汽車剎車怎麼調？大貨車剎車怎麼調

汽車剎車怎麼調?由於車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，「油車司機」和「東北老兵」說：剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊后再鬆開三扣(大概90度)，但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致;不同車橋負重不同，調節的鬆緊也會存在區別;牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。

汽車剎車怎麼調?

可能對於新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這麼簡單的事情。其實不然，讓我們來看看「油車司機」提供的剎車方法：「平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主(無ABS)，走我後面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。

如果後面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果後面開車的是新手就會覺得前面的司機有病或者說前面車的電路有問題，點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS」。

為什麼要採取點剎的方法呢?一，人工版ABS防抱死系統，保證車輛在濕滑路面不會失控;二，輪胎不會產生滑動摩擦，達到最大的剎車效果;三，防止剎車系統因為長期的摩擦而過熱引起剎車失靈;四，有效的提示後方車輛「我正在剎車，你要注意」，起到預示的作用，降低追尾事故的發生的機率。

過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死後，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對於滑動摩擦，滾動摩擦的係數更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由於剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。

剎車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半挂車前輪剎車抱死極容易造成「折頭」的事故。剎車抱死後輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為後輪的抱死導致的。

部分駕駛員會採用點剎來解決剎車抱死的情況發生，但如果操作不當，容易造成儲氣筒氣壓下降過快，從而引發事故。隨著國內卡車技術的逐漸成熟，ABS防抱死系統已經成為大多數卡車的標配，為了行車安全，建議各位卡友在選購卡車時考慮。