全新一代發現不是發現5！

從內心來說，我在這次試駕之前對越野車並沒有太大的興趣，我一直追求的是賽道以及街道的速度與激情，低趴的造型，酷炫的輪轂，誇張的尾翼，以及炸街般的發動機聲浪，這些足以讓一個男人熱血沸騰起來。至於越野車，我想只是那些追求自虐還一副闖天下的老小子們的玩具，他們和他們的車總是一身泥淋，在戈壁，沙漠，叢林里自由穿行，就像在我年少時看的一部紀錄片《探索與發現》里的主人公一樣，為了探索新的發現永遠不停止腳步。

發現這個車型對於狂熱的越野迷們來說就如「神車」一般的存在，近30年的歷史以及在《探索與發現》節目中的完美表現，讓發現的越野性能得到了大家充分的認可，然而全新發現換代的重點卻是提升了公路性能，換句話來說，就是路虎品牌希望讓新一代發現更適合每天日常的駕駛，同時又兼顧具備優秀的越野性能，但要想做到這樣的極致表現，在上車之前我是不太相信的。

我第一次接觸到的發現車型是第四代發現，那時在我心中發現家族就是一個能帶我去我想去的任何地方的硬漢，方正的外觀造型，骨子裡充滿著野性，一門心思的去征服大地，實現自我。

但是今天擺在我面前的全新發現變得更加柔美圓潤了，不同於第四代發現，全新發現的幾大亮點分別是：

• 定位偏向高性能與多功能性並存，將家庭用車作為重點。

• 全地形能力並未減弱，越野依舊是發現家族的看家本領。

• 在同級別對手中的豪華品質有一定優勢，科技感的營造相當成功。

從外觀設計來看，前臉的大燈採用了全LED光源的設計，U型的日間行車燈也是現今路虎家族的基因。側面的向前傾斜的C柱造型也增添了整個車輛的時尚感，保留了階梯形車頂的設計，但是過渡得更加優雅了，實用性上也是為後排的乘坐者提供一個更加舒適的活動空間。車門覆蓋了整個側面，這樣的人性化設計讓乘駕者下車時完全不會蹭到褲子。至於爭議最大的尾部設計，我覺得就像好萊塢明星卡戴珊的屁股一樣，很性感，很豐滿，但車尾的重心也顯得有點高了。

為了更好的提高舒適性以及公路駕駛感，還有燃油經濟性，全新一代發現放棄了堅持已久的非承載車身結構，並採用了全鋁車身，汽油版的車型相比第四代發現減輕了390公斤的重量。

內飾方面來看，全新發現也是下了很大功夫，整體造型更加接近攬勝，相比第四代發現變得更加簡潔明了，質感與豪華度上也有了很大的提升。配置也變得更加豐富，匹配的10英寸的多媒體顯示頻也顯得十分大氣，新增了前排座椅通風，後排座椅加熱，方向盤加熱以及四區域自定空調和前排飛翼式包裹頭枕。雙天窗的設計，也讓後面特別是第三排乘客的頭頂空間感不適那麼壓抑了。

動力方面，全新發現搭載的是3.0 V6機械增壓汽油機，最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛米，與其匹配的是采埃孚的8速自動變速器，據廠家提供的數據來看，全新發現的綜合油耗為10.7/100KM，最高車速可以達到209KM/h。

空間表現方面，全新發現的後排座椅都可以獨立摺疊，所以後備箱可以實現非常多的變化來適應各種不同的出行需求，無論是裝在滑雪板還是腳踏車還是大件行李都不在話下。但在7座的狀態下，後備箱的容積只有258升，只能放一些隨身攜帶的背包之類的，這是所以七座車的通病。

簡單的介紹完車子我們就來聊聊在這次豐富的試駕路線里，全新發現給我帶來的實際體驗吧。

鋪裝路面和高速公路上的駕駛體驗

在全新發現減重之後，駕駛感受變得更加靈巧，發動機的爆發力並不是十分強大，後備力量的儲備較為充足，在視線和路況較好的高速上，油門的控制相當輕鬆，不管是起步加速，還是中段加速，發動機的表現都相當的遊刃有餘。

在D檔的行駛過程中，變速箱的降檔還算機智，但當我扭到S檔的時候，整個變速箱就顯得更加暴躁起來，我個人認為這樣的表現不太適合出現在這樣一輛大型的SUV上面。相比第四代發現，全新發現在駕駛感受上有一個明顯的提升，第四代發現開起來更像是駕駛一輛傳統越野車，笨重而敦實，而全新發現開起來卻十分靈巧，不管是緊急併線變道還是超車，全新發現的動力輸出與車身姿態控制都變得更加直接與迅捷，這樣的表現非常適合在城市裡行駛，從這個駕駛感受來說，全新一代發現的推出，完成了它的使命。

越野路面以及沙漠路面的駕駛體驗

這次試駕也安排了一個相對容易的沙漠戈壁穿越。

我認為其實越野車分為了兩種，一種是衛士那樣的只為越野而生的車型，開這種車的駕駛員需要豐富的越野路段的駕駛經驗與技巧，還要懂得如何選擇最為安全的路線，並且手動操作四驅系統。而另一種就是全新發現，擁有一套強大的電子安全駕駛系統，它會協助人來越過所有遇到的困難與障礙。

在戈壁與沙漠試駕中會遇到一些攀爬岩石的情況，低速四驅和升高底盤是非常有必要的，除了提高通過性還可以加強限滑能力。這種級別的越野對於全新發現來說只是入門的考驗，電子系統可以非常輕鬆迅速的控制好車輛，及時對打滑的車輪進行控制，大家最為關心的承載式車身的剛性也不會出現任何情況。但是這種情況在我們日常駕駛過程中幾乎不可能遇到，但畢竟越野才是發現家族的看家本領。

涉水能力

據資料顯示，全新發現的涉水深度可以達到900毫米，比第四代發現有了足足200毫米的進步，車內的水位顯示也可以讓駕駛員在通過涉水路段時更加自信。但是一旦水深超過900毫米的時候，車身就會可能漂浮起來失去抓地力，這也是非常需要注意的。

通過這些測試，我認為全新發現的通過性還是很強大的，並沒有因為改變成承載式車身就丟掉了它的本職工作。硬派越野車的市場越來越小，所以路虎市場轉型的做法也合情合理，全新發現確實更加適合家用，空間表現也有提升，各方面的人性化設計都讓駕駛者更容易操作。