共享包裹來了，你願意幫人送快遞嗎？

有一天， 身在重慶的你突然想吃北京全聚德烤鴨，

幾小時后，就有陌生人送到你手上，

而且那個人不是快遞員哦，

只是順路而已。

怎麼做到的？

咳咳，

你可能要感謝「天使傳送」APP……

在創業者王傳平的構想中，以後人人都可以成為快遞員，人人也可享極速、便捷的快遞服務。打破傳統物流重資產投入，利用眾包、捎帶的便利，構建「互聯網+實體網點（天使驛站）+眾包」的模式。

當共享經濟融入生活，共享汽車、共享腳踏車、共享充電寶、共享雨傘層出不窮……共享包裹一旦實行，你願意幫人送快遞嗎？

怎麼操作？面對貨物安全、速度保障、個人信息安全等問題，天使傳送真能打破這些頑疾？帶著疑問，上游財經—重慶商報記者對王傳平進行了專訪。

王傳平給加盟商講解共享包裹模式

7月的重慶驕陽似火，即使把冷氣調到最低，人滿為患的辦公室內仍然盪著熱浪，儼如時下共享經濟的熱潮。

在天使傳送位於渝北區的辦公室內，王傳平正在給網點加盟商講解共享包裹的優勢和邏輯。

「傳統快運行業面臨重資產、人員管理難、加盟商利潤低等問題，而移動互聯網、大數據和共享經濟思維可以為傳統快遞行業帶來變革機會。」

上世紀90年代大學畢業，王傳平隻身闖蕩廣州，當過工人、做過銷售、創過業，最終在一家上市公司任高管，萌生共享包裹的想法，正是源於他所在公司的一次投標故事。

王傳平給加盟商講解共享包裹模式

當時，時任江西分公司總經理的王傳平，需要加急拿標書回上海總部蓋章，但即使用順豐，一來一回也要用2天時間，情急之下，他無奈跑到機場，詢問路人是否願意順帶標書到上海，然後再派同事在上海的機場接應，蓋章後用同樣的方式送回。

最終，王傳平代表公司如願奪標，但不久之後他卻選擇了辭職，點醒他的正是本次物流經歷——何不開發一款手機應用，通過該應用付費給普通人，而不是快遞公司，讓其順路送一下包裹。

經歷1年多開發和測試，王傳平及其團隊開發的天使傳送眾包快遞生活服務平台將於本月中旬內側，這也是重慶第一個吃螃蟹的企業。

個性化服務

根據設想，天使傳送將在全國各市、縣、街道、社區、鄉招募實體網點，通過網點對網點的直接配送模式，讓眾人順帶物件。

如果有人需要寄件，只需打開APP，後台的大數據會自動計算出最近的網點，最快的配送路線，最適合配送的車輛、最方便的社會出行人，然後通過智能匹配，調度順路和有閑余時間的人，參與配送。

與傳統快遞比較，共享模式的快運能比較購物高峰的物流擁堵、節假日無人配送，並打破傳統快運層層配送的掣肘，更快、更便利。

此外，用戶可以根據自身需求，增加感謝費，以激勵快遞員提升效率。

王傳平舉例道，用戶在天使傳送下個單，讓北京某個驛站幫忙買只正宗全聚德烤鴨，平台調度最近時間坐飛機的人捎過來，送到手上也就幾小時。這是傳統快遞無法完成的事。

零投入有收益

對於服務端，天使傳送分別給予實體網點和送貨人運送費的50%和35%抽成，對於網點而言，在沒有任何重資產投入的情況下，就能輕易掙到利潤，而捎帶快遞的送貨人，也能有利可圖。

王傳平說，前期業務主要以同城快運為主，頻次更高，如果貨運量上來了，快遞員還能搶單送，提升收入。

打造社區生態

送一單貨物平台只有15%的抽成，除去補貼和保險費用，平台有何利潤？

對此，王傳平道出了其「羊毛出在狗身上」的商業邏輯——天使傳送要做的，只是通過萬千網點聚集用戶，打造成一個集電商、工匠的服務平台。

根據設想，天使傳送將在全國建立20萬個以上的服務網點，通過網點吸納周邊的匠人和商家，用戶需要維修家電、開鎖、家政等服務，只需打開APP就能實現。

同時，大數據能幫用戶篩選到附近優質的商品，從而減少物流環節。

何如解決創新帶來的新問題？

誠然，傳統物流發展到今天累積了不少問題，然而共享包裹在解決痛點的時候，也帶來了貨物安全、速度保障、個人信息安全等問題，對此王傳平向記者一一進行了解答。

A：每個快遞員都會向平台繳納保證金，就像共享腳踏車的押金一樣，能夠實時退還；其次平台會為每一件貨品自動買保險，如有丟失按價賠付；前期平台只會承接1000以下價值的貨件，規避損失；未來我們準備為每個包裹安裝GPS新片， 進行實時監控。

A:首先我們會在平台上建立排名機制，讓完成度高的送貨員有更多收益，其次如送貨員臨時有事，可通過平台申請延時，與用戶協商處理損失。

A：天使傳送採用隱藏面單，貨運單上除了二維碼沒有什麼個人信息，送貨員掃描二維碼獲得的信息也很有限。每一個網點會對貨物進行打包、拆包監測，並拍照上傳平台，避免違禁品捎帶。

Q：在「三通一達」和順豐壟斷物流的情況下，天使傳送如何教育用戶？

A：我們不是為了和傳統快遞搶生意，我們的優勢是個性化服務，例如加急服務、購買服務等，這是傳統快遞不具備的差異優勢。其次，工匠和電商服務能為用戶篩選就近的商家和服務，我們能減少用戶對快遞的依賴。此外，前期我們會讓利教育用戶，目前公司已經引入戰略投資，但是不會過度燒錢。推廣還是要倚仗眾多網點的地推。

A：首先，按照傳統物流的收費模式，按重量、體積、路程、時間收費，除此之外，如果用戶提出個性化要求，還可設置「感謝費」，以搶單的方式派給送貨員。通常情況下，定價應該與傳統物流差不多。

———重慶商報出品———