520你們送的禮物和「他」比，都弱爆了

從前

車馬很慢

書信很遠

一生只能愛一個人

從商旅不行的荒涼到四通八達的便利，

再也不需要那份歸鴻寄遞的書信聊表相思，

而為什麼這份被渴望的深情卻好像在漸行漸遠？

紙醉金迷的時代，有多少人因嫌紗帽小，致使鎖枷杠；又有多少人望子成龍成膏粱，誰承望流落在煙花巷？流連溫柔鄉，輾轉富貴場，脂正濃，粉正香，又說什麼深情款款，又哪來的溫柔繾綣？

...

正因為這樣，有情之人自來都是稀缺之物。人們對痴情的理解可能大部分來自於詩文，也正是詩文所載的深情是心生的嚮往。也因如此，很多原本並不是指向愛情的詩篇也被誤解成情詩——倉央嘉措躺槍了。

西藏那麼美 不止有「情歌」

五顏六色的風馬旗，江畔湖邊的瑪尼堆，莊嚴巍峨的布達拉宮...這些都是西藏美景與文化的標識，而唯獨倉央嘉措情歌成了近年最火熱的西藏「風景」，原因是世人把聖人當成了「情痴」。

一個活佛，卻留下了無數動人的「情詩」，身份尊崇，地位顯赫，他幾乎擁有了世間的一切，可唯獨沒有自由。夾在藏族和清政府政權糾紛之間，難以獨善其身。一個孤獨的僧人，並沒有自由快樂，以「愛情」為意象所寫的「情詩」，只是表達自己對自由生活的嚮往，對信仰的追求，而不是油膩膩的你儂我儂。

很多時候，我們都知道不能被表象所蒙蔽，可往往進入角色之後，斷章取義，先入為主，把事情的真相曲解甚至埋沒。

這次S7進藏並不是觀光旅行的自駕游！

在很多人看來，開車進藏無非是為了沿途和目的地的風景，一路縱歌，且行且看，好不快意！

進藏！令人心馳神往的出行路線，滇藏線的旖旎多姿；川藏線的壯麗磅礴；青藏線的山河險阻，這一切在遊人的眼裡都是風景，而在此次瑞風S7進藏的行程里，不是旅行觀光！而是一次測試，一次檢驗，一次自我正名！

瑞風S7青藏線進藏測試：

走過青藏線的人都知道，這條進藏路線雖然路況不錯，可是整體平均海拔4500m。這樣高海拔的路段，氣候寒冷乾燥且低壓缺氧。瑞風S7寬敞的乘坐空間得力於自身2750mm的越級軸距。對於青藏線的路況，駕駛者和乘員或多或少地會出現行車疲勞和高原反應，而瑞風S7優越的乘坐空間提供他們一個舒適的環境。瑞風S7配備了胎壓、溫度實時監測功能，隨時顯示，如果有異常情況，裝置會自動報警提醒駕駛者。因為青藏線的低壓的複雜環境會對胎壓和溫度造成影響，顯然，瑞風S7配備了這樣的胎壓溫度監測裝置是很有必要的。另外，發動機進氣含氧量在這樣的路段也會降低，發動機輸出動力會受到影響，這對瑞風S7發動機也是一個重大的考驗。

瑞風S7川藏線進藏測試：

川藏線由天府之國成都出發，一路風景固然不錯，可部分路況並不讓人省心。部分路段經常會受到洪水、山體滑坡等自然災害的侵蝕，路況自然相對複雜了不少。而且因為地形的原因，川藏線有很多密集的彎路，百步九折，九曲十八彎。在彎道眾多路況複雜的川藏線上，瑞風S7應該如何前行？瑞風S7應用了HSA上坡輔助和HDC陡坡緩降功能，這樣的功能可以讓車輛在上坡時避免溜車情況，而下坡路段車輛更加穩定。對於彎道和雨雪天氣，瑞風S7搭載的車身穩定系統會開始介入工作，通過開啟電子制動力分配、 牽引力控制兩大系統，實現車輛在濕滑路面的動力平衡，防止車輛發生打滑現象，並且可以在彎道路面有效減少車輛轉彎過度和不足情況。而輔助的HBA（液壓制動輔助系統），又可以幫助駕駛員在緊急情況下快速對車輛進行制動，減少因延遲制動而導致的不安全情況。

瑞風S7滇藏線進藏測試：

從昆明出發的滇藏線，一路異樣風情，路況不是很好，有很多路段曾遭遇過泥石流，顛簸路況也是常見。這樣一條進藏線對於瑞風S7測試也是相當重要的。瑞風S7的懸架模式：舒適和運動。對於比較平整的路段，可以選擇懸架偏硬的運動模式，而對於顛簸的路段，懸架偏軟的舒適模式會過濾掉路面的顛簸情況，駕駛和乘坐感受要舒適一些。路況總結及測試要點從上述三條進藏路線的路況來看，主要有陡坡，顛簸，高海拔，雨雪路面等。針對諸多複雜路況，我們理性地站在瑞風S7角度進行簡單分析。

1這次參與進藏測試的車型動力是配有6DCT雙離合變速箱的1.5T缸內直噴發動機，在高海拔低壓路段，這台渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機在進氣方面會有優勢，更多的進氣量，可以讓這台1.5T發動機輸出足夠動力的同時，不增加排放和油耗。同時雙離合變速器，換擋平順性很好，動力傳動過程中，損失較少。2駕駛輔助系統的介入，對瑞風S7進藏測試也是提供了很多幫助。車身穩定系統的確是一項很好的技術，雖然它並不能完全避免突發情況，但是可以大大降低不安全狀況發生的概率。不僅可以應付雨雪路面車輛附著力大幅度減小的情況，還可以在車輛彎道行進的情況下，有效降低車輛轉向過度和不足。另外，胎壓實時監測功能對於高原路面的駕駛很有幫助。3進藏的路線相對較長，那麼耗時自然會增加。如果只是短距離駕駛，車內駕駛和乘坐空間在短時間內是體現不出多大差距。一旦駕駛和乘坐時間過長，像此次進藏測試，駕乘人員都會疲憊甚至會出現身體不適的狀況，這時，寬敞的車內空間對於駕乘人員就顯得很重要。瑞風S7軸距2750mm，這樣一個長軸距的尺寸便讓車內空間比起同級別的SUV大了不少。

車輛測試見過很多，為什麼要用這樣極端的方式？

其實在進藏長測之前，瑞風S7經歷了風洞測試、碰撞測試、NVH測試、抗電磁干擾測試等多重考驗品質及性能的嚴苛考驗。在這些嚴苛考驗之後，對於很多汽車品牌而言，這樣的車型其實可以上市了。為什麼瑞風S7要選擇進藏測試呢？

之前諸多的理想實驗測試離普通消費者甚為遙遠，技術人員當然是瞭然於心。可是要想讓消費者放心，車輛的測試也必須得「接地氣」。理論實驗數據，我們看不太懂，一輛車的實用性到底是怎樣，對於我們普通消費者來說，拉出來跑一跑，一切就都清楚了。

江淮舉辦這次「瑞風S7進藏」活動，目的顯而易見：讓消費者通過此次進藏測試，對瑞風S7整車性能有很好的信任度，並且，通過此次進藏測試的反饋結果，江淮會近一步優化他們的產品，這是江淮汽車企業對消費者群體的一份責任，也是體現良心車企對消費者的一種愛。