共享單車，誰在獨享

今天看了《新聞1+1》才知道現在的共享腳踏車的亂象是多麼嚴重，其中故意損壞的比例佔大多數，形形色色各種各樣的都有，有大卸八塊的，有扔進河裡的，有改裝的據為己有的，有焚燒的，有塗改二微碼和車牌號的，其中有幾個事例很引人注目。

一個是一個小夥子在一座橋上把腳踏車扔進了河裡，小夥子顯得很有成就感，滿臉的笑容，好像做了一件大好事一樣，並把這一幕拍成了視頻發到了網上，這號人並沒有愧疚感，反正腳踏車又不是自己的，就隨意搞破壞，真是不以為恥反以為榮，自己缺德而不自省，這並不是個案，也不會公司專門組成打撈隊，使公司成本大增。

還有個是把共享腳踏車的車樑上裝上了嬰兒座椅，使人看著不倫不類，這是明顯的由共享變成了獨享，投放共享腳踏車的員工說：一輛腳踏車的價格就是300多塊錢，難道你就缺這幾百塊錢嗎，也丟不起這個人呀，還是佔小便宜的思想在做怪，反正沒人追究，也存在僥倖心理，這樣教育孩子能好嗎，孩子從小就在這種氛圍里長大，不知家長作何感想。

發生在四川的是一大片共享腳踏車被大火焚燒了，不知放火者是什麼心理，這種損人不利己的行為真是缺德帶冒煙，照出了這種人的陰暗面，可能在別人面前吹噓自己多麼高尚和樂於助人，完全是正人君子的形象，但在共享腳踏車面前露出自己的本來面目，他成了人前的好人，人後的魔鬼。

社會上高尚的有公德的人還是有的，有一個青春靚麗的女孩子乾的是恢復被別人塗改的車牌號，恢復腳踏車的正常使用功能，是據為己有者不能得逞，維護腳踏車的公益性，她並不是公司的員工，而是義務性的，使人對這個女孩肅然起敬，社會上有良知人還是有的。

還有自然損壞，共享腳踏車的質量還有提升的空間，質量上去了損壞率就會降低，以上這些情況倒是對一類有好處，修理腳踏車師傅成了香餑餑，其中有一個師傅馬上就要退休了，雖知幾個公司都聘請他，各種待遇齊全，一月工資五六千，但人手還是缺的多，一天修理上百輛車，但送回來的三四百輛，根本修不過來，從這方面也能反映出損壞的有多嚴重。

也有公司自身的問題，由於公司的競爭，投放到市場上的腳踏車的持續增加，公園和旅遊景點堵塞門口和道路，反而阻礙了人們的出行，深圳海灣就是明顯的例子，本來海灣道路是供遊人看海的，結果腳踏車佔據了道路，走人的路變成了小道，這要利用大數據，政府要控制腳踏車的投放量，不能讓企業無節制的投放。

企業要提高腳踏車的定位系統的性能，要讓騎車人知道有人在監督他，還有要納入誠信系統，對故意損壞的要限制他的就業，坐高鐵和飛機，住高檔酒店和高消費。隨著時間的推移共享腳踏車會成為城市的一道亮麗的風景線。