雪域高原上的中交藍！中國交建西藏工程美哭了

高原有一種藍色，源自天空和海洋，象徵著理想和創造、堅韌而廣博，它就是——「中交藍」。

西藏澤當大橋-澤當大橋項目位於西藏山南區澤當鎮，是西藏貢嘎機場至澤當專用公路雅魯藏布江澤當大橋新建工程， 橋樑全長907米

長期以來，交通建設股份有限公司的建設者從五湖四海來到雪域高原，他們融入西藏、紮根西藏，為西藏基礎設施建設出力流汗，得到各級黨委、政府和當地群眾的充分肯定。

西藏毗鄰「一帶一路」戰略帶上新疆、青海、四川、雲南等省區，同時又與印度、尼泊爾、緬甸、不丹等南亞國家接壤，是聯繫內外的重要樞紐，中央第五次西藏工作座談會上明確提出「支持南亞貿易陸路大通道建設」。西藏在融入「一帶一路」戰略、加快建成南亞大通道中，改善交通基礎設施是關鍵。

交建積極融入國家「一帶一路」戰略，參與西藏立體交通網路和基礎設施建設，為西藏擴大對外開放、建設南亞大通道奠定了堅實基礎。

西藏國道562項目

國道562項目就是其中的縮影。中交第一公路工程局四公司承建的國道562線克古拉埡口至普當村段改建工程，位於那曲申扎縣和日喀則南木林縣境內，路線長36.49公里，中標金額1.39億元。線路最高點克古拉埡口海拔5226米，最低點普當村海拔4222米，沿線季節性凍土、多年凍土段多達10公里，且存在泥石流、雪害等多種不良地質情況，施工難度極大。

儘管如此，年輕的「中交人」面對困難，迎難而上。2015年6月，建設者們在臨近無人區，通信和供電受到嚴重影響的境況下進場。他們面對的是高寒缺氧的惡劣環境：施工沿線，只有0.6標準大氣壓，建設者的身體和精神面對雙重挑戰；山上的信號塔只能依靠太陽能發電，天一黑便沒有信號；崎嶇的山路導致材料運輸困難，進出施工現場唯一的道路還時常被泥石流所阻斷；生活飲水不便，常常要提著水桶跑到幾公裡外的河邊取水……這一切，都沒有難倒頑強不屈的「中交人」。他們艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，克服重重困難，倒排工期，夜以繼日奮戰在高原，圓滿完成了項目建設，大大改善了申扎縣至南木林縣的交通條件，促進了沿線經濟社會發展。

拉薩老城區保護改造，國家重點民生工程

拉薩納金大橋、拉林高等級公路、拉薩老城區改造工程、澤當大橋……一個個富有特色的重要工程，在交建的建設中誕生。2016年，交建在西藏在建項目總金額達到110億元，共有中交第一公路工程局等7家具有施工總承包特級資質的施工單位和中交第一公路勘察設計院等4家具有工程設計甲級資質的設計單位紮根西藏，在建設西藏中發揮著中流砥柱作用。

拉薩迎親大橋，目前海拔最高、長度最長的廊橋工程，具有濃郁藏族特色

拉薩納金大橋，拉薩市「第一大橋」，全長1.28公里，是目前世界上海拔最高的矮塔斜拉橋

在創造優異業績的同時，作為一家有著強烈社會責任意識的央企，交建不忘初心，堅持「發展成果與社會共享」的理念，將踐行社會責任與企業創新發展有機融合，投身扶貧攻堅，彰顯了央企的社會責任和大愛情懷。

2016年，交建在藏單位積極響應中央和自治區關於開展脫貧攻堅的一系列決策部署，累計籌集款項1800萬元，用於扶貧和捐助教育，改善了西藏部分貧困地區的生產生活和教育條件。

西藏會展中心工程，西藏自治區首座綜合性國際會展中心，工程獲鋼結構金獎（國家優質工程）

拉薩中銀廣場辦公樓，總體規劃為拉薩市最現代的辦公樓

同時，在項目建設過程中，交建積極吸納當地農牧民參與工程建設，為當地群眾脫貧致富提供就業崗位。僅在國道562項目施工期間，項目部雇傭當地村民700餘人次、使用當地車輛900餘台次，為當地群眾增加收入近150萬元，提高了農牧民群眾的生產生活水平，促進了地方經濟發展。

一條條道路，將西藏各族人民和交建緊緊聯繫在一起。