軸距2米8，標配1.8T，獨立懸挂，賣10萬，強勢叫板哈佛H6

眾泰是一個頗有話題性的廠家，之前上市的SR7和SR9吸引了足夠的眼球，同時今天小編帶大家看的這台車一樣如此，它就是大邁X7，開著它就好像開了一輛概念車，行走在大街上，回頭率著實不小。

第一眼看到大邁X7就覺得這車好大，並且方正造型更是將這種大進一步放大，外拱的翼子板、高高的車頭，起碼在視覺上不輸給大多數車型。而實際尺寸方面，雖然說4736mm的長度並不算突出，比同類中型SUV普遍4800mm左右的長度要短一些，但1942mm的寬度就比同級別主流車型都大一圈，這也驗證了為什麼第一眼看上去就覺得他很大的印象，我想用膀大腰圓來形容它應該是十分貼切的。

這就是剛剛上市不久的眾泰大邁X7，雖說從定價上來說，它依然和途觀差了超過一倍的價格，但這種借鑒途觀概念車的設計，視覺效果明顯要更勝一籌，並且雖然車身長度也是四米七多一點點，但2850mm的軸距也顯得更加的協調，總之僅看外觀的話，它比途觀L明顯要更靚麗也更加具有氣勢。

而在內飾方面，它是直接借鑒大眾途昂的設計，相比途觀L那種套娃設計也明顯具有更強烈的新鮮感，在加上不錯的用料。質感呈現完全不輸給合資車型。

動力方面，它標配的是1.8T渦輪發動機，全系匹配5速手動變速箱，價格為10.49-13.09萬元之間。很遺憾也是這台車最大的缺點是，沒有匹配自動擋車型，要知道前幾天發布的新款哈佛H6紅標版，不僅是自動擋而且都添加了電子檔桿，這讓大邁X7的配置就顯了弱了一點。

如何來評價這款車，其實是一個很不好回答的問題。如果是以代步工具的角度來評價，它空間夠用，開起來也比較輕鬆，動力日常市區駕駛能夠滿足，價格么也不算貴，所以如果只從開的角度來評價的話，我覺得其實還是可以考慮的一個日常代步工具。

當然車也不僅僅是一個代步工具，也需要從很多維度來評價。汽車工業發展了這麼多年，自主設計應該是最重要的。初期的模仿也許不可避免，但原創設計同樣重要。我們很高興能夠看到很多自主品牌不斷地在努力去除一些模仿痕迹，找到自己的品牌文化和設計語言，包括眾泰在近期推出的新車型，也看到了一些屬於自己的設計元素。對於一個品牌來說，能夠有自己的風格是很重要的，也是能夠讓消費者記住自己，並且保持長遠發展的重要因素。

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