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39.8萬起，全新奧迪A5上市，殺手鐧是顏值

2021/12/25

這個價格的轎跑，難道不是漂亮佔據購買決策的最大份額嗎？

6月30日，奧迪全新一代A5/S5在浙江烏鎮正式上市。新車提供Sportback（四門）、Coupe（雙門）以及Cabriolet（敞篷）等多種版本，採用全新的外觀設計。其中，全新A5搭載2.0T高低功率發動機，共推出8款車型，售價區間為39.8-64.28萬元。全新S5搭載3.0T V6發動機，推出3款車型，售價區間為67.88-80.38萬元。

全新A5用哪些亮點？先來看看早已試駕過的外媒的觀點。

topgear認為新A5依然奧迪，依然高科技，性能不錯。

Autobild認為奧迪新A5調校更溫和謹慎，不像寶馬對駕駛員要求那麼高。

MotorTrend表示漂亮，高科技，駕駛體驗不錯。

然後是CarAndDriver：外觀黨，漂亮，機械和新A4一樣。

我認為，全新A5最大亮點是顏值。這個價格的轎跑，難道不是漂亮佔據購買決策的最大份額嗎？要馬力有美式肌肉車，要樂趣有手動擋的Brz和MX-5，買A5不就是因為漂亮嗎？

那A5是不是僅僅是一個樣子貨？漂亮之外就沒有別的亮點了么？那也不至於。畢竟底子是目前B級車裡BBA中產品力最高的A4，先天良好，CR最新豪華車榜單可以作證。

綜合媒體的看法，駕駛體驗還是一如既往的奧迪，或者換句話說，精緻的機械感，但若你要在這裡尋找激情，請右轉找別家，奧迪的賣點就不在這，要麼你看看S5和RS5？

另外，兩門的A5比四門線條更舒展，更漂亮是無疑的，漂亮和實用性，只能選一個。如果是我買，我選兩門。

全新A5尺寸上與上代A5相當，稍微長了一點、窄了一點，視覺上它變得低矮寬大了，但實際並沒有。它最直接的競爭對手自然是賓士C級轎跑版和寶馬4系，三輛車的大小也都差不多。4系跟全新A5 Coupe差不多是一個路子——比3系或A4L低矮，運動感更強；C級轎跑版最瘦最高，視覺上衝擊力稍弱。總得來說，全新A5 Coupe的運動感比前作更強了，也不輸那二位。

如果一輛上代A5向你緩緩駛來，你可能經常分辨不出來這是A5還是A4L，它確實是輛Coupe，可它和A4L長了一張臉，再加上相對平淡的車身線條，總覺得差了點意思。全新A5就不這樣，它的車身線條非常堅硬，大量的直線運用讓整輛車像被切割過一般，足夠動感、凌厲。相比A4L，它的進氣格柵位置更低，大燈形狀也有挺大差別，不會再讓你認不出來是A5還是A4L。

如今「運動套件」越來越普遍，C 200也可以弄得很像AMG C 63，新上路的寶馬3系也大都是帶「M套件」的大包圍和大輪圈的，這方面奧迪自然也不會落後。頗有RS風格的前包圍、19英寸的輪圈以及S-line標誌的點綴讓這套S-line套件對運動范兒的營造足夠到位。

內飾這塊兒其實不提也罷，畢竟與A4L是一樣的。方向盤是個亮點，全新A4L的方向盤給我的印象就很好，它的大小、粗細適中，皮質細膩，手感非常棒。全新A5 保留了以上優點的同時，還採用了平底的設計，運動感也更強了，真的挑不出什麼毛病。

全液晶儀錶和最新的MMI系統是內飾的兩個重點，這兩件東西直接決定了內飾科技感的上限。空調的按鍵手感緊實，還帶有帶觸控功能，MMI旋鈕轉動時清脆的「噠噠」聲很討喜。在營造精緻感、品質感這方面，賓士寶馬有時候都不是奧迪的對手。

作為一輛Coupe，後排空間自然是弱項，降低些標準也無妨。這輛A5的後排進出還算便利，後排乘客可以通過前排座椅頂部的按鍵實現電動前後調節，再拉一下扳手向前翻一下前排靠背，就可以進出了。它的後排舒適性不差，除了中央摺疊扶手和後排出風口，它還提供了座椅加熱。

綜合來看，在靜態方面，奧迪A5的工藝質量分數十分不錯，而後排座椅和空間的劣勢讓它在舒適性和空間方面上失分比較嚴重，當然對於雙門轎跑車的買主來說，不怎麼在意這些。

動力方面，全新A5取消了老款的1.8T車型，並搭載了兩台高/低功率不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。其中低功率發動機最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛米。而高功率發動機最大功率則為252馬力，峰值扭矩為370牛米。與兩款發動機匹配的均為7速S tronic雙離合變速器，部分車型搭載quattro四驅系統。

此外值得一提的是，全新A5還提供了包括經濟、舒適、自動、動態和個性化在內的五種駕駛模式，以便為消費者提供更加隨心所欲的行駛體驗。