8月份銷量最好的4款韓系車，降價優惠之後銷量回升

今年韓系車在國內的表現非常差，銷量一跌再跌。今年的銷量目標肯定完成不了，北京現代甚至停產了。雖然官方的借口是供應商停止供貨，但實際上北京現代今年的銷量目標已經調整為80萬輛，而北京現代五家工廠的產能是165萬輛。大量產能的閑置，停工停產似乎成了唯一的選擇。

表面來看，薩德反導系統等因素對韓系車影響很大，實際上真正讓韓系車一蹶不振的，還是產品定價、銷售策略的原因。一方面，韓國三星的存儲產品供不應求，另一方面，韓系車優惠幅度上漲后，國內銷量也開始回升。銷量最高的4款車，每一款都有1萬左右的月銷量。

第一名、現代途勝

緊湊級SUV領域作為國內最火的市場，現代對新途勝寄予了厚望。中規中矩的尺寸，水準之上的外觀、內飾設計，性能出色的1.6T+7擋雙離合。現代途勝的產品力，和其他合資緊湊級SUV相比不落下風。

8月份12357輛的銷量，雖然跟途觀、CR-V等對手2萬左右的銷量尚有差距，但是相比前幾個月的慘淡，途勝在8月份的銷量成績還是不錯的。值得一提的是，途勝現在的優惠大概在2.5萬左右，實際售價比對手低了不少，值得入手。

第二名、現代領動

令人驚艷的外觀、內飾，同級別突出的車身尺寸，沃德十佳發動機，現代領動上市時飽受關注。跟十代思域差不多時間上市的它，一直把思域當做假想敵。可惜的是現在優惠1.5萬以上的領動，11977銷量仍然追不上加價的思域。

現代領動的1.4T雖然是沃德十佳發動機，但是性能並不是很出色，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速成績竟然10秒左右。這個成績和領動如此運動的外觀實在不是很搭。

第三名、現代名圖

現代名圖10303的成績在合資B級車裡面相當不錯了。平台並不先進，但是緊湊級的價格，中級車的空間，再加上出色的外觀設計，符合大家對韓系車的一貫認知，所以名圖的銷量一直不錯。

第四名、起亞K3

韓系車裡面，一直是現代挑大樑，同平台的起亞銷量要少很多。起亞K3也是如此，跟同平台的現代領動相比，更大的優惠幅度，卻只能換來9148的銷量。

雖然銷量略有復甦，但是韓系車下半年的形勢仍不容樂觀。現在韓國車最有優勢的，竟然是利潤較低的緊湊級轎車市場。中級車市場的索納塔、K5，SUV市場的智跑、KX5、ix25、KX3，銷量都一塌糊塗。

繼續加大優惠幅度對品牌力的打擊太嚴重，不優惠銷量又上不去，為啥一開始不讓售價、配置看起來更良心呢？這個問題交給現代、起亞的高管們去糾結吧。