大西安 | 「通用航空產業之都」的底氣何在？

記得《小王子》裡面講到，沙漠、狐狸、玫瑰一起構成了屬於大人們的童話世界。《小王子》的作者，是法國人安托萬·德聖·埃克蘇佩里。埃克蘇佩里既是作家，也是一名飛行員。

從《南方郵件》到《小王子》的十六年間，埃克蘇佩里僅出版了六部作品，都以通用飛機為工具，觀察世界，探索人生。這些作品有一個共同的特質，就是闡述了這樣一個觀點——人的偉大在於人的精神，精神的建立在於人的行動。

念念不忘，必有迴響。

今天，我們像埃克蘇佩里一樣，用飛行的角度，品味「通航之都」這張名片，回味大西安的通用航空產業。

那一年的西安率先在

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或許在很多人印象中，與航空產業有關的地方，總是充斥著工業般的肅穆冰冷，只有充滿機械感的飛機和造飛機的工科男。其實，在西安，航空產業一直都是非常具有優勢和主導的產業，並不只是我們想象中那些冰冷的兵器，機械的高精尖人才對話，在這裡一樣有讓人感動的小確幸。

通用航空，談起它，人們總能夠與「自由」與「浪漫」聯繫起來——夕陽下的翱翔、地平線上的漂移，以及無拘無束的快感。

長期以來，通用航空產業發展前景雖然被人看好，但是卻一直處於「潛伏」狀態。從上世紀50年代到本世紀初，約有50年時間，通用航空產業沒有大的發展。

其中的原因很多，但是有三大制約因素起到了關鍵性作用：低空空域、航空人才、機場配套。如在航空人才方面，美國通用飛機飛行員數量超過60萬名。《通用航空發展報告2016-2017》顯示，僅有不到3000名。

面對這種狀況，很多人認為，發展通用航空產業，為時尚早。而在西安，有一些人卻認為，通用航空產業已到了「破冰」關鍵點。只要大膽突破禁區進行改革，通用航空產業就會迎來大發展的黃金時期。

2007年，西安以西安航空基地為核心，創造性的在全國首次成功培育出了一條上下游產業覆蓋細密、擁有較強輻射帶動能力的通用航空產業鏈。

正是依靠這條全產業鏈，西安航空基地在通用航空產業中繼續佔據了先手優勢，在全國保持了主導發展的地位。

2009年，國家民航局在西安批設了全國首個通用航空試點園區。這帶給陝西西安的，不只是一個產業的興起，更是一份向未知探索的重任。

試點園區依託的是西安航空基地通用航空產業園，主要任務是探索管理政策和行業標準，形成通用航空綜合管理體系，並向全國推廣。

比如本場飛行，以往需要一周時間，通過各種審批，而在試點範圍內，只需要電話報備，不需要遞交繁瑣的資料。

這對如同雛鷹一般的通用航空企業來說，節約了大量成本。西安啟動發展通用航空產業的初期，全陝西省僅有3家通航領域企業。

十年過去，僅在西安，就已聚集了超過110家通航相關企業，業務涵蓋通用航空全產業領域。在試點園區，駐場飛機已超過100架。

就目前來看，西安已成為業界公認的國內產業鏈最完整、就地配套能力最強、產業聚集度最高的通用航空產業特色區域。

到現在，我們依然可以自豪的說：西安，在全國率先「飛」起來了。

國際通用航空大會

與大西安的不解之緣

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在全國大多數城市不知道通用航空為何物的時候，西安先邁出了重要的一步。在通航產業發展的萬億市場大潮到來之前，西安已為當好通航產業發展的排頭兵做好了充足的準備。

依託通航產業發展的「西安模式」，形成了具有自身特色和優勢的產業體系，特別是「如何讓通用航空走入平凡百姓家」這一命題，也是倍加思索。

2009年10月，第一屆國際通用航空大會在西安開幕。這一展會，定位於國家級通用航空專業化特色會展。展會中，西安人第一次親眼看見了金髮碧眼的外國美女在機翼行走，也第一次感受了眼花繚亂的飛行特技。

