藝術品物流需打通全鏈條

近年來，藝術品電商崛起、展覽交易頻次增加等多重因素影響，藝術品物流服務的需求量激增。然而，非標準化的藝術品，尤其是文物藝術品所需的專業門檻較高，使得一些傳統的物流企業望而卻步。但從市場角度來說，對於成熟、專業、完善的藝術品物流服務需求的呼聲卻越來越高。對此，火鳳凰國際藝術品物流有限公司總經理王文正有著深刻的體會。

作為藝術品流通的重要一環，物流服務顯得尤為關鍵。但現實問題是，由於缺乏相應的行業標準和監管制度，使得藝術品物流運輸方面的負面消息不時見諸報端。

據統計，目前做藝術品物流的公司水準參差不齊，專業、成熟、品牌化的藝術品物流公司可謂鳳毛麟角。對於普通物流來說，藝術品市場屬於小眾行業，門檻高、風險大，這也是沒有太多資本進駐的主要原因，但總部位於天竺保稅區的火鳳凰還是毅然進入這一領域。

談到做藝術品物流的初衷，王文正談道，「原來做過幾次海外文物迴流的物流生意，學到很多東西，慢慢喜歡上了藝術品，也對文物藝術品物流產生了濃厚的興趣。同時，藝術品出入境的手續比較繁複，文物級藝術品通關還要有文物局的相關批文。另外，藝術品電商、線下交易、展覽展示等也要解決物流及一系列問題，這是目前整個藝術品市場的痛點，希望幫助行業解決這些問題」。

然而，問題並沒有這麼簡單。除了那些低價位、不易損壞的藝術品外，用傳統的物流概念來做藝術品顯然是行不通的，尤其是文物藝術品，從包裝、運輸、進出關手續、布撤展、安防等各個環節都需要一整套嚴格而專業的流程把控。

王文正表示，以傳統的物流方式來做藝術品，是很難持久的，而且面臨的風險也極高。所以建立了一套集藝術品包裝、運輸、倉儲、安保等為一體的藝術品物流體系。「首先，根據藝術品的不同屬性進行分類，即便是木箱包裝、車輛配備及運輸等各個環節都有嚴格的操作標準。目前國內專業級的文物藝術品包裝工人數量非常有限，所以要注重專業級文物藝術品包裝人才的梯隊建設。其次，運輸文物藝術品配備專業的進口溫控氣墊車，能夠最大限度保護藝術品不受損傷。在北京、上海、深圳、成都、香港等城市都設有專業的文物藝術品珍品倉庫，硬體條件達到了國際水準。除此之外，我們還在計劃設立高標準的海外藝術品倉庫，搭建藝術品物流的全球運營體系，讓的文化藝術品真正的『走出去和引進來』。」

坦率而言，一些涉及進出關的展覽交易以及繁複的通關手續給行業設置了高門檻，對於藝術品物流企業而言則提供了更大的生存空間。王文正表示，「依託於保稅區的政策優勢，可以為客戶省去很多繁瑣的手續，大大提高了行業效率。目前，已經打通國際藝術品通道，與國內外多家畫廊、美術館、博物館、拍賣行有著深度的合作，比如與一些國內外知名拍賣公司成為長期戰略合作夥伴，為其完成海外徵集拍品之後的一系列工作，提供包括海外點交、包裝、運輸、進出關手續、倉儲、布撤展、安保等服務」。

做一場藝術展覽或者拍賣會，通常需要上相應的保險，如果涉及到進出關問題，還需要向海關部門繳納一定比例的保證金，這對於展覽方或者拍賣公司來說，無疑是巨大的成本壓力。王文正表示，「一般會根據向海關申報的貨值來計算藝術品保證金金額，如果主辦方資金能力有限，可以提供藝術品金融服務，目前已經與多個金融機構達成戰略合作，有效解決了這些問題」。

火鳳凰的野心還不止於此。王文正表示，「立足於保稅區和自貿區，這是優勢，但我們想做的不只是藝術品物流，而是構建起文化藝術品的全鏈條，包括藝術品物流、倉儲、保險、展陳、鑒定修復、藝術品金融等。接下來我們要做的是文化產業基地，目前已經在四川自由貿易區選址，建設『火鳳凰·（四川）自貿區一帶一路國際文化產業基地』為主的綜合產業集群。等該基地裝修完成後，會把國際性的展覽、藝術品交易、拍賣等實體項目放到這裡來」。

北京商報記者 徐磊