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40度高溫「自剎」系統完美,越野賽道一寸短一寸強

40度高溫「自剎」系統完美,越野賽道一寸短一寸強

繼逍客之後,東風日產勁客橫空出世,竟然在十萬級別小型SUV領域搭載「自剎」系統,簡直顛覆了這個級別中智能安全的配置水準,要知道,這項技術基本是在30萬以上甚至40萬級別豪車才有的配置,如今小型SUV也搭載了,東風日產勁客顛覆了大家對這個級別的配置想象。

這樣一款有意思的車型遇上40度高溫的洋人街試駕場,會碰撞出怎樣的興趣火花,波哥就在高溫下的山城重慶,用四公里的越野賽場進行了360度體驗。

城市SUV玩越野寸短寸強

波哥一直很喜歡玩越野,當然也是重慶洋人街賽道的常客,這個賽道體現了山城的特色,首先位置位於江邊,而原始路段搭配駝峰、炮彈坑,以及故意製造的水坑,對於一輛城市SUV來說絕對是挑戰,而波哥則要駕駛這輛軸距只有2620mm的小車要征服這段賽道並不容易。

幸好,勁客搭載1.5L的發動機扭矩有147牛米,功率91千瓦,深踩油門,通過慣性的力量,波哥利用的是沖坡的技巧,通過了駝峰和坑窪積水路段,而在過駝峰頂端的時候,由於勁客軸距夠短,所以縱向通過角相對較大,反而沒有剮蹭到底盤,這也許就是開小車越野的優勢吧。

定位城市SUV安全很智能

既然東風日產主打科技,那波哥一定要親身試一下勁客的智能裝備,不得不提的是勁客擁有「自剎」系統,簡單的說就是前方若遇到障礙物,通過車內搭載的雷達計算以及其他電子輔助,將會自動介入剎車系統,緊急踩下剎車,這項技能在城市擁堵路段,以及有些時候駕駛者分心的情況下將汽車傷害降到最低。

波哥嘗試駕駛勁客進行了多角度測試 ,首先 正面碰撞,不光有提示音,還能夠準確的剎停,而45度側面碰撞的時候,更是能夠輕鬆剎停,勁客搭載的這項智能安全黑科技還是相當靠譜。

CVT依舊很平順,制動系統待提高

依然是東風日產的當紅變速箱,CVT變速箱匹配1.5L發動機, 因為車身自重才1.1噸左右的原因,駕駛勁客感覺很是輕盈,同時能夠感受到CVT帶來的平順和安靜體驗,這對於一輛定位城市SUV的產品來說很是重要。同時,在40度高溫的山城重慶,在勁客上感覺空調還是很涼快,就算是在越野過程中,也比較涼爽,戰勝了重慶的酷暑。

不過在試駕過程當中,波哥覺得勁客所搭載的前盤后鼓制動系統還是有待提高,畢竟競品在這個級別大多選擇的是前後盤式剎車。

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