寶馬M2的M神力在被削弱（結尾有彩蛋）

說實話，這是我今年最關注的一款寶馬車，雖然直到現在我都沒有機會在賽道里去駕駛他跑上那麼一圈，但是M2仍然是我最嚮往的一款寶馬M Power車型，早在去年的時候，我與一輛二手1M coupe擦肩而過，所以在今年，寶馬M2的發布可以說是讓我最興奮的一件事。（汽車之家 王濤老師評測M2）因為還沒有真正的駕駛過M2，所以在這我也不敢妄下斷言去跟大家談駕駛感受，而我能最直觀了解這款車通過了幾個方面，媒體的視頻評測，車展的實車展示，參數配置，以及一些真實M Power車主的駕駛感覺反饋。那麼先來說說我之前提到的1M coupe（以下簡稱1M）新發布M2是他的後繼車型，我曾經對1M中毒很深，在人人車上我曾遇見過一輛二手的，車況保持的很好，車主報價是44.8萬，當時非常心動，於是我約了車主去看車，當時1M在的官方定價是59.8萬，宏觀來講，不到60萬買到一輛純種的M是值得慶幸的，但是據說只有200台限量生產，讓我有一種，不買這車抱憾終生的感覺。但是那台二手的1M我當時的心裡價位是40萬，不過車主心裡的底價是42萬，很遺憾，不是富二代的我被這2萬塊錢打敗了，當時我的想法有兩個，第一：性能上我很滿足，但是咬牙接手後續的養護成本會比較高，畢竟是一台M。第二：我堅信寶馬仍會推出1M的後繼車型，也許那時我已經「陡然而富」了呢，所以當時我放棄了。這中間我們插播一個小橋段，寶馬1M coupe是寶馬M基於1系打造的高性能車，但是沒沿用類似寶馬M3，M4這樣的名字，原因是寶馬歷史上曾經已經出現過M1了，所以定名為1Mcoupe，如今1系coupe三廂版本已經獨立定名為2系，所以今年發布的是全新寶馬M2。首先可以肯定是，全新M2仍然很快，如果你駕駛技術夠牛X，賽道的圈速不會跟他的老大哥M3或M4差很多，甚至還要更快，沒有引進手動版本，但是依舊可以依靠M差速器實現漂移，雖然動力系統比上一代的1M少了一顆渦輪，但參數上絲毫不示弱。這些讓我以為M2的M神力仍然在延續，仍然是M冬粉們極為追捧的「壞小子」，所以我堅信當時錯過了1M的我並不很遺憾，雖然64.05萬的價格我還是買不起（想想當時1M賣59.8萬，也是漲了不少）但是我仍然興奮。不過當我與駕駛M3的好友交談之後，也讓我有些疑慮。這位M power車友駕駛的是E92 M3，也就是上一代的M3，自然吸氣的V8引擎，他說，M2我去試車了，我覺得他可能不夠M，欠缺了那種M給我的「專屬感」，沒有了M後視鏡，沒有M模式的按鈕，懸挂是不可調節的，並且那台發動機的聲音跟X5的沒啥區別，一點都不M。從那天起我開始產生錯覺，雖然我只是在車展現場在M2里坐了坐，但是我能感受到這位車友說的那種「專屬感」。我回想知名的汽車人吳佩老師也說過，M2不偏執了，但仍是一台很快很強勁的好車。那麼「不偏執」實質上表達了什麼呢？是不是M冬粉想要的那種「專屬感」。想想1M coupe剛剛上市時候的那種感覺，橙色的（M的主打色）車身，翻毛皮包覆的手動6擋，M式後視鏡，以及方向盤上的M按鍵，恩確實「偏執」，一個6擋手動就已經把很多人拒之門外了。也許在M冬粉眼裡，M除了標榜性能，剩下的意思就是「這款車不是誰都能駕馭的」那種專屬感。我也相信，現在M2，很快，而且應該說相比以前1Mcoupe更快，在性能上絕不負「M」之名，也絕不負「進化」之意，但即便是不再「偏執」，那370匹馬力的全新寶馬M2，也不是誰都能駕馭的了吧，當年的1M coupe限量發售，而如今的M2據說產能也不高，有媒體曾爆出，全新寶馬M2前期投產1萬輛左右，顯然也不是「走量賺錢」的車型，既然這樣，那要不還是讓他「偏執」吧，就像1M coupe那樣，偏執也沒什麼不好。[size=14.4444px]話外音：這個是北京車展全新BMW M2後輪位置的一張照片，圖中我們發現在後杠輪眉位置會有一個類似防蹭條似的小裝置，它的作用是為了適應道路安全法，機動車車輪寬度不能寬出車體本身的規定，所以把這個位置用墊片加寬，這樣車身與車輪齊平，才能上牌，為了特別貼上的附加「裝飾」……….知道真相的你醉了么？
當然除了上面我們說的，在北京車展現場，優酷視頻展示區，我們的人人車工匠派會有精彩的彩繪噴塗表演，感興趣的朋友也可以體驗一下，重點是免費的呦！歡迎大家圍觀！

出處：人人車社區-專業二手車論壇