最新地鐵規劃！東莞5號線接深圳13號線，惠州1號線接深圳16號線！

近日，市發改局發布《東莞市城市軌道交通第二輪建設規劃（調整）及線網規劃（調整）環境影響評價第一次公示》並徵求社會意見。記者從中發現，此次規劃相比此前國家發改委批複的《東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019年）》有不少調整。

其中，新增1號線支線，起點位於1號線富民南路站（新增），途經贛深高鐵東莞南站，終點為塘廈南站，藉此將東莞捷運引入贛深高鐵東莞南站。5號線線路起點位於1號線松山湖北站，終點為莞深邊界，設5座車站，擬與深圳13號線銜接。

公示內容顯示，為了加快實現東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接，以及城市軌道交通引入贛深高鐵東莞南站的迫切需要，東莞市對第二輪建設規劃（2013~2019年）及線網規劃進行調整。

本次調整涉及的項目共10條（段），線路總長204.06km，設站65座。各項目分別為：1號線一期、2號線三期、3號線一期、1號線二期、1號線三期、1號線支線、2號線三期延伸線、3號線支線、5號線和待定的深圳10號線東延線（東莞段）。

其中1號線一期、2號線三期、3號線一期為東莞第二輪建設規劃已批複項目。

因城市規劃與工程條件等外部因素影響這3個項目的原規劃需要作局部變動；其餘7個均為新增項目。

據悉，3個局部調整的項目是：1號線一期線路起點為望洪城際站，終點為黃江中心站，線路全長58.00km，設站24座（原規劃線路長58.3km，設站21座）。

原規劃的線路敷設方式與車站數量需要調整；2號線三期線路起點位於虎門火車站，終點為長安新區站，線路全長16.4km（原規劃線路長16.5公里），共設站7座。

原規劃的局部站線位方案需要調整；3號線一期線路起點為常平的東莞東站，終點為長安新區南站，線路全長55.90km，設站20座（原規劃線路長52.1km，設站19座）。原規劃的線路敷設方式與車站數量需要調整。

「深圳東」終有捷運站？16號線或將在大亞灣與惠州1號線接駁！

「深圳東」——不是深圳東部，而是深圳以東。在那有一片200多平方公里的神奇土地，它的名字叫大亞灣。那裡屬於惠州，但是幾乎被深圳人佔領。聚集了數十萬的深圳人在那裡工作生活。他們早出晚歸，轉車、搭高鐵、坐班車、自駕車……都是為了能早點上班、早點回家。

「我們需要一個捷運站！」這樣的呼聲，他們喊了很多年。而就在近日，在惠州市人大「代表統一活動日」上傳出消息：惠州捷運1號線和深圳16號線大亞灣境內段規劃工作正在研究，8月底初步方案即將上報有關部門。而大亞灣片區也將規劃多條道路與深圳對接，方便居民出行。

淚盡大亞灣，西望幾多年！這數十萬「深圳遺民」多年來的夢想，終於要實現了嗎？

1、16號線在大亞灣片區有規劃！初步方案即將上報！

8月8日，在惠州市人大「代表統一活動日」上，大亞灣相關部門負責人透露，目前，深圳捷運14號線和16號線深圳段計劃於今年年底動工，惠州捷運1號線和深圳16號線大亞灣境內段規劃工作已委託中鐵第四勘查設計院研究，計劃於8月底初步方案報惠州市發展和改革局和市住建局。（8月9日讀特報道）

2、雙雙接入惠州南站！捷運14、16號線惠州段走向公布！

而在軌道交通方面，傳出的消息是：深惠兩市對接軌道主要是深圳捷運16號線和14號線，兩條線路都將到達惠州南站。

其中，16號線起於深圳龍崗，在大亞灣塘橫片區與惠州捷運1號線換乘到達惠州南站。

14號線則起於福田，經惠陽到達惠州南站。其計劃在惠陽東華路設站，距離大亞灣僅800米，而內環路站則在大亞灣和惠陽邊界。

1、16號線將從坑梓鎮南部進入大亞灣開發區？

根據深圳市軌道交通規劃，除深圳市城市軌道14號線與惠州軌道銜接外，深圳市城市軌道16號線也將與惠州軌道進行銜接，該線路從龍崗區坑梓鎮南部進入大亞灣開發區西區境內，建成后將方便大亞灣開發區居民出行。（2016.4，南方日報報道）

