2017年車企新年小目標之合資篇

轉眼間2017年已經過去快兩個月了，還有誰像小槑一樣沉浸在春節大吃大喝的日子裡無法自發的同學請舉下手，想必是有一票人的吧。越不著急時間走的越匆忙，車企絕對明白這個道理，所以2017年還沒開始各大車企相繼公布了新一年規劃，包括銷量目標、市場策略和新產品的投放等等，新一輪車市大戰的帷幕已經拉開。

南北大眾

2016年的大眾看似過得極其不順利，美國「排放門」事件也是鬧得沸沸揚揚。但根據最新發布的上汽大眾與一汽大眾2016年全年銷量顯示，一汽大眾累計銷量為131.5萬輛，同比增長17.3%。上汽大眾2016年累計銷量達到2,001,777輛，同比增長10.5%。蟬聯國內乘用車市場年度銷量冠軍，同時也成為國內首家並且唯一一家年銷量突破200萬輛的乘用車企業。南北大眾全年合計銷量330萬輛，拿下了銷量冠軍。基本也意味著全球銷量冠軍，實際上大眾汽車在2016年賺翻了！

儘管今年SUV在車市打得火熱，但大眾似乎並不急於搶佔市場。保持現有產品的競爭力，是大眾2016年的策略。在A級車市場有著本田思域這樣的強悍對手，速騰、高爾夫依然實現了增長，分別比全年增長21%和11.2%，也突破了33萬輛和21萬輛。一方面要得益於換代升級和R LINE車款的增加，豐富了產品線。另一方面是高優惠下的刺激增長，如今速騰在各地普遍有近3萬的優惠。

2016年的大眾多少受到排放門事件的影響，並沒有全力提高銷量。2017年的大眾就不同了，小么大膽預測明年豐田和大眾的差距會更大。2017年將會是大眾最強的一年！

三款SUV上市以外，新Polo、新CC及其獵裝版也會在明年上市。2017年的大眾汽車產品布局更加全面，在細分市場上贏得更多銷量。尤其是現款CC的銷量不佳，在概念初期就廣受好評新款CC（更名ARTEON）極有可能重現往日輝煌。還有值得一提的是，途觀L、新7座SUV、新小型SUV、新Polo、新CC，明年的新車都是MQB平台。使用同一平台在成本和產量上的優勢不言而喻，MQB平台的成本控制會讓大眾多賺不少錢。2017年的大眾汽車將比去年賺的更多似乎是鐵板釘釘的事情，大眾也的確有能力做到成績。

上汽通用

上海通用本周二宣布，公司將在4月19日車展前夕公布未來五年戰略規劃。按照規劃，到2020年，包括新能源汽車在內百公里油耗將降到5升以下。

4月19日，通用總部三位副總裁以上級別的高層將抵達上海見證新戰略的發布。這是通用繼宣布破產保護后，首次從總部派出如此高規格的管理團隊到華助陣。據上海通用高層透露，未來五年戰略規劃將包括新能源、互聯網以及下游業務等三個部分。新能源方面，2017年將引入最大續航里程可達700公里的增程式車型；2018年，泛亞和通用聯合研發的插電式混合動力也將面世。下游業務包括做精準大數據系統，提高二手車、保險等業務的服務能力和盈利能力。與此同時，公司未來還將進一步加強整車和互聯網的結合。

此外，上海通用高層還透露了2020年的銷量數據和燃油消耗目標。未來五年，上海通用的銷量目標將從今年的190萬輛增至2020年的270萬，市場佔有率達到10%。新車型方面，凱迪拉克SRX將在明年國產，凱迪拉克全新旗艦轎車CT6也在明年初上市。

北京現代

從官方渠道獲悉的北京現代的2017年新車計劃。據悉，北京現代將會在2017年共計推出10款左右新車，其中包括3款全新車型、2款上市車型、3款改款車型以及2款新能源車型，進一步擴大產品範圍，提升競爭力。

據悉，北京現代將會在2017年上市全新悅動和悅納的兩廂版車型——悅納RV；並推出一款全新小型SUV、一款全新中型SUV以及一款基於悅動平台打造的全新旅行車。另外，全新的現代旅行車將在2017年第四季度進行投產。

從去年開始，北京現代就告別了此前幾年的高速增長時代。2015年在國內乘用車市場保持正增長的環境下，北京現代銷量已經出現了下滑。產品不多但「老人」太多，新品不多定價又高，這就是北京現代的窘境。北京現代很多都是老生常談的問題，新車效應或許能夠帶動銷量的增長，但老舊的車型和觀念不除必將成為未來發展道路上的絆腳石。

