此消彼長 賓士會不會反超寶馬奧迪？

提到豪華車，想必很多人的第一反應就是賓士、寶馬、奧迪。誠然，比德系三強更高端的豪華品牌，那可謂比比皆是。諸如眾多義大利超跑，甚至是英國頂奢豪車。但為什麼大家還是會首先聯想到BBA，相信隨處可見的BBA，再一次加深了大家的印象。

這三個品牌有多暢銷呢，國產奧迪2016年在市場的銷量為53.63萬輛；國產賓士2016年在市場的銷量為32.77萬輛；國產寶馬2016年在市場的銷量為30.32萬輛。如果算上進口車型，它們的銷量將更加的強勢。

值得一提的是，不同於幾年前賓士被寶馬、奧迪吊打的局面。自從賓士一改年輕套路后，它終於實現了反超奧迪，縮小了與寶馬的差距。那麼，今年賓士會不會反超寶馬、奧迪？

更加年輕的賓士讓消費者愛不釋手

毫不誇張的說，在改革開放的初期，賓士在BBA中可是絕無爭議的老大。那時候擁有一輛賓士車，其意義不僅僅是有錢這麼簡單。於是，無數富豪爭先恐後的瘋搶賓士，即使是繳納昂貴的相關稅費也在所不惜。

或許是賓士太過高冷的形象，讓許多消費者望而卻步。而那時，賓士還沒有意識到主力消費群正在悄然改變，賓士還一心想把目光鎖定在這些社會精英的身上。

為了謀得生存，寶馬開始更加強調運動，而奧迪也傍上了科技的大旗。這樣鮮明的特點，讓不少中青年消費者改變了購車的初衷，紛紛轉投到寶馬、奧迪的麾下。

正如大家所見，老邁的賓士在年輕的寶馬、奧迪面前開始不堪一擊，銷量接二連三被反超不說，其霸主地位也嚴重不保。至少在近10年來看，賓士過得一點也不開心。

直到2014年，賓士的翻身仗開始打響。真正讓賓士翻身的，還不得不提到賓士的設計。可以這樣說，曾經的賓士之所以不受年輕人的喜歡，主要原因還在於賓士看上去太過古板，太過追求豪華，以至於賓士顯得過於老邁。

於是，看到寶馬、奧迪大獲成功，賓士也總算是開竅，重組了一支年輕的設計團隊，各種天馬行空的設計充斥於賓士設計中心。於是，在高層及專業人士精挑細選后，如今賓士的家族化設計開始闖入大家的視線中。

更加難能可貴的是，更加年輕的賓士完全沒有像寶馬一樣，過於偏重年輕運動而丟失了豪華感。要論把時尚與豪華結合得最好的，賓士絕對算得上佼佼者。縱觀賓士現款車型，其內飾豪華程度，完全是寶馬和奧迪不能比擬的。這也是當今賓士能夠不分年齡階段，讓消費者愛不釋手的主要原因。

賓士會不會反超寶馬奧迪？

細窺1月國產賓士的銷量，它以4.21萬輛，同比狂瘋上漲43.82%的數據，碾壓寶馬3.16萬輛，14.18%同比增幅。即使對比奧迪的5.11萬輛數據，賓士也勝在增長率上。因為1月國產奧迪同比跌幅達到了7.63%。如果拋開其他因素，僅看增長率的話，國產賓士1月可比國產奧迪增幅多出50%。

這樣就很容易得出幾個結論。一是，賓士曾經欠下的賬太多，以至於賓士現如今可以有如此巨大的增幅。二是，寶馬、奧迪已經進入瓶頸期，相對較大的銷量基數，變相導致寶馬、奧迪增幅較小，甚至是不進而退。三是，如果按照這個增幅一直往下，賓士是非常有可能在今年實現對寶馬、奧迪的超越，從而再次稱霸豪華市場。

可是，賓士如此高的增幅會一直持續下去嗎？答案不言而喻。更加阻礙賓士的，還在於兩個死對頭的更新換代。

先說寶馬。寶馬旗下最走量的國產車型，無疑就是寶馬5系。但現款寶馬5系在市場上已鏖戰多年，到了產品生命周期的末期。借著這個機會，國產全新寶馬5系將於今年6月左右上市。長得更加像7系的新5系，顯然會瓜分賓士新E系的潛在消費者。

再說奧迪。奧迪旗下最走量的國產SUV，無疑就是奧迪Q5。同樣與寶馬5系鏖戰多年，現款奧迪Q5早已到了更新換代的時機，再加上國人對SUV的需求依然「高燒不退」，顏值比肩Q7，配置全面升級的全新奧迪Q5自然備受期待。

最後，當賓士也開始平易近人時，寶馬、奧迪的吸引力自然逐漸褪色。站在理性的角度，德系三強此消彼長，其實才是不變的規律。換句話說，賓士想要反超寶馬、奧迪，還得順帶翻過它們新車型這道坎。這對於近兩年已經頻頻上新車型的賓士而言，難度不小。

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