更重要的是，大家第一次知道了，什麼是通用航空。

對參加通航大會的他們來說，通用航空產業不再是一個遙不可及的領域，親身體驗飛行模擬器，實地觀看飛行表演，現場聆聽飛行知識，零距離接觸了這一業界盛會。

在歷年通航大會上，無數有著飛行之夢的人趕到現場觀摩。2009年，現場觀看飛行表演的人數是8萬人，2015年已經達到16萬人，大家通過各種傳播渠道關注通航大會，感受西安航空產業形成的聚集優勢。那種近乎膜拜的心情，不禁讓人感慨。

兩年一屆的國際通用航空大會，其根本目的就是搭建行業交流平台，營造產業發展氛圍。如今，這一國際盛會已成為通用航空產業聚集和前沿發展的風向標，「西安航展」也成為古城的一張全新名片。

2011年9月，國務院批准西安為「國際通用航空大會」的永久會址，每兩年舉辦一屆。

這是對西安的肯定，也是對西安航空業發展「西安模式」從無到有的最佳褒獎。在通航製造、航空會展、機場管理、飛行培訓、航空旅遊等領域的有力支撐下，充分說明了西安的通航正在全面發展！著眼未來，不僅是飛機製造更是相關產業鏈的豐盈有序。

縱觀整個西安通航業的發展史，從最開始的布局通航產業到進入發展快車道，每一步棋都是未雨綢繆。「西安模式」的慢慢展現，全產業鏈帶動的發展超乎想象，由點到面的助力了西安通航的加速發展。

以此為節點，作為一座與藍天淵源頗深的城市，大西安又有了一個稱號——「通用航空產業之都」。

聚焦世界通航之都

微笑前行

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2016年5月，《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》出台，通用航空產業可謂迎來了持續加速的最好時期。

凡是過往皆為序章。與世界通用航空產業強國相比，的通用航空產業就如同30年前的汽車產業一樣，還處於初期階段。無論是從自身發展來說，還是從國家通用航空整體發展來看，西安成為「通用航空產業之都」都僅僅是發展的第一步。

未來，還需要遵循「微笑曲線」規律，全面提升通用航空產業價值鏈。

所謂「微笑曲線」，是指產業鏈價值分佈曲線。在通用航空產業領域，包括創新研發、設計、關鍵零部件、組裝製造、運營、維修、保險、租賃、高端服務等上下游環節，這些環節產生的利潤是中間低，兩頭高，正如微笑形狀一般。

在構建全產業鏈后，西安正依託西安航空基地，全力提升通用航空產業價值鏈，遵循「微笑曲線」規律，使通用航空產業實現跳躍式發展。而在通航產業的「發展元年」，第五屆國際通用航空大會又將在古城綻放微笑，為西安通用航空產業面向世界打開另一扇窗口。

十年磨一劍，2017通航大會與前幾屆對比，「西安模式」的優勢更為明顯，全產業鏈齊綻放，專業品牌優勢盡顯。中航工業、捷克共和國、德事隆、Autogyro、Garmin、Piper、DTA等業界翹楚也將一一參會，屆時將會呈現出國內外通航產業發展的新動向、新趨勢。

8月24日—8月27日，在西安綠地筆克國際會展中心，將呈現通用航空高峰論壇及專業論壇、航空設備器材展、項目簽約暨成果發布會、通用航空創新創業大賽等核心內容，另外還將舉辦航空科普、航空文化等一系列親民主題活動，內容豐富精彩。

藉助通航大會的窗口效應，大西安正在通用航空產業騰飛之路上快步前行。特別是在2017年初，已經確定西安為首批26個國家通航產業綜合示範區之一。這是對「西安模式」的肯定，也是西安發展通航產業的絕佳契機。

當前，西安正在通航產業發展體制機制、應急救援體系建設、藍田通航機場建設、低空飛行網路建設等四個方面實現突破，不斷增強通航產業聚集優勢，進一步放大通用航空產業「西安模式」的輻射帶動作用。

可以預見，西安這一「通用航空產業之都」，將會更為有力推動通用航空產業微笑前行。

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