長安福特

這一年，長安福特轎車、SUV全線發力，各有斬獲。福睿斯、福克斯、新蒙迪歐、金牛座、翼虎、翼搏、銳界都表現不俗。其中，三款SUV產品全年銷量超過27.6萬輛，同比增長10%，繼續在緊湊、中型、大型SUV細分市場的攻城略地。C級轎車金牛座全年銷量超過3.2萬輛，為長安福特品牌向上打開了局面。中高檔轎車新蒙迪歐12月份銷量超過1.3萬輛，也在日益激烈的B級車市場夯實了長安福特的地位。

在這種局面下，長安福特亮出來2017年的目標。何駿傑低調地表示，長安福特今年銷量目標是邁向100萬輛。

今年長安福特將真的全線發力，加快在華新產品投放速度，預計會引入五款新車。其中，國產新款翼博將在今年上半年上市，全新嘉年華也有望今年在長安福特工廠投產。此外新款定位於小型SUV的福特翼搏會進行一次比較重要的改款。福特近日還發布了全新的大型SUV—征服者。雖然征服者沒有在國內上市過，但就目前國內SUV市場的表現來看，征服者有望被引入。

一汽豐田

一汽豐田2016年的全年累計銷量達到了65.88萬輛，同比增長6.6%，超過了其發布63.24萬輛的2016年年度銷量目標，在這一的態勢的支持下下，一汽豐田制定了2017年完成銷售70萬輛的「小目標」。

而在產品投放方面，一汽豐田將在2017年推出6款新車，來應對競爭越來越激烈的汽車市場。

鋒勢，作為廣汽豐田致炫的姊妹車型，於2016廣州車展正式發布，鋒勢將提供1.3L和1.5L兩款發動機，預計今年3月上市；C-HR基於與全新凱美瑞相同的架構（TNGA）打造，定位小型SUV。傳統動力版本搭載1.2升D-4T直噴渦輪增壓發動機，新車年內上市，具體時間尚不清楚；普拉多將在今年推出2.0T國產車型，搭載旗下8AR-FTS 2.0升渦輪增壓發動機。一汽豐田今年還將推出新卡羅拉雙擎、皇冠年度改款、混合動力版本的RAV4。

東風悅達起亞

2016年已經結束了，計劃2017年是目前最重要的事情之一。近日，現代起亞汽車就公布了2017年的銷售目標，暫時鎖定在825萬輛，相比2016年813萬輛的目標上升1.5%。

如今，汽車行業正面臨著嚴峻的業務環境，廠家之間的競爭愈來愈激烈。據統計，2016年兩家公司在全球共銷售了約788萬輛汽車，低於前一年的800萬輛，為近二十年來首次出現銷量下降。

既然這樣，為啥它們還有信心調高銷售目標。據了解，現代汽車和起亞汽車2017年將推出10款新型或改進車輛，以滿足消費者的不同需求。

根據統計，東風起亞目前在售的國產SUV有獅跑、智跑、KX3和KX5五款車型；轎車有起亞K2、秀爾、賽拉圖、福瑞迪、起亞K3、起亞K4和起亞K5等車型。然而，這樣的陣容還是有點有力無心，2016年的銷量情況並不是很樂觀。相比之下，自主品牌2016年的表現讓人驚喜。為了2017年能拿到一個好的成績單，未來東風悅達起亞將改款幾款熱銷車型以及增加幾款新車，擴大陣營，與對手展開競爭。

神龍汽車

2016年神龍公司銷量僅為60.02萬輛，同比下降14.77％。網上車市從神龍公司官方獲悉，2017年神龍公司計劃銷售整車66.6萬輛，挑戰70萬目標。產品方面，旗下標緻和雪鐵龍雙品牌將共計推出7款新車，助力實現這一目標。

在產品投放上，今年東風標緻5008和東風雪鐵龍代號為C84的全新中型SUV領銜等7款新車將陸續上市。5008為東風標緻旗下首款7座SUV車型，長度達到4640mm，軸距2840mm，採用2+3+2的座椅布局。東風雪鐵龍C84與5008都基於EMP2平台打造，外觀造型方面有望汲取雪鐵龍AirCross概念車的設計元素。

去年9月份，神龍公司第四整車工廠成都工廠正式建成並投入使用。未來東風標緻5008和東風雪鐵龍C84以及神龍其他高端SUV、MPV車型等都將在這裡生產。屆時四座整車工廠總計84萬輛的年產能，將為神龍公司70萬輛的銷量目標提供保障。

廣汽本田

1月5日，廣汽本田舉辦了新年溝通會，廣汽本田有限公司副總經理、廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼第一事業本部本部長袁小華來到現場，表示：「廣汽本田將以2020年達成100萬輛產銷規模作為中期願景」。

