深圳公交開進東莞，深莞惠一小時生活圈不遠了

深莞惠交通又有大動作公布！

三座城市部分公交可跨界運行

深莞惠通勤圈正逐步形成

1小時生活圈不遠了！

前不久印發實施的《深圳市綜合交通「十三五」規劃》中顯示，「十三五」期間，深圳將努力建成更具輻射力的國際性綜合交通樞紐城市，深入實施加速推進深莞惠交通運輸一體化。

4月1日，在深圳交委召開深莞惠三市交通部門聯席會議，協商深莞惠三市的跨區域交通規劃、建設、運營和管理，提出將在深莞惠三市範圍內開展深圳港內陸港選址研究，打造深莞惠3+2模式，深化區域交通一體化。

會議商定，深圳、東莞、惠州、河源、汕尾五市交通條件良好，區位優勢獨特，有能力、有必要大力發展多式聯運，拓展港口發展腹地和空間。內陸港作為發展多式聯運的載體，將有效帶動區域產業集聚和發展。五市可利用深圳港作為世界第三大集裝箱港口的巨大優勢，通過設置內陸港，引導戰略性新興產業在內陸港一定範圍內集聚，繼續領跑國內城市群發展。會議認為，若與自貿區相關政策結合設立，將形成交通引領城市發展的典範。

目前，深圳市已提出深莞惠海鐵聯運集裝箱內陸港的初步設想，會議確定藉助三市交通部門區域交通發展協調機制，由三地交通部門牽頭，會同各地發改、規劃部門，制定分階段工作規劃，開展三地調研協調工作，儘快確定用地選址方案，儘早實施。

深圳港內陸港模式實施之後，將重塑區域貨運格局，區域內鐵路物流基地定位、鐵路幹線能力、鐵路機務、車輛、編組等配套設備設施布局等相關核心問題也不容忽視。未來，三地將抓緊研究三地範圍內鐵路貨運線路及配套設施布局調整規劃。

三級協調架構解決交通一體化事項

隨著深莞惠三市社會經濟發展的深度融合，區域間交通往來越來越頻繁、交通銜接要求越來越高。此次會議確定，建立三市交通部門三級協調架構，分層次解決深莞惠三市區域交通發展和交通一體化事項。

記者了解到，早在2013年，深莞惠三市聯合開展了《深莞惠交通運輸一體化規劃》研究，提出有必要針對區域路網布局及邊界道路的銜接進行統籌規劃。而粵港澳大灣區戰略，也對深莞惠都市圈提出新的要求。

目前，深莞惠通勤圈正逐步形成。會議確定，將組成專門工作組，開展深莞惠區域銜接道路網規劃專項研究，定期溝通協調，提出新形勢下深莞惠區域路網銜接規劃方案和具體實施計劃，從都市圈層面一體化統籌三市重大交通基建規劃布局。

會議做出研究。確定加快丹平快速路二期工程東莞段建設前期工作，儘快明確龍觀快速路北延東莞的銜接方案、深圳外環高速公路東莞段塘背互通投資分攤問題、博深高速清溪互通立交工程用地報批問題、東莞黃江至深圳公明快速路、國際低碳城吉橋路惠州新圩段改造、桂花路拓寬提升改造的深莞對接，推進升級改造秋寶路（X225線）惠陽段至深圳坪山區段等。

城際線：加快深惠城際線建設

會議確定，深圳、惠州兩市交通部門將聯合推動深惠城際線建設，爭取在2017年完成項目前期工作，「十三五」期間開工建設。

公交：兩條深圳公交 增停東莞站點

會議同意M361等2條深圳公交線路在大運城邦附近增加停靠東莞市公交站點，在現場調研基礎上開展惠州市208路公交線至龍崗六聯國小公交站、大亞灣汽車站至深圳坪山高鐵站跨界公交高峰線或大站快線、深惠汕三市水上旅遊客運航線的研究工作。

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