search
共享單車們幾乎都在倒閉、跑路、虧損,什麼時候才會盈利?

共享單車們幾乎都在倒閉、跑路、虧損,什麼時候才會盈利?

在互聯網資本寒冬的現在,只有共享腳踏車成為了這幾年最為創新的商業模式,是以摩拜、ofo為代表的「共享腳踏車」幾乎吸引了目前大部分的投資金額,真的令人頂禮膜拜,拍案叫絕。

ofo是小黃車是北京拜克洛克科技有限公司旗下的產品,創始人戴威是北京大學的一名90后碩士,和他的同門師兄弟們2015年一起創立的,2015年6月,ofo共享計劃推出,在北大成功獲得2000輛共享腳踏車,12月,ofo日訂單接近2萬單。

該數據來源於企查查

自從那時候起,小黃車便開始了一輪接著一輪的融資,單單在2016年一年,小黃車就進行了 6輪融資,且每次的融資金額都不少。最近2017年7月的E輪融資高達7億美元,也是迄今為止最大的最多的一筆融資。

該數據來源於企查查

無獨有偶,與ofo小黃車類似的還有一家叫做摩拜腳踏車,摩拜腳踏車的老闆胡煒瑋,曾經是一名普通的記者,在極客公園工作時期,胡瑋煒就預感到未來出行行業將會發生巨大的變化,她向老闆申請想要做一個關於汽車和科技的欄目,但沒有通過。於是,她索性辭職,自己創辦了極客汽車。後來在李開復的介紹下,摩拜獲得了富士康的戰略投資。現在,摩拜腳踏車在每個一線城市,分別投放了10萬輛以上,覆蓋了29座城市,它所到之處,無不引發熱議。

該數據來源於企查查

它在2年內完成了7輪融資,且都是知名投資機構或企業投資:騰訊、紅杉、攜程、華住、富士康等等,估值百億。

該數據來源於企查查

除了這兩家之外,從今年年初一直就有共享腳踏車被曝出倒閉和跑路,悟空腳踏車、3Vbike倒閉,町町腳踏車跑路,在共享腳踏車轟轟烈烈的圈地運動中,時間意味著一切,對於悟空腳踏車和町町腳踏車來說,晚出生,已經天然地把他們置於不利的境地。隨著摩拜腳踏車與ofo巨頭地位的開始顯現,共享腳踏車行業荒漠化也隨之出現。所以,晚進入共享腳踏車的企業,其成長空間已然不都,極有可能像悟空腳踏車和町町腳踏車一樣,面臨被洗牌的危機。

只要第一次騎行共享腳踏車,都會需要繳納99-199元的押金,而這些押金繳納到這些公司後為什麼還是繼續虧損呢?了解后才發現,一輛車的造價成本幾乎都要上千元了,還有日常的人工維護,折舊費用,所以199元的押金都當做公司的流動資金了,而這些公司到底到什麼時候才能盈利呢,大概就如滴滴和優步一樣,一家獨大的時候,給用戶沒有任何補貼,盈利就會相對容易。

查企業,就上企查查!

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23288次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