2、16號線延長線將會從龍光城附近經過？

2016年11月，@kenny0525發帖：2016年11月16日下午，惠陽區政府召開的「惠陽區全面對標深圳，推進雙十戰略演示會」會議精神，從會議中的軌道建設規劃可以初探，深圳捷運16號線延長線將會從龍光城附近經過。

1、對接深圳，龍海三路今年內建成通車！

大亞灣交通主幹道呈「四橫十縱一環」布局，與深圳對接的有9條道路，其中「四橫」都跟深圳對接。

作為最後通車的一「橫」龍海三路目前僅剩二三百米，今年內將能建成通車。這意味著，今年底大亞灣「四橫」主幹道都實現與深圳的對接。（「四橫」：龍海一路對接深圳深汕公路、龍海二路對接深圳丹梓東路，石化大道對接深圳錦繡東路，龍海三路對接深圳蘭竹東路。）

此外，龍盛五路對接深圳青松東路，除西段有280米地未施工外，其餘路段均已開放交通；曦城東路則對接深圳金聯路，已修到深圳邊界。

2、龍山一路南段正在設計，大亞灣到深圳中心區僅需20多分鐘！

根據規劃，該路段將與南坪快速3期東延線對接。這意味著，該路段建成后，從大亞灣區到深圳南山區中心僅需20多分鐘。

在支路對接方面，龍盛二路西段、金輝路的前期工作也已啟動。其中龍盛二路西段對接深圳錦繡東路，道路長660米，已列入大亞灣區2017年城建計劃。而金輝路與深圳金輝路連接，長約160米，目前正進行方案設計。

相關負責人表示，待這些道路全部對接后，與深圳7公里城市交界線平均每500米就有一條道路互聯互通。

下面我們來看看連接深圳和大亞灣的這9條路長什麼樣：

1、龍海二路

道路已通車，龍海二路接駁坑梓丹梓東路，是大亞灣區西區路網「五橫六縱」中的「五橫」之一，東至惠東，西至深圳，是東西方向主幹道，連接東部霞涌與大亞灣中心區—— 西區，它的建成將極大地改善目前交通堵塞現象，促進交通和資源流動，帶動本地區的經濟發展。

2、石化大道

道路已通車，石化大道西接駁錦繡東路，可通往深圳坪山、坑梓等地。

3、龍海一路

大亞灣龍海一路位於大亞灣轄區西北部，是大亞灣快速環（龍海一路-龍山一路-龍海三路-疏港大道）的重要組成部分，是大亞灣的西出口，同時也是大亞灣聯繫深圳等地的交通大動脈。已經拉通了，相信很快就能達到通車條件。

4、龍海三路

大亞灣區龍海三路，西起深圳南竹東路，東達澳頭中興二路，是連接澳頭中心區與西區的捿徑，是承接深圳輻射的交通大動脈，起外聯內通的重要作用，該條道路兩旁分佈著以比亞迪為主的許多企業，應該成為大亞灣區的產業大道。

現場工作人員介紹，作為最後通車的一「橫」龍海三路目前僅剩二三百米，今年內將能建成通車。

5、惠深沿海高速

惠深沿海高速是惠州通往深圳的第二條高速公路，因緊沿著海岸線城鎮而得名。線路西起深圳市龍崗區葵涌街道，東至惠州市惠東縣稔山鎮，與既有的深汕高速大致平行，成為深圳沿海的又一條東出口快速通道。

6、龍山一路南段

據規劃，該路段將與南坪快速3期東延線對接。這意味著，該路段建成后，從大亞灣區到深圳南山區中心僅需30分鐘。

大亞灣相關部門負責人介紹，目前規劃方案兩地已基本達成共識，擬採用PPP模式建設，道路長2.8公里，寬3.2米，估算總投資約3.52億元，現正進行方案設計，預計8月完成社會資本人確認。

7、龍盛二路

龍盛二路西段前期工作已經啟動，其中龍盛二路西段對接深圳錦繡東路，道路長660米，已列入大亞灣區2017年城建計劃，目前正與深圳對接規劃，待確定規劃后開展方案設計。

8、金輝路

金輝路與深圳金輝路連接，長約160米，目前正在進行方案設計。據悉，這些道路全部對接完成後，與深圳7公里交界線平均每500米就會有道路互通，這樣從大亞灣到深圳就更加方便了。

還有一條路官方尚未給出相關規劃消息。

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