不買即將換代的奧迪Q5，凱迪拉克XT5真的只有美式風格吸引人？

時至今日，SUV已經成為絕大部分車企提升銷量，佔領更多市場份額的必備法寶。而伴隨著消費升級，人們也逐漸將目光轉投至更高一級的豪華品牌，在豪華品牌里，中型SUV成為了競爭最激烈的戰場。德國BBA里已經國產的奧迪Q5和賓士GLC佔據著絕對的主動權，可是換代后的賓士GLC要加價，奧迪Q5又進入生命尾期即將換代，技術、設計方面都已顯老態；寶馬X3就不要說了，因為是進口，性價比很低，那怎麼辦呢？來自二線豪華品牌中型SUV銷量冠軍的凱迪拉克XT5則是個很好的替代者。

凱迪拉克XT5自去年4月換代上市以來，在度過5個月的產能爬升期后，在9月份開始全面爆發，月銷攀升至5000輛以上，直到今天也依舊維持著該水準，對於身處二線豪華品牌陣營的凱迪拉克來說，絕對算的是成功。很多人將XT5優異的表現歸功於它符合國人審美的大氣、硬朗的美式風格外觀，但實際絕不僅於此。

領先的內飾設計和奢華的用料

俗話說，娶老婆主要看內在，買車也同樣如此。外觀更多時候是給別人看的，內飾才是屬於自己的。作為一款美系豪華車，凱迪拉克XT5大膽打破了傳統美式設計風格，將現代簡約理念融入設計中，極具科技感的內飾不說同級領先，但排到前列絕對不是問題。再結合美洲玫瑰木實木飾板，手工甄選的進口Opus真皮，Alcantara面料以及Cut-and-Sewn法式立體剪裁和雙縫線手工包覆的奢華用料帶來的越級豪華感，深深抓住了國內消費者的內心。而沃德十佳內飾也是對它最大的肯定。

越級的尺寸和空間

對於空間的追求，其實人和美國人在這一點上是相似的。因此來自美國的凱迪拉克造車也是往大尺寸大空間奔著去的，4812×1903×1680mm的車身尺寸在同級別里屬於越級的標準，而且關鍵是落實到實處的內部空間上，凱迪拉克XT5的表現是絕對符合它2857mm的軸距數據的。而在這裡筆者想要多啰嗦一句的是，奧迪Q5的後排是真的對不起它那2807mm的軸距。造車理念上的天生優勢讓它與國內消費者的購車需求不謀而合，也為它的熱銷打下了基礎。

出色的動力與優秀的舒適性

凱迪拉克XT5和同級車型一樣，全系搭載2.0L渦輪增壓發動機，兩驅車型最大馬力250Ps，四驅車型最大馬力269Ps，最大扭矩均為400Nm。從數據上看即使是250Ps的兩驅車型，XT5都比Q5以及GLC的高功率版要高出不少，而它實際百公里加速7.5S的動力表現也讓人滿意，雖然相比Q5和GLC加速有些差距，但是考慮到XT5可是一台超過4.8米長的大車，這樣的表現已經稱的上優秀，並且作為一台美系車，XT5行駛的厚重感和高級感以及全系標配的Bose ANC主動降噪系統帶來的靜謐性比德系車更令人愉悅。如果是高配車型，堪稱黑科技的電磁懸架會讓它的舒適性更上一層樓。

品牌不夠，性價比來湊

如果要論品牌影響力，凱迪拉克肯定是不及BBA的，所以便只能通過價格來彌補不足。即使是對於這個級別的購車用戶來說，性價比依然是需要考慮的重點因素。凱迪拉克XT5 35.99萬的起售價已經比同級大多數車型都要低，在加上終端市場上3萬左右的大幅優惠，甚至進入了普通合資品牌的售價區間。並且即使最低配車型，XT5也擁有BOSE音響、車聯網、無鑰匙進入、中控大屏等豐富的配置，性價比不言而喻。

不過為了公平和比拼更加明了，因為奧迪Q5全系標配四驅，我們也同樣拿凱迪拉克XT5的四驅車型來對比，選取的也是銷量最好且價格相近的車型，分別是奧迪Q5技術型和凱迪拉克XT5 28T豪華型。在終端價格上，奧迪Q5相比凱迪拉克XT5要便宜2萬左右，但是在配置上，凱迪拉克XT5要比奧迪Q5更加豐富，像多出來的電動座椅記憶、GPS導航、車聯網系統、BOSE音響、LED大燈、後排隱私玻璃、倒車影像、外後視鏡防炫目等配置綜合起來其實已經超過了它們的差價，如果再考慮到兩車的尺寸和技術以及用料上的區別，對於務實的消費者來說，凱迪拉克XT5其實要更加合適。

總結：其實通過一番仔細了解下來，凱迪拉克XT5的成功並不只是因為它帥氣的美式風格的外觀吸引人，更多的是因為它各方面都表現完美的均衡性。XT5懂得把優點放大卻又讓你挑不出明顯缺點，給你多一點再多一點的物超所值的享受。而隨著凱迪拉克在國內的表現越來越好，消費者購車理念愈發成熟，XT5未來的市場表現相信還會更好。

球叔