4·20，天舟一號！！！

導讀

由自主研發發射的天舟一號貨運飛船於2017年4月20日19:41發射成功。天舟一號搭乘著長征七號運載火箭一同進入外太空，與天宮二號進行航天史上第一次「約會」，而且還是男男約會（壞笑），看到這裡我猜大家一定很好奇這是怎麼回事。各位看官別著急，接下來小編就給大家詳細的介紹一下我們此次約會的主角---天舟一號。

約會前的準備：

長征七號運載火箭是空間站工程發射貨運飛船研製的新一代中型運載火箭，採用綠色環保的液氧煤油推進劑，於2016年6月25日在文昌航天發射場成功首飛。此次飛行任務是天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的運營奠定重要技術基礎。空間站貨物運輸系統的首次實用性亮相，此次匯合將為空間站組裝建造和長期。

熱戀期：

天舟一號貨運飛船發射升空后，將進入高度約380公里的運行軌道，之後將與在軌運行的天宮二號空間實驗室進行自動交會對接。 而且這比此前建造的天空實驗室以及神舟系列飛船都要大，是目前為止製造過的最大、最重的航天器。目前我們的神舟飛船，飛行一次既能運送航天員，還能攜帶300公斤物品。為未來的航天員在空間站長期工作生活，提供了一定的物質保障。

他的情敵們：

俄羅斯進步號貨運飛船是人類第一艘貨運飛船，首艘飛船進步一號於1978年1月20日在蘇聯拜科努爾航天中心發射。進步號為無人駕駛飛船，由儀器艙和貨艙組成，貨艙容積6.6立方米，可運送2.6噸各類貨物。燃料艙帶1噸燃料，可自行飛行4天，最新型「進步MS」系列飛船具有額外的防護太空垃圾和微隕石的能力。進步號飛船本身不像載人飛船那樣可以回收，一般在完成補給任務后，航天員會將空間站上產生的各種生活垃圾和廢物填入進步號，隨之離軌一同銷毀。

歐洲的貨運飛船叫自動轉移飛行器，全長10米，最大直徑為4.5米，重量約10噸。它的運貨能力可達7噸。從2008年到2014年自動轉移飛行器共發射了5個，今後將不再發射。歐洲航天局正在研製可以運送貨物返回地球的貨運飛船，預計在2017年或2018年首飛。

龍飛船由美國太空探索公司SpaceX自主研發，飛船的加壓艙帶有熱防護罩，可在返回時耐受極高溫安全降落，實現回收並重複使用，這也使得龍飛船成為第一種具備大量貨物下行能力的貨運飛船。「龍」飛船長5.9米，最大直徑3.6米，自重4.2噸。其運送載荷最大質量6噸，返回載荷最大質量3噸，它採用的是降落傘水上濺落的回收方式。在2010年和2012年完成兩次技術驗證飛行后，迄今為止龍飛船為國際空間站執行了11次貨運任務並成功10次。

日本的HTV貨運飛船均命名為「鸛」，「鸛」在日本傳說中是幸福之鳥。HTV貨運飛船目前已發射6艘，最大直徑為4.4米，全長約10米，可運送5.7噸的貨物與燃料。HTV不會自動與空間站對接，而是飛到空間站附近，由空間站的機械臂將其「抓捕」並停靠在國際空間站和諧號節點艙的靠泊口上。

我們的「天舟一號」

「天舟一號」全長10.6米，最大直徑3.35米，滿載貨物的總重13噸，建造如此巨大的身材就是為了能夠向太空運送更多的貨物。航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生表示，天舟一號的運載能力超歐日美飛船，而且天舟運載能力是根據空間站的規模來自主設計出來的，是以最小的結構重量達到最大的裝貨能力。「天舟一號」的裝貨能力有一個指標，叫載貨比，載貨比是指貨物重量占整個飛船的總重量的比例，是考核貨運飛船的一個主要指標，載貨比數值越高，說明飛船運載貨物的效率越高，0.48這個數值也超越了歐洲、日本等國家的現役貨運飛船，使「天舟一號」的運載能力躋身世界前列。

以上幾個國家的運貨飛船跟我們的天舟一號真的難以相提並論，因為我們的天舟一號太優秀了！太優秀了！太優秀了！重要的事情一定要說三遍。

天舟一號的成功發射不僅僅意味著我們將製造帶到了外太空，更證明了的航空航天技術上已經到達了世界先進行列。這是繼探月工程，神舟系列載人飛船發射成功，新一代運載火箭發射成功后，航天事業的取得的又一壯舉。

在發射成功的背後，一定有許許多多的科研人員默默付出著，奉獻著。從錢學森、任新民等老一代科學家，默默堅守著西北地區，克服當地的惡劣環境，節約經費，為的航天事業鞠躬盡瘁，死而後已。每一個航天工程的成功，都有無數科研人員默默付出著。我們應該學習他們無私奉獻的精神和不畏艱苦的優良工作作風，他們是我們國家的驕傲，是我們國家的英雄，我們一定要秉承併發揚這種精神，我相信我們的國家一定會越來越昌盛富強。

往期精彩：

文稿|軒宇

編輯|七畹