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賓士AMG、奧迪S系、寶馬M系,都被年輕人和追求刺激的人所追捧,除了價格不菲之外,純進口的身份也使得人們無法在大街上常見。而對於寶馬來說,M5基本屬於稀有物種,在M5家族中E34型號就更是全球難得一見的經典名車了。
寶馬E34平台開發的5系有很多,先後推出了518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i等搭載多款發動機的車型,寶馬根據不同車型提供了5擋、6擋手動變速器和4擋、5擋自動變速器供消費者選擇。
(520i)
(525i)
(525ix)
(530i)
(530ix)
(535i)
(540i)
然而,最令人熱血沸騰的只有BMW E34 M5了。
1989年,以E34平台開發的第二代BMW M5開始投入生產並一直持續到1995年,不過北美版本的E34 M5的生產則從1991年才開始並延續到了1993年。這一代的寶馬M5當然比舊款更為時尚,不過整體造型依然比較方正。
在發動機上,E34仍然採用第一代M5 E28的直列6缸發動機,由於發動機的缸徑及衝程得到了擴大,排量增加到了3.6升。不過排量並不足以說明問題,更為重要的是技術的升級。新的6缸發動機配備了新型的鍛鋼凸輪軸,鍛鋼曲軸及電控蝶形閥,結果3.6升的發動機能夠產生315馬力的最大功率。
在1992年,除北美版本的E34 M5仍搭載了原來的3.6升發動機外,其它版本的E34 M5所配備的發動機都得到了進一步的提升並被增加到3.8升,結果歐洲市場的E34 M5的最大動力輸出增加到了驚人的340馬力。
同時在1992年歐洲版本的E34 M5還增添了一款6擋Getrag變速器,而同期的E30 M3所搭載的也是Getrag 265,5五擋手動變速器。
其實在那個年代,自動變速器已經出現並且開始應用,但為了追求運動感,無論是寶馬M3還是M5,還是使用純粹的手動變速器。正是歐洲有著極其原始和單純的文化追求,因此在技術進步的情況下,也絲毫沒有影響他們生產出來的汽車會在駕駛樂趣打折扣。當然這種精神也不僅僅存在於汽車世界里。
在底盤的調教上,E34已經改善了E28那種偏軟的懸架作風,並且使用上了大扁平比的輪胎,車身的側傾有了很大的改善。方向盤也變小了,人機的溝通更為直接。
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