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並不是所有別克,都能有幸擁有Avenir

並不是所有別克,都能有幸擁有Avenir

本文是雅斯頓原創分享文章

撰文 ✎ 默默

最開始,在別克沒有推出Avenir之前,大通用體系里也是存在類似產物的,比如GMC品牌下的Denali品牌,這種品牌的定位大致類似於Sub-Brand,Denali銘牌的出現即意味著這款GMC是所有車型里最為豪華的。

當然,由於GMC在的知名度並不高,所以大家對於Denali品牌背後的意義並不了解,但在美國Denali可以說幫助GMC成功建立了高端豪華的形象,幫助GMC進一步向上拓展了市場。仿照GMC成功的例子,別克品牌第一次推出了Avenir子品牌。

什麼是Avenir?

在,目前別克陣營里唯一擁有Avenir銘牌的尚只有全新推出的GL8,但這並不意味著別克旗下所有車型都將推出這個至尊豪華套餐,目前可以確定的僅有即將推出的昂科雷,至於別克君越和別克昂科威,至少目前沒有明確消息,兩者或是最有力的競爭者罷了。

之所以推出Avenir這種Sub-Brand,初衷倒不是希望幫助品牌向上走,而是基於市場需求,我們會發現無論GL8還是昂科雷都出現一個雷同現象,那就是多數注重品質的消費者越來越苛刻,高配銷量佔據了比較大的比例。

在美國,一般消費者在購買昂科雷時,已經默認了其豪華屬性,所以多數消費者往往希望購買頂配,但在長期的過程中,他們發現目前的配置似乎並不能滿足他們的專屬榮譽感,因此他們希望車企能推出一些定製化的更加豪華的配置。

或許你不能理解昂科雷對於美國人民的意義,其意義恰恰與別克GL8對於消費者相差無幾。別克昂科雷幾乎可以認為是通用在進入21世紀以後,前十年裡推出的最有競爭力的產品,它一舉點燃了美國消費者的熱情,通過一款碩大無比的SUV,一舉扭轉了美國人民當時追逐日系廉價中級轎車的風潮。

這種意義恰恰相似於,別克率先在推出GL8車型一樣,如今GL8已經成為商用MPV里的霸主,已經是政企商用之不二選擇。可是,面對消費者的需求,別克GL8一直在變,然而市場也開始越來越挑剔,他們不滿足於基礎的商用接待,他們希望能有一款更加優秀的豪華版的GL8作為家用車或者高端接待車,於是他們對於細節提出了各種苛刻的要求,所以GL8在也推出Avenir版。

這種需求來自,一個成熟的市場率先成熟起來的必定是「先富起來」的那部分人,富人階層擁有各種各樣的條件,他們的條件允許擁有多輛車,所以一台便於全家出行的MPV逐漸會受到青睞,這也是未來二胎政策放開后,很多中產階級家庭都會面臨的問題。

不過,市場目前缺乏足夠高端的MPV車型,顯然在華南地區生存的豐田埃爾法滿足了一部分消費者這些需求,對於大陸絕大多數消費者而言,埃爾法顯然不能滿足他們的需求,雖然它的精緻度足夠了,空間始終是硬傷。

似乎,高端私用MPV的重擔交給了別克GL8…

昂科雷和GL8之所以能推出Avenir版,完全在於這兩輛車在各自的國度擁有巨大的市場,而且市場趨勢逐漸走向越來越豪華,發展無比健康。你甚至不能想象,在純正的MPV市場里,GL8從銷量上可以憑一己之力擊退所有的競爭者。

於是,Avenir簡單來看,是品牌下的旗艦車型,複雜看來,Avenir是基於高端車型打造的一款更加專註於細節豪華感的Sub-Brand。

GL8 Avenir應該怎麼體會?

所謂的豪華,其實都是透露到細節中去的感知,即所謂見微知著。或許你目光所及並不能感受Avenir的過人之處,但一旦你的身體有了接觸,Avenir的功力便可完全發揮。這種細節則更加體現在GL8的座椅上。

這一代GL8 整體座椅經過了大刀闊斧的設計,採用各種發泡工藝增加必要的支撐,提升過去GL8過於柔軟的座椅設計。過去乘坐GL8,我們能感受的是深陷其中,而如今的GL8座椅則重新對頭枕、肩部、腰部以及橫向腿部支撐進行了重新設計。

這種設計來自於坐墊的壓力感知,通過收集人體乘坐時坐墊的受力,調整發泡麵不同的軟硬度,以求整體受力比較均勻。雖然,這些看起來足夠豪華,但這並不是GL8 Avenir專屬的。

GL8專屬的豪華體現在第二排專用的菱格式座椅上。這種座椅利用機器完成了大量的機器打孔,但對於這種打孔之後的工作,由於菱格的不規則排序,所以對波紋式風險提出了更高的要求,於是GL8 Avenir的風險幾乎都是手工完成。採用手工的後果是雖然提高了豪華感,但畢竟產量會受到影響。

對於過去一款車的頂棚,多數消費者或許並不會過多關注頂配,其實GL8 Avenir的頂配也由Alcantara面料完成,而且配備了專屬的長絨腳墊。

可以說,別克為Avenir車型定下了幾個基調,第一,Avenir車型一定擁有一些專屬設計,以便明確區分於標準版本的別克車型。不過,GL8Avenir的外觀造型靈感則多來自於2015年別克推出的Avenir概念車,為了打造與眾不同的別克豪華感,Avenir決定採用不同的中網結構,這種中網結構在GL8 Avenir是三維的,於是賦予了Avenir顯而易見的元素;第二,在輪轂尺寸上,Avenir也要更大一號;第三也就是最重要的一點,Avenir的所有匠心都回體現在座椅上,通過使用更多細節的雕塑以及更加現代的裝飾材料,並且配合Avenir的專屬銘牌,提升乘員艙的駕乘體驗。

於是,我們基本可以認為,別克即將推出Avenir的車型基本都來自於那種後排乘客更加尊貴。

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