共享經濟的盈利點在哪裡？

作者簡介：江瀚，畢業於人民大學政治經濟系，現供職於銀聯政策研究室，從事互聯網金融與產業經濟研究。

曾幾何時，腳踏車小偷還在城市中四處逡巡的時候，誰都不敢想象有一天我們可以把腳踏車隨意停到路邊，隨意騎走，卻不用擔心腳踏車會丟。在短短几年時間內，網約車、共享腳踏車、共享租房、共享汽車已經成為大多數人耳熟能詳的普通事物，而共享充電寶、共享雨傘、共享籃球、共享按摩椅也都在我們的身邊出現了。在這個共享經濟的大時代里，似乎一切都能夠共享，但是什麼才是共享經濟最大的問題呢?

我們回歸到共享經濟的本質，所謂共享經濟就是將物品的所有權與使用權相分離的一個過程。隨著人類社會物質資料的快速繁榮，我們購買了大量的生活日用品，但是這些物品的使用率卻極低，造成了資源的極大浪費和嚴重閑置。共享經濟的邏輯就是，通過將物品的所有權和使用權相分離，讓物品的使用權可以被租借給需要使用的人，從而實現了共享經濟。在用戶體驗方面，共享經濟通過對資源的重新配置，釋放了原先大家碎片化的時間，也釋放了閑置資源的價值，最終實現了資源的重新配置，這就是共享經濟。

從互聯網的角度來說，共享經濟其實任何人都可以涉足，原因就是其技術壁壘幾乎不存在，掃碼支付已經成了所有服務的基礎工程，由互聯網演化的物聯網可以隨時接入網路，產品設計無論是加密還是付費都輕而易舉。這些大家早就習慣的東西成了推動共享經濟發展的技術基礎，所以共享經濟不難做甚至誰都可以做，但是到底如何盈利，這才是最大的問題。

曾經，有人認為共享經濟最大的壁壘不是技術，也不是模式，而是誰能夠擁有更多的資本，想做共享經濟核心就是要燒錢，投放速度一定要快，比如說做共享雨傘，你的資金只夠投放幾個捷運站，只夠投放幾個商場，那麼你想成功幾乎沒有可能，如果你能夠一夜之間讓大街小巷都能夠掛滿雨傘的話，說不定你就成功了。但是，真的如此嗎?

規模經濟似乎是經濟發展中的不二法門，然而對於共享經濟來說，規模越大並不代表越有可能成功，因為規模和賺錢之間並沒有必然的聯繫。根據美國priceonomics.com的統計，一方面，共享經濟在美國一家實現了遍地開花，已經有1/4的美國人在共享經濟的平台上實現了賺錢，但是數據卻無情地告訴我們，月均收入500美元以上的共享經濟參與者不到所有人數的16%，而共享經濟平台實現盈利的更是少之又少，這個時候共享經濟的核心命門終於出現了，如何盈利，如何實現賺錢正在成為共享經濟下半場的核心命門。

現在共享經濟的東西很多，似乎一切東西都能夠共享，但是真正賺錢的辦法卻十分匱乏，現階段能夠盈利的共享經濟的賺錢模式可以歸納為以下幾種：

一是通過單向傭金賺錢。單向傭金的邏輯就是誰使用誰買單。在網約車打車之中，乘車的人是明顯的使用者，所以由使用者支付費用給出租座位也就是開網約車的人，這個時候平台收取中介傭金，開車人收取服務費，這種一方掏錢，幾方分潤的模式已經成為共享經濟的網約車必然模式。最初，以滴滴為代表的網約車企業通過燒錢的方式圈住客源，讓用戶養成用戶習慣，當所有人都已經習慣於用網約車來出行的時候，通過資本模式吞併其他同行業企業，實現行業內的實質性壟斷，通過壟斷收取壟斷高價，這就是單向傭金模式賺錢的根源。但是，問題是這樣的壟斷會不會引發市場的不滿?壟斷本身就是問題，雖然實現了盈利，這種盈利模式能否持續將成為最大的問題。

二是通過雙向傭金賺錢。比較有名的雙向傭金模式就是共享房屋的平台愛彼迎(Airbnb)，愛彼迎模式的方式是形成一個純粹的信息撮合中介，它向房東收錢的同時也向租客收錢，從而實現自己的利潤，這種賺錢模式在於愛彼迎擁有了房地產市場這種決定性的優勢地位，在房地產市場中房屋的所有者邊際成本並不高，而使用者的需求卻是異常強烈的，而土地所帶來的收益也是遠超過其他任何產品的，所以這種雙向賺錢的模式在租房市場上可以成立，卻成了一個孤案，其他市場完全無法複製。

三是通過收取使用費賺錢。現在大家日常使用最為頻繁的共享腳踏車就是這樣的形式，它不是由一個個C端個體提供資源，而是由企業直接通過向腳踏車製造企業購買腳踏車，再由共享腳踏車公司提供產品給每一個人使用，從所有權來說，共享腳踏車的所有權是歸共享腳踏車的投放企業所有，而使用者則根據使用的頻率、時間、次數來進行收費，這個盈利點有兩點，一方面，由消費者直接支付的使用費來支付共享腳踏車的成本，但實際情況卻是使用費難以覆蓋其成本;另一方面，在共享汽車領域，有一些汽車廠商願意將低於成本價的共享汽車提供給平台企業，原因就在於這是通過平台宣傳自己汽車的良好機會，等於是提供免費試駕了，效果還更好。

四是通過互聯網模式來賺錢。何謂互聯網模式?互聯網模式的特點是羊毛出在豬身上狗買了單，比如說有部分共享腳踏車廠家開始給共享腳踏車安裝顯示屏，通過實名制系統，對用戶的騎行習慣進行精準的廣告投放和營銷匹配，用戶+習慣+地點成了完美的營銷方式，從而實現廣告的精準分發，不同的使用者分發到完全不同的廣告，這個時候共享腳踏車企業就不再是一個出行企業，而是一家精準廣告分發的大數據公司，通過廣告的精準投放，在收取上述使用費的同時，實現了真正的廣告收入。

五是通過金融方法來賺錢。還有一種方法就是所謂的移動儲蓄所模式，在共享腳踏車企業中或者其他共享經濟企業中，收取押金似乎成了企業的一種通用性選擇，通過收取押金，企業成功地實現了某種類似於金融企業攬存的方式，有人曾經計算過，共享經濟類企業收取押金的能力，尤其是共享腳踏車企業收取押金的能力不亞於小型的農商行型金融機構，通過金融機構的金融理財方式來賺錢，也是共享經濟企業賺錢的一種可能性。

在短期內，共享經濟想要實現全面盈利似乎還不現實，某一家企業也很難只通過一種方式實現全面盈利，未來的盈利模式極有可能是某幾種盈利模式的排列組合，甚至是全新模式的出現，如何能夠真正實現全面盈利才是共享經濟企業可持續發展的唯一方式。

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