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想凸顯性格?必定這種車而不是SUV!

想凸顯性格?必定這種車而不是SUV!

文|何胤儒

大家肯定都聽說過SUV了,它在國內真的是火的不行,小編覺得最主要原因是看上去有面子,而且空間大,通過性好,可以偶爾自駕到城郊或者鄉下,找個有山有水的地,來個愉快的戶外燒烤…

但「瓦罐」你又是否有聽說過呢?「瓦罐」是旅行版的譯稱,國外的旅行車叫做wagon,而其讀音與瓦罐十分相似,這就是其由來啦。

小編自己就是一個「瓦罐」粉,深深被其優雅的姿態和優異的操控所吸引。但卻一直對SUV比較無感(主要是因為操控不如轎車、越野能力又不如越野車)。空間大是旅行車最大的優點,三廂轎車後備箱上方的空間卻是旅行車用來放行李的地方。如奧迪A4 Allroad的車長和軸距相比A4L分別短了40mm和64mm,行李箱卻比A4L多10L,後排座椅倒放以後就更大了,達到了1430L的水平,是A4L的3倍。

其次,旅行車還非常靈活,和轎車相似的車身尺寸和底盤高度,決定了旅行車擁有同樣的靈敏性和舒適的駕乘體驗,相比SUV笨重的車身和較高的重心有不小的優勢可言。

但為何旅行車在國內就是火不起來呢?

1.價格偏貴

國內消費者不買旅行車的一個重要原因就是車型少和買不起,合資品牌或者國產品牌旅行車車款太少,而進口車型價格偏高。自主品牌曾有過奇瑞威麟V5、中華駿捷wagon、陸風風尚等旅行車,但大都因為造型等原因而落幕。

至於合資方面,除了早前上汽大眾桑塔納旅行版、廣州標緻505 SW8等壽命不長的國產旅行車,加上新近上市的高爾夫嘉旅之外,市場在售的如大眾Golf、賓士C級、寶馬3系/5系、奧迪A4/A6等旅行車都是進口的,售價普遍為20-60萬之間。

強制的大小3C認證、25%的關稅外加17%的增值稅,賣不動的很大一點就是它們的價格居高不下。而相對便宜很多的三廂車、SUV和MPV就成為了首選。其實如果價格不是差特別離譜,國人還是會為wagon和import這兩個詞買單的。如A4 Allroad較大的折扣,讓一部分想買45 TFSI的消費者改變了目標。所以說到底,價格才是制約旅行車在普及的最大原因。

2.SUV太火

SUV在市場的火爆還與其底盤有關,上下班經過的爛路,經常被當作停車場的人行道,說了一年多卻未動身的一次自駕游。過坑、上馬路牙子、出車禍大車佔優勢,出去玩碰到溝溝坎坎,所有這些萬一發生的事情成為了國人購買SUV的最大理由之一。

很多旅行車就算離地間隙比轎車高,有四驅系統加持,能應付90%的路況,可總有那10%的情況成為國人拒絕你的理由。旅行車操控是好,空間是大,懸架是挺舒適,但在這個汽車消費觀念還不成熟的市場,卻不如一輛前置前驅的偽SUV。隨著近年來SUV日趨火爆,其價格門檻也是一降再降,性價比元不是旅行車能比的。

還有就是旅行車本身不是一個獨立車型,而是三廂車衍生出來的特殊車型,所以跟其他的獨立車型比起來,功能會更加單一,也更加的小眾。

小編有話說:雖然目前旅行車十分不受歡迎,但是小編相信旅行車的發展也只是時間問題,隨著時間的推移這種文化必定會越來越成熟。

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