推薦3萬美元以內的二手車，日系車逆天了

➤多數人應該對《消費者報告》這位老朋友不陌生了，簡而言之是一家專門為消費者考慮的機構，而且不只是汽車，還涵蓋了家電、電子產品、傢具各種生活常見用品，重點是作為一個獨立的非盈利組織，完全靠消費者的充值，從未登過廣告，也不看任何企業的臉色，公正公開公平評測一件商品的好壞永遠是放在第一位。

最近他們通過研究近10年的市場數據和上千條售後回饋，篩選出9款3萬美元以下的"三好二手車"，這些車型均是綜合評分的優勝者，不僅在經手一任車主后的可靠性上高於平均水平，在全新狀況下，同樣是《消費者報告》曾經打出高分的推薦車型，這個榜單包括了市面的常見款式，比如老美喜愛的皮卡、日益受歡迎的SUV和轎車等等。

不過這個榜單隻是一個客觀的推薦，注重於不必多掏後期費用，因為一些人對汽車確實沒有太多的感情和需求，只是希望購買一輛稱手的工具，這就可以幫助他們減少排除的時間和精力，因為這個價錢在美國可以買到各種大排量V8肌肉車，或者是上了年紀的德、日系性能車，但是很多時候，這種車的翻新或改裝費用加起來足夠買第二輛了。另外不是說只要買這款車就沒有任何問題，一車一成色，買二手車的時候當然要特別小心手續和車況。

迪拜的一家二手車車行

最佳小型兩廂車

本田飛度

難道緊湊級兩廂車就沒有其他候選人了嗎，一輛頂配全新飛度不過2.1萬美元，兩輛全新飛度也只是3萬美元啊，現款 GK5首次使用本田當家V-TEC技術，1.5L的 L15B發動機可輸出131馬力，平順動力輸出以及敏捷的操控同樣是兩個加分項，另外手動擋的齒比偏向於賽道設定，注重加速性能，但是跑高速的油耗不會太低。

雖然麻雀雖小，本田的另一本領MM理念-"最小的（Min）車身尺寸，最大的（Max）使用空間"在此充分體現，巧妙的設計竟然營造出充足的空間，加上日系車一貫的可靠性和高燃效，飛度在這個二手車級別中沒有對手，不過缺點是車廂顛簸且吵鬧，要是不習慣這一代的外觀，不如花6500美元買上一代，然後再花點小錢改一下外觀就非常戰鬥了。

最佳緊湊級轎車

豐田卡羅拉

這就是車轍君說這個榜單不適合所有人的原因，豐田卡羅拉聽上去就十分無趣，但是這款車憑藉這一點在二手車市場成為常青樹，保值率可不低，特別是對日系車青睞有加的廣東地區，一輛車況好的二手卡羅拉或是黑色凱美瑞，買回來開上一年後，依然可以按照入手的價格賣出。

不只是因為車廂寬敞且隔音有所進步，此外作為一輛工具車，卡羅拉在日常使用中挑不出任何毛病，雖然平淡如涼白開，但這種無色無味的感覺可能毫無縫隙地滲透到你的生活，不會拿出犀利的操控和加速挑逗你的神經，從而釋放過多的腎上腺素，當然也不會在半路拋錨，或者隔三差五的維修令你和你的錢包焦頭爛額。

最佳中級轎車

本田雅閣

購買中級轎車的消費者，此時應該屬於社會的中堅力量，在工作中上有領導，下有新人，在生活中老小齊全，肩上的擔子越來越重，做事不能和以前一樣任性了，開車出席任何場面的時候，當然不能出大差錯，一輛合適的車型就和一套量體定製的西裝一樣合身。

美國媒體在推薦中級轎車的時候，經常是本田雅閣上榜，結果反應到市場上，銷量倒一直是豐田凱美瑞領先，深受媒體歡心的原因即在空間充裕且舒適的情況下，本田比豐田多了一點操控，風格偏向於運動一點，而且無論是4缸、V6還是混合動力，發動機和變速箱的匹配流暢又積極。但是本田的中級車懸挂偏硬，隔音也是一如既往的處於劣勢，對於這種情況，他們給出了豐田凱美瑞、亞洲龍這兩款備選車型。

最佳豪華轎車

雷克薩斯ES

在美國的豪華品牌爭霸賽中，原本是本土品牌混戰的天下，黑幫的大佬出去談生意，全是一水黑色的大凱迪或林肯，再不然就是克萊斯勒這類美式全尺寸豪華轎車，直到石油危機后，舶來品雷克薩斯憑藉不輸同級的豪華程度，以及日系車一貫的可靠性和高燃效慢慢佔領份額，一度牢牢控制住第一的位置。

伴隨近幾年寶馬和賓士的發力，市場不再是一家獨大的局面，但是在二手車市場中，無論是美國還是，雷克薩斯的保值率無疑優於ABB，畢竟穩定性相比起來高出一截，而ES作為旗下最走量的轎車，無欲無求，不驕不躁，沒有歐洲對手的操控底子，但是V6（在美國，最低當然也要6缸）動力充沛且輸出線性，在舒適性和空間上，也不會令人失望。

