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萬象城、海岸城、中心城等超級城市綜合體，商業人流動線設計實例

2021/12/25

如果把一個商業體比作一個人，那麼外部建築設計是骨架，內部空間設計是血肉，人流系統是血管，而顧客是血液。如果顧客不能沿著人流動線流動起來，就好比血液不能在血管中流動，那麼這個商業體將無法生存。因此，人流系統的設計至關重要，它直接關係到整個商業體的生命。

人流系統設計的核心就是人流動線的設計。動線，顧名思義，是指顧客自然行走、購物的路線。良好的人流動線設計能引導和方便消費者購物，避免產生死角，也能延長消費者在店鋪的停留時間，帶動人流量和購買率的提升，並能讓消費者體驗一種所倡導的購物感覺。

1.單通道環流式

特點：

兩側商鋪共用一條通道，人流動線形成循環流動。

適用條件：

多適用於商業體量較小的商業體或者商業區域成狹長長方形的商業體。

優點：

最大程度的利用商業區域的面積，內部人流可以自由循環流動。

缺點：

商業空間不夠開闊，不利於舒適購物環境的形成。

深圳實例：

豐盛町、世界之窗淘樂街、中信捷運商場、COCO PARK等。

單通道環流式日本豐盛町

單通道環流式中信捷運商場

單通道環流式COCOPARK

在商業體的中間做了一個露天廣場——星空廣場。

四周的商業區域的人流動線是純粹的單通道環流。

令人意外的是，如此大的商業體量只用一種人流動線，使得商場的可逛性有所降低。

2.雙通道環流式

特點：

兩側商鋪各有一條獨享的通道，中間做架空處理或設置移動商鋪，通過次通道將兩側通道連接起來，人流動線形成循環流動。

適用條件：

一般適用於商業體量較大的多層商業體；商業區域多為寬度較大的長方形。

優點：

可以增加商場的通透感，最大化的增加顧客視線內的商鋪數量，提高顧客的商鋪到達率，內部人流可以自由、靈活循環流動。

缺點：

要犧牲一部分的商業面積。

深圳實例：地王購物中心、西武百貨等。

雙通道環流式西武百貨

3.環島式人流動線

特點：

在商業區域的中間設一家主力店形成一個「小島」，四周設置一些配套商店，人流環繞著「小島」循環流動。

適用條件：

商業區域寬度較大的商業體；有大面積的主力店，多適用於專業市場。

優點：

突出主力店的核心效應，利用這個核心，達到人流聚集、發散的效果。

缺點：

人流動線順時針或逆時針流動，方向較為單一，缺乏靈活性。

深圳實例：深圳中心書城。

深圳中心書城

一共有藝術書店、音樂書店和綜合書店三個「島」，而其他配套商業則分佈在「島」的四周。

4.自由流動式動線

特點：

人流動線沒有固定的流向，可以多線路、多方向自由流動。

適用條件：

各種類型的商業均可採用。

優點：

充分利用商業區域的面積，儘可能的降低面積的浪費，顧客可以隨意流動，增加購物的情趣。

缺點：

容易產生人流盲點和死角，迴流現象時有發生，造成人流堵塞。

深圳實例：茂業百貨、天虹商場、歲寶百貨、女人世界、潮流前線、兒童世界等。

3.流水線式人流動線

特點：

像流水線操作那樣，人流的前進有固定的順序和方向。

適用條件：

一般適用於大平層的專業市場。

優點：

強制性的讓人流經過整個商業區，沒有死角和盲點。

缺點：

人流動線很長，方向單一，顧客不能自由流動，容易造成顧客疲勞和煩躁。

深圳實例：宜家家居。

宜家家居

宜家家居二層為一個大平面，面積約為15000平米。

二層一共分為客廳傢具、客廳儲物傢具、廚房、餐廳傢具、家庭工作室和辦公傢具、卧室傢具、衣櫃、兒童傢具及用品、宜家餐廳和咖啡廳9個主題區。

整個二層只有一條主通道，把9個主題區連接起來。

6.複合式人流動線

特點：

前面所述的幾種人流動線的組合。

適用條件：

一般適用於商業面積較大的商業體。

優點：

可以根據項目的具體情況吸收各種人流動線的優勢，人流動線更加靈活多變。

缺點：

對商業體的面積要求較高。

深圳實例：萬象城、海岸城、益田假日廣場、怡景中心城、嘉信茂購物中心、金光華廣場等。u

人流動線基本類型

總表

第三部分：人流動線設計原則

原則1.曲直結合原

曲與直結合要達到兩個目的，既要使消費者對整體格局有所把握，不至於迷失方向，同時不能過於平直、單調，一望到底，盡收眼內，而缺乏逛的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動線的心理長度，過長的動線適當地增加曲度，可以避免產生動線過長的心理感覺。

