你們期待已久的新A5到底新在哪裡？——試駕奧迪全新一代A5

文/容從容

青春，是一個人一生中最寶貴的階段。青春歲月，花樣年華，那時的我們, 骨子和血脈里都富有朝氣，積極去探尋人生的理想，肆意地揮灑汗水，不管前方的路是平整還是坑窪，都執著著一路向前。

然而，歲月匆匆，驀然回首，卻物是人非。

記得第一代A5剛推出時，我剛正直青蔥歲月，對於A5這樣活力、張揚、運動的轎跑車有著特殊的感情；以至於我這些年來，一直一直都想購置一台，給自己熱烈地燃點起青春的火花；由於種種原因，卻跟A5多次檫肩而過。

想不到十年過去了，全新一代A5卻悄悄地就來了。我當然不會放過這個機會，去試一試這台里裡外外都全新的A5能否留住我的青春年華。

新A5依然性感、美麗嗎？

十年前，第一代的A5帶著奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素進入到了我們的視線，精鍊勾勒的車身線條與強壯有力的後輪輪拱讓人印象深刻。

十年後，全新一代A5保持著上一代車型精鍊線條的同時，做了很大的革新。之前柔和時尚的前臉變得相當有攻擊性，大尺寸的進氣格柵採用了奧迪最新的六邊形家族式設計，更加突起的發動機蓋線條讓其更具力量感。

作為奧迪的出品，當然少不了的是一套矩陣式的LED大燈總成，整體造型更是緣自於旗艦跑車R8的大燈設計，時尚感、運動感不言而喻。

車身的側麵線條傳承於上一代的A5，輪廓卻更加的清晰，無論是Coupe還是Sportback車型，都相當的性感與動人。

面對這樣的一個誘人的尤物，很容易就能激起你的青春衝動。

動力對得起酷炫的外表嗎？

對於一台轎跑車，除了酷炫的外表外，強悍的動力也是其迷人的因數；上一代的A5的主力車型，卻因為搭配了2.0T+CVT的「舒適組合」，一直讓嚮往激情的車友們有所詬病。

全新一代車型，由於採用了與A4L相同的MLB-EVO平台，動力總成自然就同步得到了更新。老舊的CVT終於不再出現，第三代的EA888發動機終於能迎來先進的DL382 七速濕式雙離合變速箱。

奧迪的這一台第三代EA888發動機科技含量之高我已在之前多次試車中皆有講述，得益於缸蓋內集成排氣歧管、FSI+MPI複合燃油噴射、高達200 bar的噴射壓力、先進的電動泄壓閥等等最新的發動機科技，縱置中最強的版本經過重新調校，能輸出的最大功率達252hp/5000-6000rpm，峰值扭矩高達370Nm/1600-4500rpm。

數據都是冰冷的，真實感受最可靠，實際駕駛中，扭矩的輸出相當強勁，深踩油門，推背感一直都有。無論是靜止起步還是高速巡航時的再加速，你都能看到速度表的指針飛快地劃過。

更酷炫的是，這台第三代EA888發動機的潛力非常驚人，只要刷一刷ECU，最大馬力就能輕鬆突破300hp，扭矩更可以輕鬆突破500Nm，百公里加速隨便就能進入5秒之內。

所以即便你兩鬢斑白，全新一代A5的強悍動力，都能讓你找回青春的激情，讓你分泌出更多的腎上腺素。

四驅是否必要？

上一代A5的前驅車型由於只搭配了CVT波箱，給人的感覺必定是「隔了一層膜」那樣，缺失該有的快感。

新A5基於了MLB-EVO平台，所以帶來了最新的DL382變速箱，這台箱子的牛逼之處在於其具有前驅，四驅和混動型號的拓展能力。

作為一個保時捷718的車主，我對於雙離合變速箱的表現可謂非常的挑剔，對於之前A3上那台DQ380橫置的箱子，就讓我有所失望；然而A5上的這台七速雙離合卻給了我不少的驚喜。

無論是舒適模式還是運動模式，這箱子的換擋平順性都極高，高到讓人有一種這是一台「AT」的錯覺。特別是低檔位頓挫的處理，幾乎是所有雙離合裡面做的最好的。而且變速箱的邏輯性很清晰，能讀懂駕駛員的意圖，得心應手，心領神會。

換擋速度沒有具體數據，但足夠快，耐用性或許沒有保時捷PDK那般耐操，但也讓我在烈日下激烈地跑山跑了將近一個小時，沒出現任何過熱。

那麼問題來了，新A5無論前驅或者四驅車型都有那麼好的動力總成，那麼那套被奧迪車迷們成為「偽quattro」的quattro ultra四驅系統是否有必要選呢？

非常幸運的是，我在緊湊的時間內，對兩驅和四驅的車型都進行了試駕。由於MLB EVO平台大量運用了新型材質，所以新A5減重了大概50KG，加上在懸架方面全新奧迪A5的前五連桿式獨立懸架較老A5得到進一步優化完善彎道的表現更為靈活，彎道時的傾側更小更從容，比老款好玩多了。

但兩驅車型的極限仍然不高，激烈駕駛時較容易出現推頭。但四驅車型卻給你展現出兩種性格，非常好玩，能讓你在這個「度」上面做出選擇，隨心所欲。

quattro ultra四驅系統能讓後輪動力可以在30%-85%之間動態變化，但如果入彎時速度過高，即便四驅介入救車，前驅車般的推頭在所難免；如果入彎速度適中，彎中再給一腳油的話，這時新A5便呈現出轉向過度。但你慢慢掌握了這個「度」，你就能發現這套quattro ultra的魅力之處，所以我還是會推薦四驅車型，好玩！

轎跑車居然有按摩座椅？

今年的奧迪似乎在內飾的設計上缺乏新意，從Q7開始到A4家族再到新A5，使用的幾乎是一套一模一樣的內飾。

即便說這套內飾簡潔、時尚，有著科技感十足的全液晶儀錶盤，但我還是覺得對於一台轎跑車來說，這內飾有點性冷淡了。

座椅的造型源於上一代S5上的運動座椅，包裹性是相當不錯的，即便基礎車型也能通過選裝來要到Alcantara這種高級的材質。神奇的是，我們試駕的頂配車型，座椅中包含了按摩功能，對於一個轎跑車的車主，真的需要嗎？

新一代A5的本質還是一台奧迪，舒適才是每一台奧迪的本質；快感、刺激、好玩這都是舒適后的饋贈。

所以對於這樣的一台新A5能讓你留住青春、找回自己嗎？

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