軸距3米比奧迪Q7大 橫掃95%SUV，大眾旗艦6天後開賣！

上汽大眾途昂自從問世以來就關注度比較高，雖然現在還沒有上市但是可以根據車身尺寸基本判定它是福特探險者類中大型SUV的競爭對手，所以價格也就自然是35多萬起步了。作為一款7座豪華SUV它是雞肋還是實力選手呢？聽我為您細細道來。

從長相、身材看：

無論是從哪個角度看途昂都會有一種大漢的感覺，這種感覺不像牧馬人給人的硬漢感覺，它彷彿有內秀。5039/1980/1773的三圍與探險者相比可能沒什麼驚喜，但是車頭車尾各種橫向線條讓這台車視覺效果極其寬大高大，而且車身並不流線車頭隆起的很高給人很壯實很有安全感的感覺，2980mm的超長軸距就是它有乘坐空間優勢的保障！

標配的全LED大燈看起來很有科技感很精神很科技，車尾的雙邊兩出排氣管沒有放在鍍鉻口內而是放在了鍍鉻排氣口下方，一定程度上這兩個相當霸氣的排氣口成了裝飾品，這個好像一般人都不能理解吧！說到內秀，它真的很貼心，車門下方的側裙與車門連為一體，糟糕的天氣就不會有側裙髒東西蹭到褲腿的尷尬！而且它不會像探險者一樣比較適合出去撒野，看完全文你就會知道為什麼它的定位是在城市中或者偶爾去郊遊的一款大尺寸SUV！

從內飾、配置、舒適性看：

內飾沒什麼好說的，大眾的車還沒有什麼驚艷的設計哈哈。說質感的話還是不錯的中控台軟質搪塑包裹，但是對於40多萬的車來說也是情理之中！但是很不足的一點就是中控台主副駕駛外側全是硬塑料，膝蓋就生生的頂在塑料上，對於40多萬的車來說這點成本確實不應該省，好在橫向空間夠大不會有什麼擁擠！

配置算是符合級別定位的狀態，不驚艷但是完全滿足日常使用。低配車型也有的全液晶儀錶算是一大亮點，顯示導航、行車信息等等很方便很顯檔次感。空調控制區域還是比較傳統的機械按鍵、旋鈕，就認為是降低了誤操作幾率吧哈哈。從路況模式選擇旋鈕可以看出來，城市會很舒適，偶爾去郊遊完全可以滿足，雪地模式也有，但是不會讓你去拿他真正越野！

全系非全尺寸備胎也不怎麼實在，安全性可以放心，氣囊相當豐富，胎壓監測也是全系標配。有些車型配備了陡坡緩降對於這麼大的車來說有時候還是比較實用的！有個比較意外的地方就是副駕駛座椅配備了老闆鍵，這是要當做小領航員用的節奏嗎？自動頭燈、自動空調、分區控溫也是情理之中的標配，330頂配、380頂配、530頂配都會配備全景攝像頭、自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警。

必不可缺的空間：

儲物空間豐富，中控台上方的內置絨物儲物盒放點零碎很方便，中控台下方儲物格USB充電口、無線充電齊全，放手機正合適。扶手箱是一大優勢，左右兩段的扶手可以在中間幾乎無極限位卡住能找到舒適的位置，空間雖然不及漢蘭達的進深但是寬度深度還是相當不錯！

2980mm的軸距勢必會提供不錯的乘坐空間，頭部空間基本不用考慮，一米九兩米的大個子也不用擔心。第二排座椅放到最後身高180mm的話可以獲得兩拳的腿部空間，而且座墊長度足夠能有不錯的腿部支撐！橫向坐三個大漢依然是沒問題的！

來到最關注的第三排空間，首先好的兩點是：一 從左右兩側都能進入第三排，而且從前從后兩向搬動的扳手使用起來相當合適；二 進入第三排的開口非常大，身形不過分的朋友都能較從容的進入第三排！把第二排座椅前移到腿部空間一拳的時候，第二排能保證不錯的舒適性。第三排由於座椅不像一般的7座SUV一樣比較低，而且座墊長度也足夠，所以即使是成年人也能有個比較舒適的乘坐感受！這點還是不虧這麼長的軸距的！乘坐空間這麼大，後備箱空間是不是被壓榨了？沒有，7座狀態下進深依然能接近20寸！加上不錯的寬度、高度，已經是不錯的表現！二三排座椅都放倒形成幾乎完全水平的載物空間進深達2.3米！簡直是個貨車了！

多樣的動力組合

共有三種動力，2.0 T低功率版，186馬力，320牛-米，最大扭矩爆發從1500轉開始。高功率版220馬力，350牛-米。還有一款2.5T V6發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500牛-米！2.0T的車動力已經夠用，中高速提速雖然不錯但是受於排量限制還是不那麼敏捷，不過已經足夠用，動力不用擔心！

懸挂的調校明顯是定位在城市中跑的偏舒適調校！大小顛簸過濾的非常好而且沒有鬆散的感覺，像個大保姆車！由於方方正正並不流線的造型，A柱風噪還是有一些的但是無傷大雅，還是能有個舒適的乘坐感受！

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