天使與魔鬼16：飛機遇險自救保命手冊

天使與魔鬼系列，是大C推出的探究飛機和航空的一系列文章，包括飛機的構造、飛機的安全性、乘坐飛機的相關知識、周遭環境對飛機的影響等等。通過天使與魔鬼系列的文章，能夠幫助大家全面的了解飛機和飛行安全知識，對大家乘坐飛機出行更有幫助。本次為大家帶來天使與魔鬼系列文章的第十六篇，給大家講講飛機出事的時候如何自救。

飛機是目前世界上最安全的交通工具，相比汽車、火車、輪船等等，飛機的結構最為複雜、機器更精密、設備更先進。雖然是最安全的交通工具，但是飛機也不可能不出事故。通過各種報道我們可以看到，每年都會有很多起飛機出現的事故，有大有小、有輕有重。既然有事故，我們就需要想辦法在事故中拯救自己（這裡就別裝了，你不是超人，能救自己已經很偉大了），所以今天大C就來給大家說道說道這個飛機出事的時候如何做到自救保命。

● 飛機出事前的一些現象

首先，我們得先談談飛機出事前的一些現象，要不大家在飛機上正在愉快的玩著PSP，或者愉快的看著iPad，出事了肯定也反應不過來。在飛機飛行的時候，如果看到以下的一些景象，說明飛機已經出現了很嚴重的安全問題：

1、機身劇烈顛簸；

2、飛機急劇下降；

3、客艙內出現煙霧；

4、客艙外出現黑煙；

5、發動機停止，也就是煩人的噪音突然沒了；

6、飛行的時候出現巨響。

如果出現了這些徵兆和現象，建議大家馬上就可以開始自己的自救措施了，因為再晚就不用自救了，只有超人可以救你了。

● 抓住黃金90秒逃生時機

如果飛機是在高空時候發生事故，不論是墜毀還是解體，其實就不用進行自救了，這種級別的事故你都能存活下來，你的主角光環已經超過美國隊長了。

80%的飛機事故都是發生在起飛后3分鐘和降落前8分鐘這兩個時間段中，並且這個時間段飛機距離地面比較近，可以迫降逃生，也是生還幾率最高的。因此在這個時間段中如果飛機出現了事故，你就要抓住黃金90秒的逃生機會了。

到底為什麼是黃金90秒呢？因為大部分事故中，在飛機迫降的時候其實並不會造成非常嚴重的人員死亡，反而大部分人死亡的原因是迫降之後緊接著而來的大火。一般90秒之後，大火就會燒穿飛機的合金機身。在這個黃金90秒的時間內，你越來逃離飛機，你的生還幾率就會成指數性的增加。

當然，只知道黃金90秒肯定是遠遠不夠的，畢竟飛機出現故障之後的應對措施也是各有不同的，今天就跟隨大C一起系統的學習一下飛機遇到事故時候如何進行保命的自救措施。

● 飛機有保命的座椅嗎？

理論上來說，飛機上的所有座椅安全係數都是一模一樣的，也就是說沒有所謂的保命座椅，但是根據英國民航局委託，由格林威治大學實施的研究成果顯示，確實有些位置的座椅對於保命來說更有作用。

逃生可能性最大的座位是對著緊急出口的座位和緊急出口前面、後面的座位。最危險的座位是距離緊急出口6排和更遠的座位。該研究表示：坐在飛機前面的乘客，從火災中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機後面的乘客逃生的可能性僅為53%。坐在過道里的乘客從火災中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。別小看這微小的百分比數據，實際上保命的時候就至關重要了。

● 黑色10分鐘是什麼？

在一般人的概念里，都會認為飛機是非常危險的交通工具，畢竟是一個飄在空中的龐然大物。實際上，根據國際民航組織的統計，飛機失事的幾率遠遠的小於其他交通工具。30年前，飛機的重大事故幾率是每飛行一億四千萬英里才發生一次，現在已經是每十四億英里才會發生一次重大的事故。別小看這10倍的安全性提升，讓我們打個比喻，假如我們每天都坐一次飛機，要3223年左右才會遇到一次重大事故。目前世界上累計的空難喪生人數還沒有世界上3個月內累積的車禍死亡人數多。

飛機的確很安全，但是每次飛行都存在這非常大的風險，尤其是「黑色10分鐘」的時間段內。那麼什麼是黑色10分鐘呢？這個就是指起飛階段的3分鐘和降落階段的7分鐘，加起來正好是10分鐘的時間。這段時間內，發生空難的幾率要遠遠高於一次飛行的其他階段。

一旦黑色10分鐘發生事故，就需要用到黃金90秒的逃生法則了。

● 未雨綢繆好過手忙腳亂

未雨綢繆也是要有科學依據的，不能夠胡亂的準備或者說是影響到了航班的正常運行。

1、想盡辦法與家人坐在一起

根據研究表明，有不少的乘客都是結隊旅行的，比如家庭、親戚、情侶等等，所以在選擇座位的時候盡量在一起。為什麼這樣，因為人在緊急情況下，尤其是在逃生之前，會首先想到與家人或者親近的人團聚，如果兩個人在飛機上相隔太遠，相互尋找的時間可能就會錯過黃金的逃生時間。

2、學會解開安全帶

在飛機遇險的時候，解開安全帶這個環節經常會出現問題，尤其是在人極度慌張的情況下。大部分人會以為是在解開汽車安全帶，拚命的找按鈕，但是一定要謹記你是在飛機上，飛機的安全帶是不一樣的，只要來開卡扣就解開了。一定要謹記，關鍵的時候救命就靠你的反應快慢了。

