小伙兒辭職去澳大利亞開卡車，一年能掙80萬，工作悠閑自在

  有一位的工程師，9年前放棄了國內的滋潤的生活，移民到澳大利亞開重卡。經過這些年的打拚后，現在每年掙80萬，生活自由自在。

  澳大利亞開車第一步就是學駕照，第一步就是將國內的駕照C1（必須滿3年以上）更換成澳大利亞正式駕照。滿2年後，再考卡車駕照。學習的學費是95澳幣每小時，每次課5個小時，合人民幣3000多塊一次課。如果快的話，6個課時能學下來。

  然後是找工作的問題，最初當地老闆們都不願雇傭新人，我就到3000公里之外的小城市去找工作，負責用尼桑UD拉木頭。

  這個老車是18擋手動擋，需要兩腳離合，需要一定的適應時間。

  澳大利亞最早被英國殖民，所以流傳下來是右舵駕駛，剛來這邊還不習慣。

  後來有經驗后又開了volvo fm13,440馬力，自動擋。這車開起來很舒服，就是加速太慢，變速箱反應比較慢。

  這是澳大利亞卡車上常見的一個牌子，上面寫著without trucks， australia stops，意思是沒有了卡車，澳大利亞將停止運轉。可以看出卡車司機在澳大利亞的地位。

  隨著經驗的不斷積累，老闆開始安排跟多的工作給我，慢慢也接觸到更多的重卡。工作的內容之一就是運輸工程機械。這次換了一輛美國的西星長頭卡車。

  這是我用的挂車，懸架為是空氣懸挂，全部碟剎，最後一軸可以轉向。價格不便宜，聽老闆說快能頂的上一台拖頭了

  在澳大利亞，開重型卡車超過200公里需要填寫行車日誌，記錄你的行駛時間和休息時間。

  因為拉設備是超寬車輛，必須在車的前後懸挂「OVER SIZA」 超限車輛標識，並且車的前後必須要開啟黃色警示燈，車輛最寬處要懸挂警示旗幟。這都是這邊的法律規定，如果哪條沒做到，這邊的交警和路政也會找你的麻煩。

  和國內不同，澳大利亞路上跑的60%-70%是有些年份的車，這裡10年以內的車都能算是新車，價格都不菲。

  這裡車沒有強制報廢，哪怕是營運車輛，只要能通過年審，都能正常上路跑。這這輛是1977年的white，老美的卡車。現在還在用，在高速上跑到100還是比較輕鬆。

  雖然駕駛室裡面也很老舊，很多高科技的配置也都沒有，但並不影響它高效工作。

  有經驗的卡車司機，只靠打工年收入在八到十幾萬不等，跟你工作的類型，拉的貨物等都有關係。合人民幣50萬到80萬左右。自己有車的話，那就不清楚了。

  老外的普通挂車基本上都像這樣，有頂，周圍有防雨布做的維護，裡面還有鋼柵欄做防護。貨物的固定比國內要嚴格的多，如果路上被查到不合格，司機要負責，問題很嚴重。

  全澳的公路只有少數幾條收費公路，99%的公路都是免費，開車上路除了保險，養路費，油費，修車維護費之外，別的費用基本上都沒有了，這跟國內是大不一樣啊！

  這裡的工作都有網路預約，老闆會在你出發前通過網路預約貨場，你會有一個預約的行程號碼。到達貨場后，進出大門都有這樣的觸摸屏電腦，上面輸入你的個人密碼，行程號，電動門會自動打開。

  同時電腦會列印出這樣一個信息單，上面記錄的你的車號，行程信息，貨櫃號碼，貨櫃位置。司機就要根據這張小單子找到你需要拉走的貨櫃。

  找到自己的貨櫃，停在旁邊。貨場里的叉車上面都有電腦，會顯示那輛車進來了，要提那個貨櫃，在什麼位置。他們就會過來幫你裝車。

  澳洲的卡車是沒有淋水裝置的，也就沒有水箱，這裡下坡減速都用發動機排氣制動。

  澳大利亞的卡車都有超大的油箱，一般如果是跑短途的，會有2個600升的油箱，左右各一個。如果是跑長途的，會有4個600升的油箱，有的還會有另外2個就一共是6個油箱。

  澳洲這邊地廣人稀，喜歡用汽車列車來運輸，就是一個牽引頭帶都個挂車。

  最普遍的一種連接方式叫B-DOUBLE，第一節挂車的後橋上方裝有轉向台，第二節挂車就直接掛在第一節挂車上，這種挂車一般都是一組一組賣的。

  最後給大家看一下澳大利亞公路列車去內陸農場拉牛的場景，實在是太壯觀了。