大眾也有賣不過眾泰的車，這款車20多萬，每個月銷量不足千？

如果說高爾夫是家喻戶曉的經典車型。那高爾夫GTI應該就是家喻戶曉的經典性能版車型了。說到這款車型，應該說是在瓦罐們的心目中留下的印象夠深。目前為止，高爾夫GTI已經經過了七代。2013年，第七代高爾夫GTI在海外上市，時至今日已經有了4年，即便是小眾車型，那對於大眾其實同樣是非常重要的。

根據筆者了解，大眾正在研發全新一代高爾夫GTI。目前正在緊鑼密鼓的研發當中，研發時間已經超過了一年。正式的上市時間可能會在2020年左右。

從目前繪製的假想圖來看，全新一代高爾夫GTI在外觀上，看起來更加的硬朗化。尤其是輪轂，更加的充滿力量感。據了解，第八代高爾夫GTI採用的是MQB平台的升級版本進行打造。這樣帶來的好處是在車身的重量上會降低，比現款降低50kg左右。

(第八代高爾夫GTI假想圖)

此外，這款車型最大的亮點就是在動力上，據了解，第八代高爾夫GTI最大功率會達到265馬力，而為了達到這一性能目標，第八代高爾夫GTI在保留2.0T發動機的同時會加入全新的48V電氣系統，既可以降低排放，還能夠提升動力性能。

理性來說，使用混動系統的第八代高爾夫GTI 其實是與時俱進的表現，因為隨著時間的推移，在2020年前後，筆者有理由相信新能源車型會大踏步前進一把。這時候，傳統燃油車型或許不能夠被人們所青睞。即便是高爾夫GTI這樣的性能車型。

所以說，隨著新能源時代的到來，我們能做的不是說去吐槽哪些車企失去了自己的情懷，失去了自己的本色。而是說，用包容的態度來和車企一起與時俱進。面對著越來越嚴格的排放標準和新能源紅利的到來，筆者覺得不僅僅是高爾夫GTI這樣的性能車型去發展混動，沒準以後，會有諸多超跑和性能車使用上混動。

而第八代高爾夫GTI到底要以怎麼樣的技術來面向消費者，我們也持目以待。但可以肯定的是，高爾夫GTI的那份情懷或許會越來越淡。