大浩視角，帶你看瑪莎拉蒂新款Ghibli

JS GETS|@瑪莎拉蒂新款Ghibli首發

2017年8月25日成都國際車展，瑪莎拉蒂的新款Ghibli車型在這裡完成了全球首秀。在說這台車前我們先來看一個數據：瑪莎拉蒂車主平均年齡僅為34歲，4成是女性用戶！瑪莎拉蒂CEO曾說：這40%的客戶是非常成功的年輕女性商業人士，她們鍾愛歐洲車的品質。並且喜歡追求具有獨特風格與氣質的產品。這一點，小夥伴們怎麼看？

話不多說，接下來就讓我們看看這輛新來的瑪莎拉蒂Ghibli有什麼變化吧。

新款瑪莎拉蒂Ghibli在車身上額改款設計進一步強化了本已十分鮮明的運動天性。精緻的車身輪廓和無框門窗設計，為這款四門轎車賦予了流暢動感的跑車神韻。全新設計的保險杠和採用鍍鉻裝飾的新型前格柵造型，使得前臉更富有進取氣勢，同時配合新增的車身同色裙邊，線條更顯流暢。

氣勢非凡的可調節全LED大燈，與硬朗而不失優雅的前臉渾然一體，更加突出富有力量感的車身造型，同時照明效果更加出色，為駕駛者提供了更可靠的安全保障。

展台上的車型為「GranSport」運動版本，輪轂為20寸高亮多輻式，並配有藍色三叉戟輪轂蓋。同時推出的還有「GranLusso」豪華版搭配的是不同風格的19寸輪轂。兩個版本的車型各有優點以滿足不同需求的車主，也彰顯著純正的瑪莎拉蒂的運動血統。

新款的內飾雖然與老款保持一致，但對一些細節控來說，還是不難找出瑪莎的設計師也對Ghibli的內飾進行了多達六項的升級。首先就是這款「GranSport」車型配備了12向電動調節真皮桌椅，科技與舒適的結合提升了更多的豪華感。

新款的內飾雖然與老款保持一致，但對一些細節控來說，還是不難找出瑪莎的設計師也對Ghibli的內飾進行了多達六項的升級。首先就是這款「GranSport」車型配備了12向電動調節真皮桌椅，科技與舒適的結合提升了更多的豪華感。

新款的內飾雖然與老款保持一致，但對一些細節控來說，還是不難找出瑪莎的設計師也對Ghibli的內飾進行了多達六項的升級。首先就是這款「GranSport」車型配備了12向電動調節真皮桌椅，科技與舒適的結合提升了更多的豪華感。

其實說到瑪莎拉蒂，總讓人會不由自覺的想到他的老大——法拉利，而這台「小海神」正是搭載了一台由法拉利馬拉內羅工廠打造的350匹馬力的3.0升V6雙渦輪汽油引擎。Ghibli S和S Q4版更是能將這台強勁的心臟的峰值功率提升至430匹馬力，百公里加速僅需4.7秒，極速也可飆至286km/h。

事實上，Ghibli早在1967年就已經出現在瑪莎拉蒂的家族譜上，然而它的成長正如瑪莎拉蒂的發展歷程一樣曲折，甚至給人一種「斷片」的感覺。

• 第一代瑪莎拉蒂Ghibli（1967年-1973年）

作為一款雙門跑車，第一代Ghibli的裝備表現可圈可點。Ghibli的命名源自基布利風（撒哈拉沙漠季節性熱旋風），瑪莎拉蒂把這個名字賦予它，希望它能像旋風一樣席捲市場。另外，眾所周知瑪莎拉蒂三叉戟標誌的設計靈感來自於希臘神話中海神波塞冬手中的武器，因此「Ghibli」也可以理解為與海神的呼應。

它的外觀造型由著名的義大利設計師喬治亞羅操刀，圓滑平順的車身以及鯊魚式的前臉讓人過目不忘，在當時無疑走在了時代的前沿。對於自己設計出來的作品，喬治亞羅也是十分得意，但市場也沒打這位大神的臉。Ghibli一經推出后，不少人就被它的外觀所著迷，其中就包括了亨利·福特二世，他曾一口氣收藏了三輛Ghibli。

• 第二代瑪莎拉蒂Ghibli（1992年-1997年）

1992年，「Ghibli」這個久違的名字再次出現在大家的視野中，畫風就突變得厲害起來了。不過這款新車推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車系的輝煌。Biturbo是瑪莎拉蒂於1981年推出的一款雙門四座轎跑車型，從名字可以看出，Biturbo就是雙渦輪增壓的意思。

Biturbo車型上市后就受到了追捧，它的年銷量一度達到4萬輛，給義大利人帶來極高的聲望。1997年，第二代Ghibli正式停產，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT。

• 第三代瑪莎拉蒂Ghibli（2013年）

Ghibli並不是一款充滿延續性的車型，對它來說，只是在特定的歷史階段扮演不同的角色而已。

目前是瑪莎拉蒂全球第二大市場，雖然次於美國，可市場潛力巨大。此次成都車展上瑪莎官方對這台新款Ghibli的建議零售價位人民幣92.4萬元起，最後我只想問瑪莎拉蒂什麼時候能出到「瑪莎拉蒂平民」，也能讓更多人的耳朵懷一下孕。