3月SUV排行榜揭曉，三匹「黑馬」憑啥上位？

4月11日，中汽協發布3月全國汽車工業報告。數據顯示：2017年3月國內乘用車銷售209.63萬輛，同比增長僅有1.70%，為汽車市場敲響了警鐘。不過，3月SUV產銷分別為89.29萬輛和83.23萬輛，逆勢同比增長22.74%和19.59%。

對比2016年全年TOP10和2017年3月銷量TOP10可以發現，自主品牌汽車正在成為SUV市場的絕對主力，已經做到十有八九，合資品牌僅剩別克昂科威。哈弗H6和傳祺GS4長期霸佔著第一和第二的位置。值得一提的是，相對於2016年整體排名，出現了三匹「黑馬」，分別是吉利博越、榮威RX5、風光580，他們憑什麼能夠上位？

第一，觸網生變。

從互聯網手機到互聯網電視，消費者身邊的產品正在逐步觸網生變。我們的生活越來越離不開互聯網，而汽車一直以來卻是離網很遠的「終端設備」。整個行業都認識到網聯化、智能化、新能源化是未來發展方向，而新能源主要靠政策補貼拉動，智能化遲遲不能達不到預期，網聯化最能夠讓消費者在互聯網不同場景中切換、感受汽車未來已來。三者與互聯網有不同深度和層面的結合。

博越在2016年3月上市，擁有8英寸高清電容觸控屏，搭載了G-Netlink吉利智能車載系統，支持iOS、安卓智能互聯等功能，是國內首個宣布支持蘋果車機系統（CarPlay）的品牌SUV。「你好博越」智能語音交互引領消費者從觸控時代進入人機對話時代。

風光580在2016年6月上市，並沒有太多的互聯網功能，但是卻深得互聯網營銷之精髓，百人網紅齊助陣，上演了一場「風光大派對」，而且，在汽車賣點的打造上，效仿樂視強調「超級概念」：擁有「超級空間、超級駕乘享受、超級品質保障」的超級都市SUV。

榮威RX5在2016年7月上市，是上汽與阿里巴巴集團聯合打造的首款互聯網汽車。與博越不同的是，榮威RX5的操作系統直接進入汽車底層，開車過程中完全不用連接手機，汽車自己可以上網，地圖在線更新，支持語音交互及汽車拍照等功能。

第二，品質過硬。

很長一段時間，自主品牌汽車靠廉價制勝，這一點在吉利汽車上表現最為明顯，「造老百姓開得起的車」，就是最價格戰最赤裸的標榜。然而，伴隨著消費升級，價格戰的套路不再適用，車廠自身有向中高端發展的訴求，消費者對於自主品牌也有了一定的接受度。這時候，更高品質、更高品味的自主品牌汽車擁有較大的市場。

吉利汽車戰略轉型精品3.0時代，品牌使命調整為「造每個人的精品車」，博越是精品車3.0時代的首款SUV，歷時三年半打造，融合了文化元素與國際時尚潮流，榮獲2016TTA自主品牌年度自主車型和安全品質獎兩項殊榮。

上汽集團的榮威RX5主打「品價比」概念，與「性價比」不同的是，榮威RX5在硬體配置上領先，發動機技術領先2個時代，屏幕領先2代，油耗低2L，剎車距離要短3到5米，可以認為是「越級品質」。此外，還注重汽車的品位。

風光580主打「超級」，超級配置，集實用和科技於一體；超級空間，盡享寬適駕乘。更重要的是，提供7年/15萬公里「超級質保」，這是借鑒國際品牌在歐洲市場的成功經驗，其質保時間、質保範圍、質保價值均為業內最高水準。

互聯網因素和硬體品質，屬於一虛一實，連接用戶的現實生活和虛擬生活，更深一步的額滿足消費者的訴求。除了這兩個原因之外，榮威RX5價格9.98萬-18.68萬，吉利博越價格9.88萬-15.78萬，風光580報價7.29-10.10萬，三者其實在同價位段產品中，都具有優勢，無論是性價比還是品價比，都屬於上乘，這是三者成為黑馬快速上榜的重要原因。