新CR-V剎車失靈？買發動機送車的本田大法不靈了

本田的宗旨就是買發動機送車，不過這次，忘記送剎車了……

各位如果沒有體驗過什麼叫做撞牆式剎車的，請選擇最新2017款 CR-V 非混動版，保證你會對人生有全新的認識！

想讓對方消失自己又不擔責任？讓對方開本田CR-V啊，不帶剎車的死亡之車......

新一代CR-V剎車失靈

這件事的曝光度還不高，想買CR-V的朋友看完之後再決定，畢竟關係到一家人的生命安全！

車主一：8月14日，車主在網上反應2017款東風本田CR-V剎車故障問題，根據其描述稱，正常行駛時突然剎車失靈，踩不動，然後掛N擋滑行靠邊停車的，車輛沒有熄火，但是各種故障燈一併亮起。

▲ 檢查：車輛穩定性輔助系統+各種故障燈

▲ 檢查：動力轉向系統+各種故障燈

從其提供的故障現場照片來看，發生故障後車輛前方儀錶板出現各種故障提示燈，車輛穩定系統、動力轉向系統、胎壓低警告燈、制動系統警告燈等相繼亮起。

車主二：買來的新款CR-V為兩驅風尚版，提車僅一周，8月11日在高速上車速大概為70-80km/h，突然剎車硬了剎不下去，儀錶盤提示：請檢查制動系統、檢查胎壓監測等。只能慢慢停靠在停車帶上，強制熄火，過了幾分鐘後車子又回復正常。車主回想當時情形，感慨幸好車速並不高，過往的車輛不多，否則發生追尾就太可怕了。

追尾嚴重嗎？看運氣了，比如說下圖這種還不太嚴重的追尾；

還有這種嚴重的追尾。

生命誠可貴，選擇CR-V需謹慎！

原因猜測：EBB電動助力制動系統的問題

全新CR-V的制動系統跟上一代車型不同，它採用的是博世專為新能源車設計的iBooster線控剎車助力系統，這是博世特地針對新能源車設計的，比亞迪e6和特斯拉使用的也是這套系統，但是比亞迪和特斯拉就沒事，這是為什麼？

因為本田CR-V是汽油版和混動版兩種，混動版的發動機在啟動和低速時處於休息狀態，這種狀態的車子就是一輛電動汽車，發動機不動，汽油版的剎車就沒法使用，會存在安全隱患，所以使用了電動汽車的這套剎車系統，但是汽油版並沒有使用原先匹配的剎車系統，而是也採用這套為新能源設計的剎車系統，我猜測本田這次可能沒有經過調教就直接搬過來了，沒想到本田還能這麼玩，這是在拿用戶的生命測試啊！

如果你足夠細心對比CR-V的兩個版本的配置，會發現全系1.5T汽油版比混動版多了EBB（ElectricBrakeBooster）電動助力制動系統，EBB這東西，本田第一次用在自己車上，包括新思域、冠道等都沒有這東西（小白鼠？），那麼這個EBB到底是怎麼個原理呢？

我在這就不跟大家扯什麼專業術語了，通俗點解釋。上一代CR-V用的是通過一個真空裝置來助力剎車的，而此次是通過EBB帶的電子元件收集車速等數據來幫助車主制動，車速高的話就需要車主踩剎車的力氣小，輕踩剎車板就行，車速低就需要車主深踩剎車板進行制動。雖然說比較智能了，但是電子元件難免出錯啊，就像電腦雖然好用，但是出現bug照樣死機，此次剎車失靈時間估計就是出現了巨大bug，在車子處於運動狀態時卻判斷出不需要制動，讓剎車完全失去了作用！

增加個電子處理器來控制剎車，等於增加個故障點，一旦電路出問題，電腦可能判斷車主不需要剎車，直接導致剎車失靈等問題，怎麼踩都不管用，這要在高速上直接就gg了（掛掉），城市裡就直接懟上去了，這怎麼算，不得你的全責？本田會背鍋給你賠錢？自己掏腰包！

這是本田的鍋！

像之前本田出了問題本田死忠粉會說國產的原因，甩鍋給東風本田背，但是這次北美也沒有倖免，也出現了問題！要知道本田在北美的受歡迎程度相當高，就是因為北美的本田品質好，但是這次把國外車主也給整慘了，這還不是本田的鍋？！

以下這是網友在北美論壇看到的，我請英語專家翻譯了一下，大概意思如下：哥們我在路上等紅綠燈呢，腳踩剎車，綠燈后我鬆開剎車，顯示「制動系統故障」，但是發動機還在運轉...

不僅僅剎車失靈，還會出現各種故障，以下都是國外車主在行車途中拍的（60邁剎，車失靈時還在開車拍照，不建議模仿）...

▲ 制動系統問題

▲ 電動停車制動器的問題

▲ 動力轉向系統問題

其實可以發現此次不僅有剎車失靈的問題，還有各種指示燈的不定時故障，我猜測這可能和CR-V此次選擇的制動系統有關係，剎車元件與其他感應元件集中在一起，一旦一方面出現問題，就會產生一連串的警報，真真假假分不清楚，真的很危險啊！

CR-V在路上剎車失靈怎麼辦？

就此問題我和朋友特意討論了一下，再綜合網上的一些經驗，總結的方法大家可以參考一下，但是不能對結果負責。

1、傳統手剎，這種千萬不能當剎車來用，因為這個手剎只是抱死後輪，運動中拉手剎會使車子失控，很危險！穩住車子，降檔降速，或通過障礙物進行強行制動。

2、電子手剎，在正常停車的時候，電子手剎是對兩個後輪進行鎖死，但如果車子在動態行駛當中啟動電子手剎，系統將同時對4個車輪進行鎖死，並且帶有ABS啟動。也就是說，如果是電子手剎，在剎車失靈的時候，電子手剎是可以用來做緊急制動的。

本田第一次出事嗎？

當然不是！

當年的7代和8代雅閣多起斷軸事件估計就沒多少人知道，由於那個時候的信息傳播還沒現在這麼廣泛，再加上公關的努力，知道實情的人少之又少！

▲ 斷軸效果

當年的短軸事件是因為轉向球頭的設計缺陷所導致的，這但是本田一直沒有對這一缺陷拿出行之有效的解決方案，也未公開召回，讓國人吃了不少虧！

▲ 第一位跟本田叫板的「周先生」（車身文字：本田車 球頭斷裂 生命難保）

此次新CR-V的剎車問題明顯是設計缺陷或調教問題，本田可能還沉浸在銷量回升的喜悅氛圍中，對此事並未進行回應。但在信息如此發達的年代，真的不願意這次再讓本田坑了國內的消費者，希望大家有所行動，讓本田對此次事件有個交代，對國內消費者有個交代，不能讓國人再被區別對待！！！