原則2.平緩的角度

平面動線之內，圓角優於鈍角、鈍角優於直角、盡量少出現銳角。要平緩地、無意地改變消費者的行進路線，而不是強制性的。同時，平緩的角度有利於渲染一種愜意的購物氛圍。

原則3.合適的通道寬度

要根據商業體的體量、業態、市場定位、人流量等因素來確定通道的寬度，而在同一個商業體內，又要根據商業體的建築、業態分佈、在商業體內的具體位置等因素來確定每一條通道的寬度。

中低端商場

對於這種中低端的商場來說，通道寬度一般在1.5米—2米之間，某些地方通道可以寬一些，但控制在3米之內，避免面積的浪費。

捷運商業街

捷運商業街多採取單通道環流的動線設計，同時體量一般較小，通道的寬度控制在4－5米即可，根據項目的體量和定位等因素可以進行調整，幅度控制在10％以內。

傳統百貨

傳統百貨商場的通道可以分為主通道和次通道，主通道是指商鋪和商鋪之間的通道，次通道是指條櫃之間的通道，主通道的寬度控制在2—3米之間即可，次通道的寬度控制在1.5米左右即可。

大型購物中心

將大型購物中心的通道分為3類:單通道環流通道，雙通道環流通道和通道結合處。單通道環流通道的寬度一般控制在5－7米之間，根據商業的體量和市場定位等因素可以有10％的浮動；雙通道環流通道的寬度控制在4－6米之間；通道結合處如果不做任何景觀和休息椅，寬度在3－5米即可，如果設置景觀小品或者休息椅，寬度可以根據實情況加大。

原則4.適宜的長度

長度指兩個方面：一個是平面動線的總長度，要使消費者走盡量少的路，而經過所有的店鋪。另一個是單條動線的長度，不宜直線性過長。

海岸城

以中庭為中心，將人流動線分割成多個小段，每一小段可以看成獨立的人流動線，這樣一來較長的人流動線就被分割成多個短的獨立的人流動線。

原則5主流動線經過儘可能多的店鋪

從長度的角度考慮，在經過所有店鋪的前提下，總長度越短越好。從店鋪的角度考慮，其臨面的數量越多，動線效果越好。因此，動線設計要綜合平衡考慮。

原則6動線要形成迴路

人流動線設置必須形成迴路，盡量不出現射線，避免讓顧客走回頭路。如果人流動線不得已在平面內形成單條射線，則考慮在端點處設置一些餐飲，或者是洗手間、垂直電梯滿足顧客的特殊需求。

垂直人流動線部分
對於多層的商業體，除了水平人流動線設計外，還有垂直人流動線設計，即考慮如何讓顧客在商業體內便捷地往上和往下流動。垂直人流的引導是通過垂直交通工具來實現的，相對於水平人流來說較為簡單，就是要處理好垂直交通工具的形式、數量、地點。

垂直人流動線的：形式

形式是指用什麼樣的垂直交通工具,如：電動扶梯、垂直電梯、坡道、普通樓梯、個性化樓梯等。此外，還必須考慮採用何種形式，如電動扶梯是採用並列式還是剪刀式，垂直電梯是採用觀光垂直電梯還是普通垂直電梯。一般商業體都會採取不同形式的垂直交通工具相結合的做法。

垂直人流動線的：數量

一個商業體需要多少垂直交通工具並沒有固定的指標，需要根據商業體的體量、商業體的建築設計、商業體的定位、人流量等因素來確定。總體的原則是：商業體體量和人流量越大，需要的垂直交通工具越多。

垂直人流動線的：地點

由於商業體傾向於讓顧客乘坐電動扶梯和觀光電梯，所以電動扶梯和觀光電梯一般設置在最顯眼的地方——中庭的附近。而普通垂直電梯則設置得比較隱晦，顧客一般要根據導視牌才能找到。

第四部分：引導人流技巧

引導人流的技巧 1

外部建築是商業體給顧客的第一印象，直接關係到顧客會不會選擇到這裡進行購物。時尚、漂亮、有特色的外部建築可以激起顧客的消費慾望，吸引途經人群進入商業體進行消費。而無特色、乏味、落伍的外部建築則會極大影響顧客的消費慾望，甚至放棄到這裡進行消費的選擇。

