終於輪到我上場！上汽要發力了

終於輪到我上場！上汽要發力了

汽研社2017-01-23 22:10

2016年就在熱熱鬧鬧中度過了，對於自主品牌來說，2016年似乎是個不錯的年景。長安之後長城也進了100萬俱樂部，吉利也是把新年的目標定在100萬上。還有上汽和廣汽也靠著爆款產品實現了跨越式發展，粗看之下自主品牌們好像從來沒有這麼強大過。

對於自主品牌的各主流企業，我從前的文章中對吉利、奇瑞、長城、長安都進行過了相應的評論和預測，現在我想聊一聊上汽——一個真正的貴族自主企業。

金鑰匙

說誰出身好，總會稱其「口含金鑰匙」而生。如果這樣看，上汽及其自主品牌榮威絕對配得上「貴族」。早期汽車規劃時的「三大」中，一汽和二汽偏向商用車卡車，只有上汽打開始就是以轎車為基礎起步的。而且最早的合資企業就是上汽大眾，再加上上海是的「雙城」之一，區位優勢明顯，長久以來上汽可以說是「財大氣粗」，完全不差錢的主兒。

➤桑塔那——上汽的起步相當高了

時也命也

細說起來上汽在自主上折騰的時間不短了，而且起步很高。像吉利學夏利，長安做奔奔這種檔次是入不得上海人的眼的。上汽的起步車型就是榮威750這種真正的商務轎車，然後就是550這種主流A級車，動力更是上來就玩V6和增壓，比其他企業不知道強到哪裡去了。可是上汽在自主方面一直是雷大雨下，產品不能說差，市場表現卻不怎麼樣。這其中有一個產品力問題，還有消費者對自主品牌的認識問題。就像當年吉利比夏利便宜卻賣得不好，但有一天夏利突然降價了，降到和吉利一樣，非旦沒把吉利逼死，反而讓吉利的銷理也提高了，為什麼？

因為對消費者來說二個價格差不多的車，產品本身也差不多。這個道理在上汽身上就是反過來的，從前自主品牌都是低端車，上汽就是做的產品還可以，但這種檔次消費者不會認自主。現在隨著吉利博瑞和博越打破了自主品牌價格區間上的天花板，使消費者產生了一種「自主品牌也能做得不錯的」感覺。在這個時候，上汽及時推出了RX5還有要上市的I6等產品。表現出了比長安等企業更強的實力，所以上汽趕上了這一波自主品牌「大浪淘沙」的步子，從一個默默無聞的品牌，躍上了自主的前列。

➤別人山寨夏利時，上汽造的是750

不是黑馬的大黑馬

上汽在2016年取得了近乎瘋狂的銷量增長，但我們不應該稱上汽為黑馬，因為上汽是一直在這裡「等市場認可」的企業，他的產品一直有自己的堅持。上汽和其他自主相比，有幾大優勢是無可複製的：

一是上汽長期的高投入。雖然「上海汽車」作為上市公司其年報里總是說賺了多少，可是在自主方面上汽虧損的錢絕不是一般企業能玩得起的。上汽有大眾和通用的輸血，敢在技術上不斷的「試錯」，從收購英國工廠到挖別的企業人材，上汽無所不用其極。

二是上汽在自主方面有自己的思路。上汽能抓住機遇，利用好通用急於擴大市場的機會，讓通用在技術開發方面向上汽更多的開放。最近上汽能拿出的先進動力系統就是成果。

三是上汽規模很大。吉利雖然在2016年風頭很猛，可不過是風頭罷了。博越壓了8萬訂單，到年底所有的車型都買不到自動檔車型。吉利完全沒有做到一個超大型企業的規模。沒有充分消化訂單的能力，這對於汽車這種高技術成本的行業是很大的弱點。上汽則可以充分的保證RX5的供貨。產量越大，生產成本越低，價格優惠越大，市場上更有競爭力。

➤RX5顯示了上汽的產品力

四是品牌強。長安為什麼給人一種後勁不夠的感覺？主要的一點就是長安沒有解決品牌提升的問題。上汽在這方面做的一直不錯。上汽對產品的工藝要求比較高，而且主力車型都是A級轎車，沒有長安那種麵包車、微車。

➤最近上汽不斷的秀技術肌肉

立於潮頭的上汽

與對手們相比上汽有優勢，也有挑戰。

一是技術背書不如吉利強。在這個時點上，上汽是比吉利要略佔上風的，不過吉利啟動了LK品牌，這個國際化的品牌未來有很大的不確定性，但在技術方面，靠沃爾沃提供技術的LK肯定是超過普通中低端合資產品的。

二是上汽能否克服內心中的浮躁。2016年上汽發展的很不錯，未來的機會就在眼前，越是到了這個時候，越要放平心態。其實上汽從骨子裡是看不上其他自主企業的，「上海造」的江湖地位畢竟放在這裡。現在終於有了有實力的產品，可以翻身大幹一票。戰略上是好的，能不能把戰略優勢變成最大化的利益，看得是戰術。上汽雖然進步大，可在總量上還算小的。和吉利長安這些將要和早就是百萬級自主的企業相比，自己在管理手段上行不行，還不知道。總之，經過十幾年競爭，我認為自主品牌已經有了大浪淘沙的階段性成果。原有的百鬼夜行已經變成了寡頭競爭。好的企業，眼光好，能力強，已經穩步的站立在潮頭。而在這個新階段中上汽體現了自己的強大實力，光明的前景正在眼前，能不能抓住就看他自己的造化了

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