3、記住逃生口的位置

有人會認為這句話有毛病，逃生口難道還會自己跑了？當然不是，如果飛機是在晚上發生事故，很可能會導致斷電。這樣的情況下整個機艙內都是漆黑一片，如果你不知道逃生口的位置，請問你要如何救自己的命呢？

4、認真看看安全須知講解

在飛機起飛前，都會播放安全須知的視頻，有的航班上還會有空姐的真人示範。大部分情況下，大家都會覺得這個環節很耽誤時間，趕緊起飛就好了，大C其實也經常這麼認為。但是安全須知真的很重要，比如飛機遇險時候如何佩戴氧氣面罩、如果使用救生衣等等，如果真的遇到問題，你再回想怎麼使用，已經來不及了。當然千萬別忘了學會各種防衝擊、防撞擊的保護姿勢，這一點更重要。

● 自救要迅速且頭腦清晰

通過有關部門的統計，人在遇到重大危害的時候，就會僵住，腦袋一片空白，不做任何反應。這樣才會引發死亡，比如我們經常看到交通事故的視頻中，一輛車衝過來，大家並不是馬上躲開，而是站在那裡等著車撞過來，其實這種沒有反應是最危險的。如果你反應過來了，躲開了，也許生命就留住了。當飛機遇到重大事故的時候，你也要有迅速的反應，否則誰也幫不了你了。

比如說，飛機遇到事故要迫降了，你還是很慌張的亂喊亂叫，只會讓你更快的受傷。畢竟這不是坐過山車玩。假如真的遇到了，迫降之前就要馬上丟掉身上的所有尖銳物品，不過說實話坐個飛機你戴那些個零碎的東西意義在哪呢？丟掉尖銳物品之後，馬上做好防衝擊的姿勢，這些姿勢在起飛前的安全視頻中都有介紹，如果不看，那就呵呵了。

一旦飛機迫降成功，那就是來到了黃金90秒的逃生時機。這時候你要迅速解開安全帶，聽從引導迅速撤離到逃生口，然後從迫降滑梯滑下去逃生，這一切的東西都要從安全須知中學習，所以別小看這個小視頻，關鍵的時候它是救命稻草。切記，一定要服從指揮，亂跑亂撞只會堵住逃生口或者通道，最後誰也活不了。

最後，如果跑出來，但是飛機泄露了有害氣體或者是正在燃燒，一定要去上風向，避免煙霧中毒。

飛機是非常安全的交通工具，飛機也是非常複雜且精密的大型機械，飛機有非常多的系統和組成配件，所以在日常使用的時候，或多或少也會出現點小毛病。大C自己就經歷過飛機出現問題，然後在機場等了5個小時的時間修理飛機。當然小毛病還好，如果是大毛病就會引發空難的發生，接著大C就總結了一下五種最常見的引發空難的原因。

● 常見的五大空難原因

1、人為原因

人為原因，肯定是因為人的失誤導致的飛機事故。當然這個人不一定都是飛行員，還可能是塔台的指揮員、地勤的工作人員等等。當然，在飛機遇到事故時候，尤其是飛行過程中，飛行員的心理素質和技術水平一定是最重要的，能不能挽救回來就靠他了。

2、設備故障

相比人為原因，機械故障造成的飛機事故也是有很多的。最常見的事故比如說起落架不能收起來或者放下，發動機產生故障，儀錶顯示出現問題等等，飛機雖然很精密很先進，但是還是會出現問題的。所以在每次飛行之前，地勤人員和機組人員都會對飛機的各個部件進行檢查，避免起飛后發現問題。

3、天氣

常坐飛機的人可能已經習慣了，其實坐飛機和坐汽車差不多，動不動就會因為氣流等因素的影響而造成顛簸，或者是在大雨、大霧、雷電等等複雜的天氣環境下飛行，甚至經常因為天氣的原因直接造成飛機的停飛。其實這些天氣都是比較危險的，每一種天氣對飛機都有或多或少的影響。在惡劣天氣下，很多航班都會選擇取消，否則強行飛行的話，很容易就會釀成空難。

4、電磁干擾

飛機的通訊，接受航線信息等等都需要無線電，因此如果受到強烈的電磁干擾，可能這架飛機就會迷失方向甚至失聯。因為在手機剛開始普及的時候，確實出現過很多起由無線電波干擾引起的事故，這也是為什麼現在坐飛機都要求電子設備關機或者開啟飛行模式的原因，尤其是重要的起飛和降落階段，就是避免電磁干擾。當然，電磁干擾也有大自然引發的，比如太陽黑子、太陽風、極光、雷暴等等，都有強烈的電磁干擾。

5、飛鳥襲擊

在飛機飛行的早期，飛鳥的襲擊造成了非常多的飛機事故，有些特別重大。看似一隻鳥很小，怎麼可能對飛機造成這麼大的傷害。首先飛鳥如果撞擊飛機，由於飛機的飛行速度很快，所以衝擊的衝擊力都是以噸為單位計算的。如果飛鳥直接撞擊發動機，很可能會引發爆炸的。大C自己開飛機體驗的時候，有一次起飛前就被塔台通知跑道上有鷹的出現，禁止起飛，等到專業的驅鳥人處理之後才恢復跑到起飛。

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