一輛起亞虐15萬公里后，這一幕讓所有人驚了

2017年6月份，美國權威市場調研機構 J.D. Power 發布了 2017年美國新車質量研究報告，讓人驚訝的是，起亞 竟然奪得第一名，百車故障率僅為72，其次是現代旗下高端品牌 捷恩斯，保時捷都只排在第三！而豐田 本田 已經被遠遠甩在後面。

仔細一看，起亞旗下的 秀爾 起亞Forte 起亞Cadenza 起亞Niro 索蘭托 5款車型，分別獲得了5個細分車型 最佳稱號，這就讓人很好奇！韓國車現在到底是個什麼水平？

恰巧，德國媒體Auobild也曾做過起亞的車型長測報告，從歷屆車型測試成績發現，起亞的可靠性有些兩極分化，今天我們就空運一期Autobild的 10萬公里長測報告，看看韓國車可靠性到底怎麼樣？

按照國際慣例，測試車型為 起亞佳樂（2016款或之前），新車配備1.7 CRDI 柴油增壓發動機，這款車在德國提供6年15萬公里的質保，然而國內只有5年10萬公里，看來廠家最這款車還是挺有信心的！

測試人員對這輛車的車內空間和懸挂舒適調教以及燃油經濟性表現比較滿意，但這款發動機的渦輪遲滯比較嚴重，另外發動機艙塑料卡扣設計不合理，經常發出響聲！

內飾隨著時間的推移，各項更能完好並沒有出現明顯的老化跡象，但是多媒體屏幕太亮，座椅加熱在冬天效果不佳。

第一次拋錨出現在30669公里，電瓶異常放電車輛無法啟動，然後橋接電瓶解決了啟動問題。

前輪軸承的金屬撞擊聲外加錢駐車雷達偶爾異常報警，這可能是這輛車10萬公里內最大的問題，最後在88479公里質保期內，更換了前輪軸承，按照Autobild的慣例，10萬公里就要拆解，但是這輛車有15萬公里的質保，所以它們決定再開5萬公里。

15萬公里后，這輛起亞佳樂終於被大卸八塊，拆的真是一絲不掛！

車身上大量的銹跡讓人意想不到，除了車尾，車身側面也遍布銹跡斑點。

發動機處一個連接點上的銹跡、

冷卻器鬆動

發動機氣缸沒有異常磨損。

最終這輛起亞15萬公里的長測總分為 29分（得分越高代表故障數越多），獲得了3+的評價，這個成績可以說屬於中等偏下。

從總體上看，韓系車近些年一些主力車型的可靠性大幅提高，同樣是在Autobild的10萬公里測試中，起亞智跑的可靠性堪稱完美，但部分車型可靠性還是屬於中等水平，現代起亞雖然是同一集團，但是兩個品牌的可靠性卻似乎不是一個水平，另外 JD power 的質量報告其實是根據新車90天內出現的故障數來統計！

註：數據和部分圖片來源Autobild

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作者：車聞君

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