最佳運動跑車

馬自達MX-5

3萬美元在美國可以選擇不同國家、各種類型的跑車了，前驅后驅、直列V型、6缸8缸任君挑選，就是年份可能老了點，但畢竟各花入各眼，一些人就是過了折騰的年紀，打算買一輛省心的跑車作為周末的消遣娛樂，而不是平時上完班后，周末還要等零件修車，所以可靠性排在了第一位，不過既然是娛樂，必須存在一些駕駛樂趣。

講道理，好玩的跑車通常擁有一點小個性，可俗話又說，世上無絕對，MX-5正是這一款打破常規的車型，至於好不好玩，已經無需贅言，各大媒體、毒舌車評人的評價和世界上最暢銷敞篷車的身份證明了這一切，此外最重要的可靠性大可不必擔心，即使不是豐田出品，自然也不會像歐洲跑車那樣嬌氣，加上3萬美元足以買到9.5成新的MX-5了，因為新車也只要3.1萬罷了。

最佳MPV

豐田威颯

目前國內在售的威颯只有進口版，雖然脫胎於漢蘭達，但是造型偏向於一輛跨界旅行車，偏向於運動風格，實際上作為一輛豐田車，如果不是什麼特別項目的跑車，外形再過激進，開起來照樣是毫無波瀾，人稱"MPV版凱美瑞"，這正是威颯的優點，舒適性調校的懸挂，厚厚的大沙發，靜謐的車廂，以及慵懶的2.7L發動機，這一切總是告訴車主沒必要著急，慢慢和車內一家人一起享受美好時光才是當下最應該珍惜的事情。

不過威颯即將於今年停產，因為客戶的需求、兄弟車型的競爭導致銷量大幅銳減，2015年在美國賣出了2.1萬輛車，到了2016年，只剩下589輛，所以也買不到新車了，不如在二手市場挑一輛吧。

最佳緊湊級SUV

本田CR-V

和中級轎車的雅閣不同，受到推薦的CR-V銷量總是領先於RAV-4，估計在這次升級后又會拉開一段距離。實際上這兩款車的優點比較接近，或者說上榜的日系車全是靠這三把斧：高燃效、空間大和可靠性，再有就是日系廠商在做家用車時，目前沒有大幅度普及雙離合變速箱，而是注重使用CVT，講究平順絲滑的動力輸出，所以日系車開起來偏向平淡，這是優點還是缺點見仁見智。

而本田較之豐田多了一點點操控，另外缺點和雅閣一樣，相比同級車，路噪和發動機噪音較大，實在忍受不了的話，別克的昂科拉也是一個出色的選擇，不過奇怪的是，相同價格買到的昂科拉年份會比CR-V老。

最佳中級SUV

豐田漢蘭達

前面說到威颯停產的一大原因其實就是漢蘭達，兩款車的入門價格相差只有幾十美元，雖然搭載相同的2.7L直列4缸發動機，但是馬力和扭矩均低於漢蘭達，此外後者多提供了一款前驅的3.5L V6車型供消費者選擇，而且漢蘭達更新為3.5L 2GR-FSE，威颯則是多年前的3.5L 2GR-FE，所有的樣式乍看之下沒有任何區別，其實在技術上落後不少。

在二手車的選擇上，漢蘭達毫無疑問是勝者，不雞肋的第三排，高級的行車質感，即使在若干年後，太陽打西邊出來，突然出現了故障，還能輕鬆找到配件，而不是因為車型停產，需要花費多餘的時間和精力去尋找，除非你喜歡與眾不同，或者鐘意威颯的外觀。

最佳皮卡

本田Ridgeline

雖然推薦是本田，但是相信不少人照樣會選擇美系三大皮卡，畢竟只有美國人才最了解自己的需求，而且那種硬漢的造型太過於深入人心了，高大的車身輕鬆應對各種路況，還有強大的載貨拉人能力，如今的美式皮卡不單單隻是一種粗糙的工具，舒適度和科技感絲毫不輸於其他車型，這也是皮卡一直佔據美國銷量排行榜的原因。

而日本廠商為了適應當地市場，推出了經濟適用的皮卡，Ridgeline正是如此，搭載地球夢的3.5L V6發動機，可輸出280馬力和355牛米的峰值扭矩，搭配6速自動變速箱，相比全尺寸皮卡，燃效可是一個巨大的優勢，還有體型較小，方便上下車，假如沒有大號皮卡的牽引和脫困能力，本田是一個優秀的替代品，依然沒什麼作用，在皮卡面前，誰會理性消費啊。

《特別報道》| 作者：李日新

以下是《特別報道》欄目的近期精選：

買來只賺不虧的10款車 | 汽車文化 | 奇怪的車 | 委內瑞拉車市 | 上海車展 | 速8 | 俄羅斯轎車 | 雷諾造假 | 汽車未來配置 | 十款新車 | 油耗虛高黑名單 | 巴黎車展 | 成都車展