【實用乾貨】史上最強廣州共享汽車體驗---「阻街瘟神」還是「出行神器」？

共享腳踏車

無論是馬路、人行道、非機動車道，漫天蓋地都是它們的身影！

可以說，共享腳踏車的出現大大改變了廣州人的生活方式！

同時也因為大量佔用公共道路，而成為「阻街瘟神！」

當共享腳踏車爭議不斷時，升級版「共享汽車」其實已經來到廣州超過半年，究竟共享汽車是便捷恩物還是阻街瘟神呢？

短短大半年，主要有6家共享汽車平台殺入廣州市場：一度用車、有車、駕唄、叮咚出行、Gofun、TOGO（途歌）！共享汽車與共享腳踏車同出一撤，都是通過app進行操作。

TOGO（途歌）

車型：Smart、標誌2008

區域：市區只有12個網點

押金：1500元押金，申請退款需等30天

收費：起步價是15元再加計程和計時，計程為每公里1.88元，計時為每分鐘0.28元，如果不在指定網點還車，還要加收最高不超過25元的附加費

一度用車

車型：奇瑞EQ、眾泰雲100S、北汽EV160

區域：全市共計有42個網點

押金：無

收費：里程費為2元/公里，時長費為0 .2元/分鐘，有時有五折優惠

有車 Urcar

車型：北汽EV260

區域：大學城14個網點，海珠區4個點，APP顯示約100台車

押金：無

收費：里程費為3元/公里，時長費為0 .3元/分鐘，有時有五折優惠

駕唄

車型：奇瑞EQ、北汽EV160

區域：大學城有17個網點，約300台車，app顯示車輛只有50輛左右。

押金：無

收費：不計里程，只計時長，短租為0.25元/分鐘，長租為0.1元/分鐘

Gofun

車型：北汽EV160、EV260

區域：全市有10個點，約100台車

押金：699元

收費：0.1元/分鐘+1元/里程疊加計算

叮咚出行

車型：知豆

區域：僅在番禺設10個網點，約300台車

押金：200元押金 申請退款需等22天

收費：單趟最低消費10元，里程加時長雙計費

汽車人選擇了站點最多的一度用車以及車型逼格最高的TOGO實測體驗共享汽車！

一度用車

得個擺

一度的註冊和審核效率比較高，基本一天就能完成註冊！但你以為跟共享腳踏車一樣便捷？那就錯了！

雖然現實全市有42個網點，然而，連一台可用車也沒有....

雖然APP設有有車提示，然而兩天等待連一個消息也木有....

終於有車了，但當你朝著共享汽車出發時....車又被借走了....

當然你也可以先在APP上確定借用，但只有5分鐘免費取車時間，之後正式扣費，連車門都沒碰到就扣...萬一到達后找不到車，也是無限扣費下去...

最後千辛萬苦，終於找到了2台一度共享汽車，被藏在了客村的一個陰暗角落....然而...嗯還是用不著....

於是，使用一度共享汽車最好的方法是，長期打開APP蹲點等有車，發現有車馬上打的或者滴滴去附近找到車后再租用...驚不驚喜，開不開心？有這閑心我為毛不直接打滴滴？

TOGO

土豪尊享

怎麼說Smart也是賓士的一員，十幾塊就能開上Smart也是個不小的吸引。

然而啊，押金就要1500元，跟低門檻的共享腳踏車一比相當不親民！而且，很多網友反映，實習期以及駕齡太短的司機很難通過審核，這就堵死了借車練手和工作用車的用戶了。

正當汽車人興沖沖地去取車過上一把Smart癮，一出停車場就被保安小哥給攔住....原來還要給停車費...

我車都還沒開就要給停車費？？！！坑爹呢這是....意味著，只要是在停車場里的TOGO共享汽車，你取車就必須給停車費，萬一這車已經停了幾天，這酸爽...而且必須指定網點附近還車，要是在其他地方還，要收25元以上服務費...這還讓人自由自在任性馳騁嗎？

TOGO收費本來就相對較貴，還要15元起步費、還車附加費、替上一手交的停車費...價格遠高於計程車和滴滴就不說了，如果租用時間超過一天，無論是價格還是操作都遠不如打的打滴滴或者租車公司便宜和方便！

困境

費用與監管

操作不便和價格沒優勢只是共享汽車面臨的初步問題，監管和法規問題才是共享汽車最大的憂患！

由於共享汽車的用戶存在不確定性，所以目前共享汽車的保險都是歸平台公司負責，萬一發生事故，需要用戶自行先墊付，再由共享汽車平台向保險公司理賠，據目前的案例，理賠周期最少等上一個月。

另外很難確保開車人跟租用用戶是同一個人，發生交通事故，更難理清事故責任，甚至用戶借用給沒駕照人員駕駛也難以監管。由於物權非駕駛者所有、部分平台租用門口低，極端開車概率遠高於私家車或租車。

目前廣州運營的共享汽車都是定點租借形式，跟之前的租車平台差別不大。按其他城市的先例，隨借隨還這種共享腳踏車採用的方式是未來趨勢，這將導致嚴重的道路矛盾！過多佔用公共停車位、亂停亂放、阻塞道路等等問題都必然隨之而來！

汽車人觀察

跟之前共享腳踏車瘋狂席捲的態勢相比，共享汽車的普及則顯得不溫不火。汽車人看來這是好事，避免了像共享腳踏車那樣先普及再解決問題的惡性擴張，這幾天隨便刷刷財經新聞都是某某共享腳踏車倒閉的消息，正是符合了「上帝要你滅亡，必先叫你瘋狂」的規律！共享經濟是未來可持續發展的經濟模式，汽車人希望共享汽車平台和相關部門能夠先協調好監管、管理、法規等問題再逐步投入市場，讓廣大駕駛者都能享受共享經濟的成果。

部分資料來源： 廣州日報、南方都市報

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