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賓士兩年5次下調配件價格缺乏誠意 改款GLK配件價格上漲72%

賓士兩年5次下調配件價格缺乏誠意 改款GLK配件價格上漲72%

芒刺唐朝 - 芒刺

賓士自入華以來以其深受消費者喜愛銷量一直不俗,但是最大的詬病就是其誇張的零整比造成買車容易養車貴。所以我們來扒扒賓士配件價格是如何披著「零整比」的外衣對消費者玩了一出「暗度陳倉」的。

自2014年8月,突遭發改委約談后第一次宣布下調零部件價格(彼時賓士某款車的零整比是1127%);2015年1月第二次下調,最高降幅25%;2016年3月,賓士針對重要易損易耗件進行下調,較之前平均下調16%;2016年5月,賓士第四次宣布售後配件價格下調,最高降幅達40%。2016年8月15日起,賓士進行了第五次零配件價格下調,此次的平均降幅達到了30%。兩年內五次下調價格,應該說對消費者的誠意滿滿啊,可是現實卻打了賓士一記響亮的耳光。幸虧哥的數學是數學老師教的,如果從1127%開始累計五次降價,現如今的零整比應該是:1127%*(1-25%)*(1-16%)*(1-40%)*(1-30%)=298.2%

根據汽車行業的調查顯示,整體汽車零整比100指數為329.35%(100款車零整比的平均數),其中北京賓士零整比係數仍然最高,在600——850%,如GLK車型更是達到869.82%。GLA級、C級、E級分別以783.86%、706.14%、623.91%的零整比係數與北京賓士GLK級共同包攬了前四名。這事實與和賓士大力宣揚的多次「降低配件價格」惠及消費者的情況根本對不上啊?究竟腫么拉?

經過仔細研究才發現,賓士所謂的降低配件價格,是大有玄機的呀,如下圖,賓士主要是選擇了「需要走保險理賠」的配件做價格調整,這些配件基本是出了「事故」的情形下才需要用到,這大概是對「保監會提出的零整比」做一個「姿態」吧?實際對消費者日常保養需要使用的配件價格沒有調整,基本可以理解為「降低了保險理賠的配件價格,沒有降低賓士車主日常保養的配件價格」。這是典型的打著「惠及消費者的旗號舔了某些xx的JuHua」

另一方面,在日常保養的易損易耗配件,不但沒有降低價格,賓士更是玩了一手「暗度陳倉」給消費者挖了大大的「坑」,例如,GLK年型改款車型更名為GLC之後,常用配件價格不降反升,在賓士官網搜索維修保養價格,經過仔細對比分析,專業哥發現GLK升級為GLC之後,空調濾清器價格上漲了72%!用下圖中「前制動摩擦片及制動盤」的價格減去「前制動摩擦片」的價格,可以計算出GLK系列前制動盤的價格為2900,升級為GLC之後,分別為3300和3400,漲幅分別為13.8%和17.24%。

專業哥再進一步探尋,發現賓士不僅僅是「暗度陳倉」,以常用到的空調濾芯器為例,經過查閱汽車專業網給出的價格指數發現,該款空調濾芯價格範圍在100~150元;而京東上同樣銷售三個品牌適用GLK/C車型的空調濾芯,包括博世、馬勒和曼,價格截圖如下:

一對比發現賓士官網給出的價格是京東的8倍左右,這也很好滴印證了賓士800%以上的零整比吧?

那麼問題就來了,為什麼賓士的配件這麼貴?對於空調濾芯器這種科技含量不高的配件來說,並不應該有如此明顯的差異。由此可知,雖然賓士宣布價格降了多少多少,但其實際的定價還是掌握在自己手中,宣布降價百分比,再找個理由把價格升起來也是件很容易的事。這一手明升暗降的手段賓士玩的很溜啊,行家啊!!!

賓士自2014年8月宣布第一次降價,到最近已是第五次降價。其主觀原因和客觀原因均是被動存在的。宣布降價一方面是對發改委說我是個好孩子,遵循著規則,積極為消費者著想;另一方面則是討好那些觀望態度的消費者,在如今市場如此混雜的情況下拉攏更多的消費者基礎,為其增加銷量。你買了車,上了賓士這艘船,將你牢牢的綁在它的4S大船上,那麼你也只有由它宰割了。

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