認清SUV和硬派越野車的4大區別，和朋友吹牛B時，才不會吹破

當下國內的汽車市場，SUV可謂是大行其道。然而還有很多汽車小白對SUV和越野車還是傻傻分不清，認為SUV就是越野車。SUV翻譯過來就是運動型多功能車，多基於轎車平台打造。大部分SUV只能說是過一些小溝小坎比轎車更為從容，去到一些環境惡劣的地方就歇菜了。

而越野車則是生來就是為了應付險惡環境的，它們身強體壯，吃苦耐勞、能抗能造，具有良好的通過性及爬坡能力，能在野外及山地、泥地、沙漠等惡劣路況行駛。SUV和越野車最大的不同有4點：

車體結構

SUV多採用承載式車身，也就是沒有大梁。車架（大梁）已經融入到車身當中成為一個整體，車身的負載是通過懸架傳給車輪。這樣設計的優點就是穩定性和舒適性好，空間也不錯。缺點就是底盤強度低，車身較容易變形，製作成本也相對較高。

越野車則採用的是非承載式車身，整個車體、發動機和懸挂都直接安裝在矩形或梯形的底盤大梁架上，也就是說車身和底盤是分開獨立的。這樣在險惡環境行駛的時候，就不會因為底盤的扭曲而導致車身變形，強度更好更耐造。但相對來說，也犧牲了乘坐的舒適性，同時也自重大、重心高、空間一般。

懸架系統

SUV的懸架系統和轎車基本一致，採用前後獨立或前獨立后「板車」懸挂。這些懸挂系統相對來說，更注重操控和乘坐的舒適性。

越野車多採用前後整體橋，或者前獨立懸挂，后整體橋的形式。大多用鋼板彈簧或螺旋彈簧放在一起用，懸挂拉伸行程大，非常結實抗造，利於在極限條件下攀爬越野。

動力性能

SUV的發動機多注重加速性能和燃油經濟性，多為「高轉速發動機」，轉速高了速度才能上去。並且相對越野車來說SUV的車身輕了不少，所以發動機的調校低轉速時扭矩較為一般，這也是SUV爬坡能力較差的原因。

越野車為了保證強勁的動力，低轉速高扭矩的柴油發動機很是受越野車青睞，或者採用大排量的汽油發動機。越野車翻山越嶺，速度不是最重要的，扭矩大力氣大才是王道。但其缺點就是跑得不夠快，還是「油老虎」。

驅動形式

SUV大多數為兩驅車，高配車型才帶有四驅系統，但SUV多選用的是「嬌氣」的電子四驅系統。例如適時四驅，由行車電腦控制，適用於短時輕度越野，而不適合高強度越野。故障率高，容易過熱導致系統失效。

越野車多採用分時四驅系統加差速鎖，手動選擇兩驅或是四驅。機械簡單可靠可以實現純機械鎖止。有效鎖止差速器。有差速鎖的幫助，動力可以100%傳到每個車輪上，可以承受高強度的越野。

結語：城市SUV和硬派越野車之間的差別還是相當大的，並且還遠遠不止這些。從經濟性和舒適度等角度來說也有很多的不同之處。可以用「小鮮肉」來形容城市SUV，而硬派越野，則為肌肉型男。

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