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好不容易選對了車 卻偏又毀在排量上

好不容易選對了車 卻偏又毀在排量上

買車對於選擇困難症患者來說,簡直就是災難。

在眾多車型中選出一款自己中意且價格合適的車型現在並非易事。前兩天陪朋友到看車,預算30萬以內,從Smart、XRV、A4L到冠道看了個遍愣是定不下來……

有了預算,也有青睞的某系品牌那就好說的多,在同級別的競品中跳出最合適的哪一款就好。但這並不算完,哪怕是同一款車從排量到配置至少也會區分的中低高配,到底該選哪個配置同樣也讓很多人頭疼。

去4S店看車的時候,偶然跟銷售顧問W聊起排量的事,即使是混跡車市多年的他也免不了後悔當初圖便宜,望塵莫及空吃土。

W當初一眼就相中了馬自達昂克賽拉,論顏值,論操控都不錯,可惜當時手頭沒那麼多錢,圖便宜就買了1.5L排量的。開久了才發現,動力越來越不夠用,真不如直接上2.0L排量。W在網上看到南方還有專門可以換裝發動機的帖子,甚至還一度萌生了想要去給自己的愛車換台馬自達創馳藍天2.5L發動機的想法。

要說追求運動和操控的世界你不懂,買台德系多穩重。

朋友小D,年紀輕輕卻對濃濃的「德味」情有獨鍾。去年剛上的新邁騰,甚是喜歡,20.99萬的1.4T領先型全款拿下。車型滿意,配置滿意,應該算是一次完美的購車。可是開了不到一年,1.4T的動力就不能滿足小D那顆躁動的心。要說平時家用開開還行,稍微出去想放縱點開,你就覺的夠勁。其實1.8T的舒適型和1.4T的領先型都是20.99萬,買車時就是看中了1.4T多出來的中控大屏,定速巡航和全景天窗,這些實在的配置,還想著1.4T會更省油,現在看來並不比1.8T的省多少。

再看看目前市場上15-30萬之間主流採用的1.5L和2.0L的高低排量搭配。比如雪佛蘭的探界者,廣本冠道,URV,別克君越等等車型。排量不同價格自然就有差別,可能動力總成的搭配也不同。就比如邁騰的1.4T車型採用的事EA211發動機搭配DQ200,7速乾式雙離合變速箱。而1.8T和2.0T車型均採用的是第三代EA888發動機和DQ380變速箱。從耐用度和換擋的平順性上1.8T和2.0T車型都更好一些。

車子動力差是怎樣一種體驗?咱們先來普及下知識點

開一個車感覺是否有勁跟三個數據有關:馬力、扭矩、車重

馬力不代表這台車多有勁,而是決定車輛最高速能跑多快。決定發動機是否有勁的是扭矩。扭矩越大,說明車輛的提速性能越好,當然車身重量對提速也有直接影響。比如廣本繽智1.5L車型和1.8L車型功率和馬力都相差不大,但是整體動力表現可就相當明顯了。

即使是同一款車型,讓不同的人來開也會有不同的感覺。

還記得國中物理課上有個手指感溫的實驗,提前將兩根手指放在不同溫度的水杯中,再放到同一溫度的水杯兩個手的感覺是不一樣的。

同理,你讓一個整天開4.0L排量的車主去開2.0L的車子,那肯定感覺沒勁,就是平時吃慣了95號汽油的車子加點92號油你都會感覺車子沒勁。相反也是一樣。不管別人再怎麼跟你說動力差不多,這就像小鹿過河的故事,你自己不去試一試,怎麼知道動力差多少?

下面一段話不差錢的土豪可以略過。

買車最大的限制就是你的預算。為什麼會糾結,因為你有封頂的預算。就像我朋友小D一樣,同樣的價格到底是買配置還是買動力是個問題。就像NBA聯盟球隊交易球員一樣,由於工資帽的限制,杜蘭特可以為了奪冠降薪900萬,而庫里的5年2.01億分文不能少。所以,根據自身情情況弄明白想要啥很重要。

如果很不幸,你買了一台動力弱的車,首先你再路上可能就只能跟著人家屁股後面吃塵土了。面對發動起干吼車不走的尷尬,要麼換車,要麼安分守己。

最後,如果你是一個對車有著低級趣味的人,目的只是用來代步,那就買配置高的吧,就是買菜也會讓你很有面。但你是一個對動力有追求的人,那就堅持一個原則,寧選大排量的乞丐版,也別貪念小排量多出那點配置。

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