如今新車加價太瘋狂？這貨20年前就在玩這套，想買它還要批條子

數數當下市面上加價的熱銷車型，榜單實在太長了：新思域、新CR-V、冠道、漢蘭達、埃爾法、途昂、途觀L……如今加價的風氣之盛，哪怕國家出了一系列政策都管不住。不過細心觀察一下，你可以發現這個榜單里大部分都是日系車。事實上，國內最早搞加價的車，就是來自於日系。那就是大名鼎鼎的本田六代雅閣。

可以說，雅閣是國內玩加價的鼻祖。由於國內當時大多都是國外淘汰的落後車型，有競爭力的新車匱乏。而1997年，本田引入了六代的北美版雅閣國產，使得國內第一次實現了全球同步生產車型。強悍的競爭力使得它根本沒有對手，自此雅閣供不應求，大規模出現了加價現象，甚至還有買車要打招呼、批條子的情況。到後來隨著市場經濟的進步，打招呼、批條子的陋習都被掃除，就剩下加價了。

雖然它引起了一度瘋狂，但是這款車也是一掃了國內老舊車遍地的生態，而且本田也自此開始全面推廣4S店制度，深刻地影響了國內車市的發展。而後來帕薩特、君威等新車也逐漸在國內開花，雅閣的加價之路才逐漸式微。但是這款車，已經成了國內的一代經典了。我們現在一起來看看，這款曾經光輝四射的日系老兵。

從這款車的身上，就可以看出當時日系車的設計流行風格：輕盈、修長、清新，和德系的厚重敦實的視覺效果完全不同。雖然整體風格平緩，但是扁平的車身、細小的格柵、如同柳葉一般的前大燈，從凸顯出了當時日系車的經典視覺觀感，比起德系車更趨向年輕化。

內飾的設計和外觀相比更顯得沉穩、中庸，但是設計也不死板，大量採用了圓弧和直線結合的手法，而且淺色中控台搭配深色面板，凸顯出了居家、溫馨的一面。從配置來看，當時的雅閣已經帶有CD機、空調乃至多功能方向盤了。

淺色真皮座椅可以說是當時日系最流行的，填充物柔軟，舒適性非常棒，讓人印象深刻。

由於北美版的車型，比起原版還有大幅度的尺寸增加，達到了4796mm×1786mm×1445mm，所以六代雅閣的車內空間在當時已經表現非常出眾，而且舒適性甚至比後來的八代、九代車型還要高一些。

天窗在當時也是很高檔的配置，開口的面積佔據了車頂的一半，已經算是很大了。

六代雅閣在國內提供了一款153馬力的2.3發動機，以及一台200匹的3.0L V6發動機，在國外還有150馬力的2.0L發動機，可見本田早在當時就很注重打造動力強勁的形象了。

匹配的變速箱是5MT的手動擋變速箱，以及4AT自動擋變速箱。當時的雅閣都是採取CKD的形式，也就是進口零部件來國內生產，售價門檻高達20萬以上，但是品質很好，很多車至今還在馬路上賓士。

這款車也取得了和它實力相匹配的空前成功，它在推出的當年就做出了年銷量3.2萬的優異成績，直到2002年換代一共賣了13.8萬台，連續四年問鼎同級銷量榜首，給很多老車迷留下了不可磨滅的回憶。

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