關注 | 規範管理共享單車 昆明要出手了！

自去年底，互聯網租賃腳踏車，也就是大家通常說的共享腳踏車正式落戶昆明，短短几個月時間，就以其免維護、定位找車、網路支付等技術優勢，迅速搶佔市場，受到了市民的青睞。然而共享腳踏車亂停車、遭人破壞以及惡性競爭等現象，也頻頻發生。市民究竟應該如何規範使用共享腳踏車？政府又該加強哪些管理？

共享腳踏車火了 城市管理難了

目前，昆明市投入運營的共享腳踏車分為企業投入和政府採用「BOT+財政補貼」模式投入的公共腳踏車兩種方式。數據顯示，截止目前昆明共有OFO、摩拜、永安行、酷行四家共享腳踏車運營企業，總投放量大約有16.3萬輛，註冊用戶超過150萬人。

而在市民追捧的背後，我們也常看到與共享腳踏車相關的負面新聞。

人為損壞

在昆明蒜村，村裡的這些小路上小黃車堆積如山，幾乎每輛車的鎖都已經被撬壞，不少車輛的座椅、輪胎被破壞。

亂停亂放

共享腳踏車可以隨時隨地租用，但有的使用者卻把「隨意停放」的便利當作「亂停亂放」的權利。

企圖私藏

市民董女士在永安行的手機應用軟體上看到家附近有一輛腳踏車，但是在顯示地點周圍怎麼找都沒找到，最後發現，這輛車被藏在了樹叢後面。其實，共享腳踏車被私藏的現象並不少見，停進小區的，停進樓道的，還有人直接抬進了家裡。將共享腳踏車佔為己有，別想著這不是什麼大事，私占共享腳踏車可是涉嫌盜竊罪。

管理責任誰來承擔？

省政協委員、雲南明靖律師事務所主任周文曙指出：「騎行網約腳踏車的人任性地停放，企業任性地發展，政府沒有管控，量大了以後，最終這些腳踏車就堆放在人行道上，步行道上，對步行者造成了嚴重的侵權。」

摩拜腳踏車雲南區域市場總監李龍認為，管理並不僅僅是企業的責任。「我從企業後台的大數據知道什麼地方需求是最旺盛的、什麼地方是最容易亂停亂放的，這時候應該去規劃這樣的區域。而政府知道這樣的區域規劃出來之後會不會影響交通，會不會影響到其他的城市道路建設，所以政企的聯動是最有效的。」

五華區已開始專項整治

昆明市五華區城管局工作人員介紹，他們清理南屏步行街周邊的小黃車，每天都不下一千輛。根據《昆明市關於規範共享腳踏車管理的實施意見》，城管部門在合適的區域劃定了非機動車停放點，僅五華區就有2000多個停放點。但是在市中心人流量較大的南屏街、金馬坊、護國路、書林街等地，雖然劃定了共享腳踏車專用停放區域，但部分市民視而不見，隨意停放共享腳踏車。從7月28日起，五華區城市管理綜合行政執法局將會聯合交警部門對轄區內的非機動車輛進行專項整治。

對電動腳踏車，按照交通安全法的相關規定，對亂停亂放的車輛，暫扣至指定地點以後由交警部門按照交通安全法進行處罰。

對共享腳踏車，主要以勸導、文明志願者參與的方式，把共享腳踏車移到指定停放地點。但遇到突發的、大量聚集的、影響市容的情況，城管會將共享腳踏車挪移到郊外的指定地點，以保證市容市貌和交通秩序的暢通，共享腳踏車被挪到郊外指定地點后，共享腳踏車所屬企業需要與五華區城管局聯繫，接受相關法律法規的學習后才能領回車輛。

如何科學管理？今晚《雲嶺訪談》為您詳解

我們在共享便利的同時，政府、企業和用戶究竟應該如何共同參與，讓共享腳踏車能夠健康發展？今晚（7月29日）22：25，雲南廣播電視台公共頻道《雲嶺訪談》將播出《共享腳踏車火了 共享便利還需科學管理》，將邀請政府、企業以及市民代表，就這一話題展開深入討論。

雲視新聞綜合《雲嶺訪談》、《都市條形碼》報道

編輯/李思嫻

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