保守還是落後？俄羅斯伊爾476運輸機依然有領航員艙！

摘要：二戰時期由於戰機的偵察和導航系統比較落後，所以運輸機上配備領航員是很常見的。但二戰後隨著科技的不斷發展，各種探測系統以及導航系統的發展使得運輸機不再需要人工導航，所以現今世界各國的大型運輸機基本上都取消了領航員艙和領航員。但是俄羅斯最新的伊爾-476運輸機依然在機頭下方設有領航員艙，那麼這究竟是保守的做法還是落伍呢？本文將對此進行解析！此前大型飛機在進行長距離飛行時只能靠地面參照物或者無線電引導飛行，這就不僅需要領航員掌握專業的導航儀器使用並根據氣象、地形等來幫助飛行員規劃最好的飛行路線，準確無誤地確定飛機的航向，尤其是在意外出現的時候領航員的作用會顯得更加重要。

而二戰後雖然航空電子水平發展迅速，但很多大型運輸機在設計時依然保留了領航員艙，例如前蘇聯在20世紀60年代時開始研製的伊爾-76運輸機就是如此。伊爾-76運輸機1971年首飛成功，1974年正式定型，1975年開始在蘇聯空軍中服役，至今已有超過38個國家曾經使用過或者正在使用伊爾-76運輸機。伊爾-76載重大、航程遠而且能夠適應各種不同的環境，還可以根據需求改裝為各類型的特種平台如加油機、預警機等。而要說起伊爾-76外形上最引人注目的地方就應該是其機頭下方設置的領航員艙了。伊爾-76的領航員艙由23塊玻璃組成，領航員可以在此對航線進行規劃並在著陸時對著陸場進行觀察，這也十分符合那個年代運輸機的一些特徵。

不過隨著航空電子水平的不斷發展，各類導航儀器和氣象雷達已經能夠滿足基本的飛行安全了，而俄羅斯改進伊爾-76改進而來的伊爾-476卻依然保留了領航員艙。伊爾-476運輸機2012年9月首飛成功，2014年11月正式服役於俄羅斯空軍，伊爾-476運輸機相比伊爾-76改進程度也非常大，比如全新的飛行控制系統、玻璃駕駛座艙、航電系統等等。

儘管伊爾-476的性能已經有了十分明顯的進步，但是卻與伊爾-76一樣設置了領航員艙。而現今的科技水平已經不需要領航員再進行領航了，所以目前伊爾-476的領航員艙在飛行時是空的。而至於伊爾-476為何還要設置領航員艙可能是由於伊爾-476直接利用俄羅斯老舊伊爾-76進行改進的，而俄羅斯經濟情況並不是很好，所以就沒有拆除領航員艙。

俄羅斯一直想藉機繼續向出售伊爾-476但仍然沒有成功，如果俄羅斯的伊爾-476實現出口的話則會通過生產線製造出最新的機體並根據客戶需求進行配置，到那時伊爾-476肯定不會再有領航員艙了。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

本文為作者原創，未經授權不得轉載