互聯網造車落地的又一力證，奇點iS6預售20萬起

文/關囡 王小妮

奇點汽車誕生於「互聯網造車」的風口之上，因此，自2016年品牌正式發布以來始終備受關注，從亮相的兩款概念車到轎跑SUV的設計草稿，奇點汽車的一舉一動都能吊起了大家的胃口。終於，今天（4月13日）在北京北京舉行「Arrival」主題發布會上亮相的首款車型「奇點（SINGULATO）」iS6揭開面紗，20-30萬的預售價格與高科技裝備讓人對這款車充滿期待。新車將定位中大型SUV，採用對開門設計，並有望於2017年底進行小規模量產。

這個陣勢相當互聯網

基於「互聯網造車」的獨特屬性，「奇點」天生自帶感召力，僅首款車型iS6的亮相就安排了包括供應商在內的近千人的發布會，要知道這樣的規模在成熟的汽車企業發布會中也不是隨隨便便就能看到的。

同樣是效仿喬布斯的簡潔風格發布會，卻因為首款產品iS6在舞台上的穿梭而多了幾分落地的味道。閃亮登場的iS6採用了轎跑SUV的車身設計，對開門的車身設計也成為這款車最大的亮點，但是為了側碰的安全性能，iS6還是保留了B柱，這是日本和設計師團隊無數次推敲之後的結果。

智車優行 CEO 瀋海寅還為大家展望了iS6的多項創新性功能和配置，其中最具顛覆性的就是iS6除了正常的充電模式之外，還會支持換電車型版本。其實關於換電模式，包括特斯拉在內的多家電動車企業都曾嘗試過，但至今沒有實現量產。

因為，這項功能實現起來並不簡單。一方面在於用戶沒法自己操作，出於安全考慮，純電動車的電池包一般都被底盤包裹，如果需要換電，首先必須配套相應的換電站基礎設施；一方面在於換電過程中技術難度，尤其是如果採用部分換電的模式，切出整體電池包中的一部分，對於電池壽命平衡等技術問題的考慮需求更周全。

續航400km的中大型SUV

作為一款中大型SUV，奇點iS6的車身長度為4850mm，軸距2960mm。在外觀設計上，該車保留了去年3月發布的奇點汽車概念車的一些設計元素，包括前後雙屏幕、車尾部外凸明顯的肌肉感線條等等。此外，包括雙環形的車燈設計，自隱藏式門把手等元素，在科技感上為奇點iS6加分。同時在前臉造型方面融入階梯式設計理念。后保險杠的造型設計十分犀利，同時加入了仿雙側排氣的造型設計，尾燈方面則運用了時下流行的貫穿式尾燈。

iS6城市版

iS6運動版

內飾方面，iS6採用了與特斯拉類似的布局，以中央觸摸屏為視覺中心的內飾設計原則。中央觸控大屏尺寸很大，車內物理按鍵較少。根據此前發布的信息，新車將採用15.6英寸中控屏幕，並配備12.3英寸的全液晶儀錶以及16.3英寸的HUD平視系統，同時將實現車內多屏互通，為駕駛員提供豐富駕駛信息的同時，減少駕駛時的視線轉移。

功能層面，奇點iS6的人機交互系統除了可實現常規的導航、音樂、車輛控制、智能語音識別外，還會為每個用戶設置專屬賬號，記錄用戶使用習慣。此外，奇點iS6的人機交互系統還支持遠程OTA升級能力，並可以與智能鑰匙、智能家居、充電樁等設備連接。

雖然並沒公布奇點iS66的電機參數、加速性能等信息，但奇點汽車官方表示，奇點iS6可實現400km的續航里程，快充一小時可行駛320km，且配備攜帶型充電槍。此外，奇點汽車的電池包共含7300顆18650電池，在電池管理系統方面使用主動水冷電池系統，可通過對功率和溫升的演算法預判提升電池包效率和壽命。當然，還有以之為傲的換電車型版本。

車輛主動安全方面，奇點iS6目前搭載8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷，目前來看，如果僅為實現L2-L3級自動駕駛的話，配置富裕。不過，奇點汽車此前曾提出「自主駕駛」概念，即初代產品從用戶最剛需的智能駕駛功能入手，後期通過提前鋪設的雲平台、以及處理器、感測器等硬體設備，讓汽車在不需要改變硬體的結構的基礎上，能夠實現升級和迭代，可以通過大數據和自學習逐漸向「自主駕駛（Autonomous Drving）」過渡。因此，在未來的升級過程中，上述硬體的使用率和價值將更大程度的被發揮出來。