引導人流的技巧 2

商業體的導視系統

導視系統分為外部導視系統和內部導視系統。外部導視系統的主要作用是引導外部的人流進入商業體。內部導視系統的主要作用在於：1.讓顧客了解商業體內的業態分佈狀況，方便顧客去到自己想要去的地方。2.讓顧客明確自己現在所處的位置，不至於迷失方向。

引導人流的技巧 3

廣告系統

商家的廣告可以讓顧客了解在此商業體內有這樣的一家商家，引導外部人流進入到商業體內。同時這些廣告往往會標明商家所處的位置，方便有需要的顧客前往，起到了很好的人流引導作用。

引導人流的技巧 4
店招
顯眼、有吸引力店招可以讓顧客從遠處就知道店鋪所處的位置，引導人流前往目的地。

引導人流的技巧 5
地面鋪裝
地面鋪裝在商業中有著非常重要的作用：1、漂亮的地面鋪裝有利於營造良好的購物環境。2、不同的地面鋪裝可以起到劃分區域的作用，使得業態的分佈更加清晰。3、可以利用地面鋪裝做一些相關的宣傳和廣告。4、可以利用地面鋪裝做路線的指示，引導人流前進。

引導人流的技巧 6
天花指示系統
天花裝飾與地面鋪裝的作用比較接近，一方面可以通過漂亮、有特色的天花裝飾營造更好的購物環境，另一面可以通過不同的天花裝飾起到分區的作用，引導人流前往不同的區域。

引導人流的技巧 7
景觀小品
在室外，可以在廣場處做一些景觀小品，以達到吸引人流和聚集人流的效果。在室內，則主要在中庭等空間較為充裕的地方，與不同的節日相結合擺設一些景觀小品，可以起到聚集人流、匯聚人氣的效果。

引導人流的技巧 8

業態布置

不同的業態布置方式對人流有不同的引導作用，要根據商業體的具體情況，如商業面積、商業體建築構造、商業體的人流量、商業體的市場定位、商業體所處的位置等，綜合考慮以上因素採用最優的業態布置方式，有效引導人流到達商業體的每一個角落。

一、多主力店原則，層層都有核心主力店

對於多層商業體來說，在每一層都設有主力店可以使每一層都具有核心引力，避免了由於某一層沒有主力店而缺乏足夠的吸引力，造成該層商鋪的人流受到影響，人流可以較為均勻的到達該商業體的每一層中。

二、將主力店設置於商業體的兩端，將一般商戶設置於商業體的中部
當商業區域的形狀為長方形時，將主力店設在兩端，相當於形成了兩個極點，這兩個極點具有最強的吸引力，可以吸引人流在兩極之間進行流動，從而覆蓋了中間的普通商鋪。

三、將主力店設置於商業體中間，一般商戶圍繞主力店分佈。
將主力店設置在中央地帶，就能形成一個平面的商業核心，達到人流聚集、發散的效果，不僅促進了一般承租商戶的經營，也促進了主力商家的經營，使購物中心商業元素之間實現良好的整體互動。

四、將特色商業設置在商業體的上層

將商業體最具特色的商業設置在上層，可以帶動人流往上流動，從而順帶流經中低層的商鋪，達到人流經過儘可能多的商鋪的目的。

引導人流的技巧 9

相關配套

商業體的建設有兩個基本的原則就是易達性原則和聚集性原則，即要將商業體建在集客能力最強，顧客最方便，最容易到達的地方。要實現這兩大原則必須通過相關的配套來完成，因此商業體的相關配套十分重要。

出入口：

商業體設置多個出入口，一方面可以使顧客更加便捷的進入到商業體，另一方面多出入口可以有效避免由於人流過大而造成的堵塞，深圳目前大型的shopping mall的出入口往往都會達到5個以上。

停車場：

停車場的設置要綜合考慮該城市居民出行交通情況、商業體的人流量、商業體所處片區居民的構成等因素，合適的停車場可以方便駕車顧客進出商業體。目前深圳許多大型的購物中心不單隻設一個地下停車場，而是將停車場進行多樓層布置，其目的不僅是在城市中心，寸土寸金的地方創造更多的停車位，而且停車場多樓層設置可以使人流更快速、便捷地流入到商業體中。