不再為零錢犯愁，坐公交車能刷支付寶了

□紫金山/金陵晚報記者李有明王麗華

昨天上午9點，在莫愁新寓公交站，南京公交集團支付寶掃碼乘車啟動儀式正式舉行。南京公交D4路（所街開往高新區總站）和D9路（莫愁湖公園西門開往板橋新城）作為試點，開始使用支付寶乘坐公車，拉開了南京公交移動支付試點工作的序幕。

首次使用需開通支付寶乘車碼功能

據介紹，這是公交集團和螞蟻金服集團在「互聯網+公共交通合作協議」基礎上的一個項目。目前，雖然掃碼乘公交仍然是和投幣一樣的票價，不享受公交卡的折扣優惠，也不享受換乘優惠，但對於外地來寧出差和旅遊的乘客及臨時忘記帶卡沒零錢的乘客還是非常便利的。未來，公交線路將全市推廣使用移動支付。

首次使用支付寶的乘客，需要先開通支付寶乘車碼功能。第一步：打開支付寶APP，點擊「更多」。第二步：點擊「城市服務」。第三步：選擇「交通」欄目里的「公交付款」，按提示信息完成註冊，選擇立即領卡；使用支付寶乘坐公車的流程是：（已開通支付寶掃碼乘車功能后）第一步：打開支付寶APP，點擊「付錢」。第二步：點擊下方「乘車碼」按鈕。第三步：將生成的二維碼對準公車POS機掃碼讀頭，掃碼乘車。簡而言之，在乘坐公車時，將手機支付寶頁面打開，點出付款的二維碼下方的乘車碼，對準車載機器設備即可。機器會自動完成本次乘車的車資扣款。

將來，南京公交還將完成一個機器設備，多種支付方法，同時搭建綜合信息管理決策系統，涵蓋南京公交產業的各個板塊，根據公交點多、面廣、分散、流動等特點有針對性的進行工作。

使用者不多沒有優惠是主因

昨天上午10點，紫金山記者從始發站所街坐上D4，D4已經試點了兩周，刷支付寶的機器豎在刷卡器旁邊，十分醒目。記者觀察到大多數人都是刷市民卡乘車的，只有一位乘客混淆了機器，把市民卡放在了支付寶的機器上刷。

記者隨機採訪幾位乘客，大家都表示知道可以刷支付寶，但卻並沒有嘗試過。支付寶機器被「冷落」都看在司機的眼裡。「我這趟車上，兩個星期來你是第3個刷支付寶的。」他告訴記者，前面兩個年輕人是帶著好奇的心理來嘗鮮。

記者發現，支付寶機器上的數額顯示的是「3」元，這意味著，每刷一次支付寶購買的都是全票。「大家刷公交卡可以8折，便宜了6毛線，甚至學生卡和70歲以下的老人卡可以刷半票，只要1.5元。那麼大家怎麼會願意花3塊錢坐一趟車呢？尤其是上班族，每天來回要坐好幾趟，用公交卡明顯更優惠。」司機說道。8月1日起，南京市在全市範圍內實施「公共交通90分鐘內換乘優惠1元」新政策，而刷支付寶的乘客也享受不了這種優惠。

「如果沒有優惠，我不會刷支付寶。」記者採訪了幾位乘客，大家的觀點如此明確一致。一位每天乘坐D4上班來回的丁女士說道，「我買的是月票，不限次數。根據我的使用情況來看，算下來一次也就兩塊多點。」

「如果刷支付寶和刷卡一樣有優惠，我更願意刷支付寶。」丁女士向記者分析，「有的時候可能會忘記帶卡，或者卡里沒錢，但你不會忘記拿手機，支付寶里也基本都有錢。更方便的是，我不用專門跑去充值點給公交卡充錢了。」目前，南京市民卡還不能直接在手機上使用微信和支付寶支付，而紫金山曾報道，這一點正是南京人充值的「痛點」，根據調查，一大半的市民最希望改進的是開通支付寶、微信等充值方式。

新聞延伸

世界經濟論壇確認：

已成全球

移動支付領導者

世界經濟論壇22日發布報告說，已成為全球移動支付領導者。

報告說，與支付寶4.5億的用戶相比，Pay全球1200萬的用戶總量相形見絀。對此，報告作者、世界經濟論壇金融業創新項目主管傑西·麥克沃特斯說：「轉變支付方式的成本是關鍵因素。消費者信用卡持有率較低，這讓移動支付能夠直接佔據主流，而西方消費者對於從刷卡到掃碼的支付轉變熱情不足。」

這份報告旨在探索創新對全球金融生態系統的影響。報告強調，雲計算、面向客戶的人工智慧和「大數據」客戶分析是未來金融機構差異化競爭的三大關鍵能力。而在這三大領域，相對於傳統金融服務機構，以亞馬遜、谷歌等為代表的科技巨頭有著更廣闊的發展空間。

報告顧問、德勤全球金融服務行業負責人鮑勃·孔特里說：「技術使得全球金融服務的用戶體驗各異，用戶需求和監管側重不同使得金融生態系統呈現明顯的區域化特色，這對於全球金融體系的監管協調是重大挑戰。」新華社