CADA奧迪經銷商聯會再向奧迪下最後通牒,看看汽車行業最牛分析師怎麼看

3月15日，奧迪AG舉行2016年業績發布會，奧迪高層在會上就奧迪與上汽合作及奧迪經銷商聯會在《三亞聲明》所做訴求給出了回應。據媒體報道，奧迪某高層表態稱「奧迪和經銷商是合作夥伴關係，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意願來維持這種關係。」

此番表態既承認彼此的共同目標和一致利益，但在涉及自身利益時又無視奧迪經銷商聯會投資人的合理訴求，以合作終止，不做挽留，來給予回應，這令奧迪經銷商聯會所有投資人感到震驚；奧迪經銷商聯會投資人維護自己的正當利益的態度堅決，如果報道屬實，我們認為部分言論極大的傷害了奧迪經銷商投資人的感情，為此，CADA奧迪經銷商聯會進行如下回應：

二、奧迪品牌進入近三十年，多屆奧迪（德方、中方）人為品牌在的發展付出了巨大的心血，奧迪品牌在的成功離不開各參與方的努力，為此所有相關方都應有此共識。

三、對於奧迪品牌近幾年在市場出現的問題，股東雙方都負有責任，特別是本屆奧迪高管近幾年對變化的豪華車市場和競爭對手的進步不予重視，固步自封，一味的指責合作夥伴，這不符合一個全球企業應有的標準。

四、2016年11月30日，奧迪經銷商聯會與奧迪AG簽署合作備忘錄，就《上汽奧迪》合作中一汽奧迪經銷商的訴求給予重視，提及「確保現有一汽大眾奧迪經銷商網路現有和未來的競爭力和盈利能力」，在過去的三個月，經過全體奧迪經銷商的努力，奧迪經銷商聯會將在第二季度繼續關注和提升奧迪經銷商的競爭力和盈利能力。

五、2017年2月16日奧迪經銷商聯會在海南正式成立，並發表《三亞聲明》，這是奧迪經銷商真實、嚴肅、合理的訴求，我們希望奧迪公司能在3月31日之前給予明確回應。

奧迪經銷商第二季度不會接受銷售任務，保持現有的銷售節奏，經銷商雖然營業規模萎縮，但經銷商利潤會變好；豪華車市場競爭到六月份之前都不會很激烈，賓士、寶馬等銷量將進一步提升，車企、經銷商利潤都會不錯，豪華車經銷商集團利潤也會提升。原本5月的豪華車價格大戰將不會存在。

奧迪和經銷商的隔空對話，沒有新意卻心平氣和，彼此知道了自己的底線，做好自己該做的事情就好。奧迪今年前兩個月沒有再單純追求銷售數字壓庫，給了經銷商過渡和盈利的解決方案。短期看沒有贏家，長期卻彼此彼此受益，這與上汽奧迪並無必然聯繫。市場只是回到了他該有的位置和規律上，沒有競爭力的產品和健康的渠道，步入下行通道的奧迪就不會再有反攻的機會。這一幕汽車江湖大劇，值得玩味和思考，只是序幕拉開而不是結束。

主要原因還是奧迪經銷商們過了太多年舒心的日子，躺著賺錢久了，眼界就受限了，現在要變化太難，溝通的時候的位置也隨眼界的限制。

有意思，還是經銷商直爽。不過經銷商有一點是想錯了：奧迪在如果不出現上汽奧迪，此前所說的100萬輛年銷量就是天方夜譚。

根據去年11月上汽集團和奧迪達成的協議，奧迪正意欲聯手上汽集團（600104.SH ）籌建在華第二家合資公司，這事從見諸報道之日起，就開始遭到一汽奧迪經銷商的質疑和阻攔。

2月16日，奧迪經銷商聯會在三亞成立並發表《三亞聲明》，該聲明第一項訴求是：在奧迪實現在華年銷量100萬輛之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新合作夥伴及新建網路。

2016年的銷售數據顯示，奧迪（包括香港）在華銷量為591,554輛，占豪華車銷量第一位，但比 2015年的570,889輛僅增長3.6%。寶馬的銷量為516,355輛，比上年增長11.3%；賓士的銷量為472,844輛，比上年增長26.6%。從增長幅度來看，奧迪的增幅大大落後於競爭對手。

今年1-2月的數據顯示，奧迪1月份的銷量同比下跌7.6%，2月份下跌6.3%；而寶馬的漲幅則分別為18.2%和107.7%；賓士的漲幅分別為：39.3%、41.9%。奧迪的下跌態勢非常的明顯。

此番奧迪經銷商再次向奧迪喊話，會有怎樣的結果，還極難預料。

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