40度高溫「自剎」系統完美，越野賽道一寸短一寸強

繼逍客之後，東風日產勁客橫空出世，竟然在十萬級別小型SUV領域搭載「自剎」系統，簡直顛覆了這個級別中智能安全的配置水準，要知道，這項技術基本是在30萬以上甚至40萬級別豪車才有的配置，如今小型SUV也搭載了，東風日產勁客顛覆了大家對這個級別的配置想象。

這樣一款有意思的車型遇上40度高溫的洋人街試駕場，會碰撞出怎樣的興趣火花，波哥就在高溫下的山城重慶，用四公里的越野賽場進行了360度體驗。

城市SUV玩越野寸短寸強

波哥一直很喜歡玩越野，當然也是重慶洋人街賽道的常客，這個賽道體現了山城的特色，首先位置位於江邊，而原始路段搭配駝峰、炮彈坑，以及故意製造的水坑，對於一輛城市SUV來說絕對是挑戰，而波哥則要駕駛這輛軸距只有2620mm的小車要征服這段賽道並不容易。

幸好，勁客搭載1.5L的發動機扭矩有147牛米，功率91千瓦，深踩油門，通過慣性的力量，波哥利用的是沖坡的技巧，通過了駝峰和坑窪積水路段，而在過駝峰頂端的時候，由於勁客軸距夠短，所以縱向通過角相對較大，反而沒有剮蹭到底盤，這也許就是開小車越野的優勢吧。

定位城市SUV安全很智能

既然東風日產主打科技，那波哥一定要親身試一下勁客的智能裝備，不得不提的是勁客擁有「自剎」系統，簡單的說就是前方若遇到障礙物，通過車內搭載的雷達計算以及其他電子輔助，將會自動介入剎車系統，緊急踩下剎車，這項技能在城市擁堵路段，以及有些時候駕駛者分心的情況下將汽車傷害降到最低。

波哥嘗試駕駛勁客進行了多角度測試 ，首先 正面碰撞，不光有提示音，還能夠準確的剎停，而45度側面碰撞的時候，更是能夠輕鬆剎停，勁客搭載的這項智能安全黑科技還是相當靠譜。

CVT依舊很平順，制動系統待提高

依然是東風日產的當紅變速箱，CVT變速箱匹配1.5L發動機， 因為車身自重才1.1噸左右的原因，駕駛勁客感覺很是輕盈，同時能夠感受到CVT帶來的平順和安靜體驗，這對於一輛定位城市SUV的產品來說很是重要。同時，在40度高溫的山城重慶，在勁客上感覺空調還是很涼快，就算是在越野過程中，也比較涼爽，戰勝了重慶的酷暑。

不過在試駕過程當中，波哥覺得勁客所搭載的前盤后鼓制動系統還是有待提高，畢竟競品在這個級別大多選擇的是前後盤式剎車。