你見過三個踏板的自動擋車嗎，帶你一探究竟！

自動變速器的創造，將我們的左腳從離合器上束縛了出來，大少數裝備自動變速器的汽車的控制踏板也因而由3個增加到了2個，只剩剎車和油門這兩個踏板。不過我們在網上看車的時分，會發現一些汽車明明是自動擋車型，但駕駛室地板卻和手動擋車型一樣，有3個踏板，這是怎樣回事兒呢？中高端的乘用車普遍採用腳剎駐車替代了傳統的手剎看到下面的圖，很多人能夠曾經曉得小編要說什麼了，沒錯，自動擋汽車多出來的這個踏板，不是離合踏板，而是腳剎踏板。關於汽車小白來說，看到這裡能夠會蒙圈：自動擋車不是有剎車嘛，還要腳剎幹嘛？是這樣的，這裡的腳剎是絕對手剎而言的，換句話說，腳剎是換了個中央的手剎，它所起的功用和手剎是一樣的，那就是長工夫駐車時運用，和剎車踏板的功用還是有一定差異的：剎車所起的是長久的制動效果，而腳剎則是長工夫的；剎車踩下后鬆開後會自動複位，而腳剎踩下后不會自動複位，而是需求再踩一下，才幹複位，這一進程有點兒相似鬆開手瞬時按下手剎按鈕的操作；剎車控制的是汽車的四個輪子，而腳剎和手剎一樣，控制的只是汽車的兩個後輪。腳剎駐車踏板特寫，踩下即可駐車，再踩一次即可解除制動形態思索到大少數用戶的駕駛習氣成績，少數汽車廠商都沒有在緊湊級乘用車上裝備腳剎，腳剎只要在一些中初級的轎車上才幹見到，比方雪鐵龍、雷克薩斯、賓士等等，當然如今一些國產廠商也開端在一些緊湊型的家用車上推行腳剎，比方吉利早先推出的近景SUV自動擋就裝備有腳剎。其實腳剎並不是什麼高端的配置，廠家之所以沒有在中低端乘用車上推行，除了駕駛習氣外，還思索到了對使用戶群體的消費才能。我們曉得，很多人在購車時都會盡量選擇更高配置的手動擋車型，而非低配的自動擋車型，在這種狀況下，在中低端的家用車上推行腳剎就沒有多粗心義了。用腳剎替代手剎之後，可以騰出不少置物空間而隨著電子駐車的本錢的降低，不少廠家開端在中低端的家用轎車上推行電子駐車，操作更費力兒一些的腳剎自然也就沒無機會在中低端乘用車上出面了。今後隨著自動駕駛技術的開展，腳剎很有能夠漸漸淡出汽車廠商的視野，成爲特定階段的歷史產物。