賓士兩年5次下調配件價格缺乏誠意 改款GLK配件價格上漲72%

賓士自入華以來以其深受消費者喜愛銷量一直不俗,但是最大的詬病就是其誇張的零整比造成買車容易養車貴。所以我們來扒扒賓士配件價格是如何披著「零整比」的外衣對消費者玩了一出「暗度陳倉」的。

自2014年8月，突遭發改委約談后第一次宣布下調零部件價格（彼時賓士某款車的零整比是1127%）；2015年1月第二次下調，最高降幅25%；2016年3月，賓士針對重要易損易耗件進行下調，較之前平均下調16%；2016年5月，賓士第四次宣布售後配件價格下調，最高降幅達40%。2016年8月15日起，賓士進行了第五次零配件價格下調，此次的平均降幅達到了30%。兩年內五次下調價格，應該說對消費者的誠意滿滿啊，可是現實卻打了賓士一記響亮的耳光。幸虧哥的數學是數學老師教的，如果從1127%開始累計五次降價，現如今的零整比應該是：1127%*（1-25%）*（1-16%）*（1-40%）*（1-30%）=298.2%

根據汽車行業的調查顯示，整體汽車零整比100指數為329.35%（100款車零整比的平均數），其中北京賓士零整比係數仍然最高，在600——850%，如GLK車型更是達到869.82%。GLA級、C級、E級分別以783.86%、706.14%、623.91%的零整比係數與北京賓士GLK級共同包攬了前四名。這事實與和賓士大力宣揚的多次「降低配件價格」惠及消費者的情況根本對不上啊？究竟腫么拉？

經過仔細研究才發現，賓士所謂的降低配件價格，是大有玄機的呀，如下圖，賓士主要是選擇了「需要走保險理賠」的配件做價格調整，這些配件基本是出了「事故」的情形下才需要用到，這大概是對「保監會提出的零整比」做一個「姿態」吧？實際對消費者日常保養需要使用的配件價格沒有調整，基本可以理解為「降低了保險理賠的配件價格，沒有降低賓士車主日常保養的配件價格」。這是典型的打著「惠及消費者的旗號舔了某些xx的JuHua」

另一方面，在日常保養的易損易耗配件，不但沒有降低價格，賓士更是玩了一手「暗度陳倉」給消費者挖了大大的「坑」，例如，GLK年型改款車型更名為GLC之後，常用配件價格不降反升，在賓士官網搜索維修保養價格，經過仔細對比分析，專業哥發現GLK升級為GLC之後，空調濾清器價格上漲了72%！用下圖中「前制動摩擦片及制動盤」的價格減去「前制動摩擦片」的價格，可以計算出GLK系列前制動盤的價格為2900，升級為GLC之後，分別為3300和3400，漲幅分別為13.8%和17.24%。

專業哥再進一步探尋，發現賓士不僅僅是「暗度陳倉」，以常用到的空調濾芯器為例，經過查閱汽車專業網給出的價格指數發現，該款空調濾芯價格範圍在100~150元；而京東上同樣銷售三個品牌適用GLK/C車型的空調濾芯，包括博世、馬勒和曼，價格截圖如下：

一對比發現賓士官網給出的價格是京東的8倍左右，這也很好滴印證了賓士800%以上的零整比吧？

那麼問題就來了，為什麼賓士的配件這麼貴？對於空調濾芯器這種科技含量不高的配件來說，並不應該有如此明顯的差異。由此可知，雖然賓士宣布價格降了多少多少，但其實際的定價還是掌握在自己手中，宣布降價百分比，再找個理由把價格升起來也是件很容易的事。這一手明升暗降的手段賓士玩的很溜啊，行家啊!!!

賓士自2014年8月宣布第一次降價，到最近已是第五次降價。其主觀原因和客觀原因均是被動存在的。宣布降價一方面是對發改委說我是個好孩子，遵循著規則，積極為消費者著想；另一方面則是討好那些觀望態度的消費者，在如今市場如此混雜的情況下拉攏更多的消費者基礎，為其增加銷量。你買了車，上了賓士這艘船，將你牢牢的綁在它的4S大船上，那麼你也只有由它宰割了。

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