伴隨新產品、新技術的持續導入，以及多領域的不斷發力，2016年的廣汽本田呈現出銷量穩步增長的良好態勢，直觀地表現在汽車銷量方面。廣汽本田自2016年3月以來銷量一直保持持續增長，直至年底再創下歷史新高。其中轎車車系表現較為搶眼，新雅閣及鋒范等車全年銷量均有不俗表現。

廣汽本田副總經理袁小華認為，500萬輛累計產量的實現，源自於廣汽本田18年來面對車市競爭和挑戰的十足信心，更源自於用戶的信賴和口碑。同時，他也公布了廣汽本田的中期發展目標：到2020年，實現100萬輛產銷規模。

袁小華表示，下一階段廣汽本田將繼續推進產能提升規劃，第三工廠能擴的提升，乃至第四工廠的建設等都在規劃中。所有量產車型，包括飛度、鋒范、雅閣、奧德賽都會很有序的更新換代。

東風本田

從2017年的銷售任務分解來看，=東風Honda則將承擔65萬輛的銷售任務。新車型的導入仍是支撐銷量增長的重中之重。

在新車規劃方面，2017年全新CR-V將引入國產，新車外觀上與海外版車型基本保持高度一致。國產全新CR-V預計將搭載1.5T及2.4L發動機，並有望增加7座車型，新車預計明年4月上海車展正式發布，並於明年年內上市。

另外早在去年就有消息稱UR-V在國內計劃投放，引來國內消費者的廣泛關注，不負眾望，今年3月份終於要來了。這款作為冠道的兄弟車型是一款大型SUV，同樣擁有著回頭率十足的外觀。根據圖片來看，本田全新UR-V採用全新前臉外觀設計，新車採用了更多圓潤流暢的車身線條設計，這使得新車在外形方面更加符合不同品位的消費者群體。

東風本田近兩年重在市場發力，從繽智和XR-V再到全新思域等等，不得不說，每次新車型的亮相都會讓人為之驚艷。在冠道得到不錯的成績單后，東風本田一鼓作氣，將家族旗艦車型UR-V趁著這股火熱勁也拿了出來，UR-V作為冠道的兄弟車型，UR-V霸氣造型加上專為市場特供的誠意就可以收穫一定人心了。

廣汽豐田

2017年，廣汽豐田將繼續深化過去一年多的構造改革，加強在生產、銷售、研發等領域自主的全方位體系強化和能力提升變革，構建壓倒性的產品品質、世界級的生產效率、最優質的服務水準。具體在新產品方面，致享將在2017年一季度上市，另外2017年底將導入TNGA首款車型。

對於廣汽豐田來說，持續穩健的增長才是最重要的。我們一直堅持「馬拉松式」的發展哲學，不僅要有爆發力，更要有持久力。

隨著廣汽豐田在中小型車領域持續發力，混合動力銷量持續攀升，相信廣汽豐田業績將繼續保持穩健的增長態勢。

廣汽豐田目前有中高端車型雙旗艦：全新凱美瑞和全新漢蘭達；中小型車雙子星：雷凌和全新致炫；混合動力車型雙劍客：凱美瑞雙擎和雷凌雙擎。這幾款車型都在各自的細分市場保持領先的銷量，擁有良好的口碑。此外，廣汽豐田率先在業界形成涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、純電動的「全擎」動力布局，為消費者提供豐富而領先的動力選擇。

雙馬

長安馬自達2017年銷量目標：30萬輛。2016年總銷量為19.3萬輛，同比增長28%。一汽馬自達2017年銷量目標：12萬輛。2016年總銷量：9.2萬輛 同比增長9.5%。

2016年，一汽馬自達與長安馬自達先後停產了多款車型，最終僅留下四款「創馳藍天」車型打天下：長安馬自達的昂克賽拉與CX-5，以及一汽馬自達的阿特茲和CX-4。面對2017年馬自達在42萬輛的年銷量目標，若沒有更多走量車型的導入，這個目標實現起來壓力頗大。

尤其對於長安馬自達而言，超過50%的增長目標的確「胃口不小」，但要如何衝擊這麼高的目標？據悉，新款昂克賽拉將於2月14日正式上市，新款CX-5將在下半年推出。此外，有望於年內亮相的小型SUV CX-3或許是其衝擊高銷量的另一大「賭注」。 而根據1月的銷量走勢來看，一汽馬自達1月銷量達12403台，同比增加93％；長安馬自達1月共銷量15723台，同比下跌14％。一汽馬自達的高漲幅源於同期僅有阿特茲一款主打車型，而長安馬自達的同比下跌則是受到主打車型昂克賽拉即將更新換代的影響。

估計，2017年「兩馬」之間的爭奪戰還將此起彼伏，而爭取新產品的導入，也將成為「雙馬」誰能跑得更快的關鍵因素。