成都地鐵10號線軌通 太平園站到雙流機場僅需15分鐘

2014年5月12日，四川省發展改革委下達了 《關於成都捷運10號線一期工程可行性研究報告的批複》，意味著成都捷運10號線一期工程正式獲得審批。根據批複，10號線一期工程路線全長10.937公里，起於太平園站，止於雙流國際機場航空港T2站，共設車站6座，為連接成都市區與雙流機場的專線。根據批複建設工期，該工程計劃於2017年建成投運。經過近3年的時間，如今捷運10號線一期工程已經實現全線「軌通」，將在國慶節之前正式開通試運營。

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設計時速100km/h太平園站到機場僅需15分鐘

成都捷運10號線一期工程作為首條服務機場客流的成都雙流國際機場專線，是基於「778」交通出行結構頂層設計目標的一條非常重要的線路，也是成都捷運實現2020年「650+」建設運營目標任務的關鍵線路。10號線一期工程是連接航空樞紐、提升城市形象、創建國際化大都市重要的一環，設計時速100km/h。該線串聯了主城區和雙流機場。該工程建成后，市民可從成都市中心城區乘坐捷運直達雙流國際機場，實現航空運輸和捷運交通換乘「零距離」。

其中從太平園站出發到達雙流機場2航站樓站全程僅需約15分鐘。該工程線路長約10.9km，全部為地下線，共設車站6座，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機場1航站樓站、雙流機場2航站樓站。該線路從太平園站出發沿佳靈路下穿鐵路西環線、三環快速路，向南至成雙大道串聯八益傢具城商圈設置簇錦站，在新安大道與武侯大道交叉口設置華興站，向南沿規劃路下穿繞城高速至馬新路，於馬新路與金航路交叉口設置金花站，線路沿馬新路下穿江安河進入T1航站樓並設置雙流機場1航站樓站，沿航站樓內部預留空間至T2航站樓設置終點站雙流機場2航站樓站，開通運行后與捷運3號線一期、7號線換乘。

今年1月18日，成都捷運10號線一期工程全線「軌通」，這也標誌著該線的建設已全面進入機電及系統建設階段，為國慶節之前的開通試運營奠定了堅實的基礎。

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方便放置大件行李拉環與座椅間距做適當增大

據成都捷運運營相關工作人員介紹，捷運10號線列車的一大特色便是列車座椅的縱橫布置，凸顯出了機場專線的獨有特色，讓乘坐體驗更加舒適。列車內座椅圖案及色彩的選擇在暖色調的基礎上做了輕微的色彩變化，座椅圖案紋路採用玻璃鋼的首創製作工藝。與此同時，車廂連接處間壁及後端牆面採用暖色調木紋貼膜，烘托整車的溫馨氛圍，木紋的圖案及色調與整車座椅、擋風板腰靠相呼應，創造了和諧統一的色調及設計元素，潔白明亮的室內光線為乘客創造了寧靜舒適的乘車感受。而車廂內拉環與座椅間距也適當增大，方便乘客放置和照看大件行李物品。

此外，10號線列車客室內還配備了變頻空調、端部疏散門等，車門上方的動態地圖採用37寸智能液晶顯示屏，除了更好地播報站點信息，右側屏幕還能顯示圖片、視頻信息等，可以更生動、美觀、詳細地為乘客提供乘車資訊。根據此前行車組織及運營管理方面，目前方案是，成都捷運10號線一期列車運營時間從早5：00至晚23：00，全日運營18小時。最高運行速度100公里每小時。

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期待坐捷運趕飛機市民感嘆節約上百元打車費

對於許多因工作需求經常出差的市民而言，10號線一期工程開通試運行后，解決了他們的兩大難題：高額的打車費和可能出現的堵車時間成本。

在紅星路上班的周女士因為工作原因，需要經常去外地出差。每次去機場都需要打車的周女士表示，從家裡往返機場需要120元左右。因此，周女士不得不經常提早去岷山飯店附近乘坐機場大巴出行。「每次出差都需要提前3個小時出發，其中一個小時就要用在路上乘車，如果不想在路上的時間長一些，就只能打車，而打車的費用又實在是太高了。」

周女士說，在得知今年國慶節前成都捷運10號線一期就要開通試運行的消息后，非常期待。雖然周女士平時上班的地方在紅星路，捷運10號線一期工程的始發點在太平園站，但這依然不能影響周女士對十號線開通試運行的期待。「我可以在二醫院乘坐3號線到太平園，直接換乘10號線就能到達機場，便宜還快。」周女士說道，隨著近兩年成都捷運多條線路的開通運行，平時的出行90%都是選擇搭乘捷運。（天府早報記者王亞楠）

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