流暢、明了、豐富的商業動線，就應該這樣設計丨和橋

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「動線」是商業項目建築設計中非常重要的板塊，好的動線流暢、明了而豐富，不好的動線則容易讓人不知所措、找不到北。如何做好動線設計，這裡我們用八個關鍵點和一張圖詳細解讀。

設計原則：長條地塊用單線，方形地塊用環線

「動線」是商業項目建築設計中非常重要的板塊，更是綜合一切之後理性分析的結果，與地塊大小、招商定位、周邊環境等等息息相關。

商場的動線設計，一定要根據地塊現狀來做決定。如果是長條形地塊，多會使用單動線，比如深圳萬象城、廣州太古匯；如果是方形地塊，需多考慮店鋪的進深，一般使用環形動線，還有一些項目，店鋪比較深，佔地面積不大，就要由中庭來帶動規劃動線。

設計誤區：太複雜，易產生混亂感

做動線容易步入一些誤區：比如為了追求豐富的空間效果，將動線和空間設計得太過複雜，產生混亂感。商場構成包括動線和空間設計，要追求簡單而豐富，但簡單永遠是第一位的，豐富是在簡潔的基礎上追加的。

但所謂「簡單」就是指一眼能找到要去的地方嗎？

事實上，商業項目中大多數的動線都是帶有曲線的設計，這樣富有變化的弧度會比直線更有可塑性。如果做成直線，比如類似飛機場的布局，簡單一目了然，但失去心理上的探索感。

弧度設計：講究移步換景

但即便是曲線的設計，也要滿足「簡單」——能讓人視覺上看到一部分，並且在往前走的時候能夠逐步展開，看到越多，移步換景。

那動線「複雜」是什麼結果？可能會人往前走，突然摸不清方向，可能太多選擇，或找不到豎向交通等。因此，對於曲線的弧度要有個適度控制。

我們會做室內一個三維模型，看商鋪在顧客眼中的界面的展現如何。比如L字形彎曲度太大，會讓店鋪消失在人們的視野中，而忽略了被視線隱藏的店鋪界面。

對於商家來講，彎曲的動線是靈活的，它能適應各種總規平面，使得空間更流暢。拿圓方來說，它的裙樓較多，它的曲線也是圍繞裙樓轉起來的，這種方法使得它的靈活性更好。但它也要考慮多方面的因素，例如，設計時要考慮兩側主力店的位置。

標準設計：每100米應該設「休息區」

除了弧度，一般而言，商場的走道寬度標準是4米，中庭標準大概是9-12米，大的節慶廣場中庭會大。層高一般是5.5米或者6米，凈高是在3.5-4.5米。動線的節點設計是每100米都有一個停留點，原因是100米是人走了一段距離需要休息的節點，也是可能需要入口的位置。

在國外，尤其是定位為Family Mall的商業一定會設計出很多可以坐的地方供顧客休息，有時也會在這些地方設置咖啡店、水吧、蛋糕店等，讓顧客坐下來消費，甚至有的休息區和衛生間前的等候區結合。

做動線前要了解項目招商和定位

動線設計必須是各方平衡的結果。所以，做動線之前，要了解項目的招商和定位，動線設計是要跟招商定位結合在一起。

另一方面，做動線設計也要考慮品牌商家。例如深圳凱德置地萊福斯，它的地塊是梯形，用地不是很大，因此比較尷尬，做單動線的話，店鋪太深；做環線的話，店鋪偏小；做中庭式的話，店鋪也太深。最後動線做成了環線式，這最為符合他們商業的定位，因為他們希望店鋪面積不大，但數量要多。

車庫動線設計大有文章可做

車庫的動線設計也有講究。車庫的動線需要和整體的商業入口、周邊交通結合考慮，以簡潔流線為首要目標。在同商業流線的連接上，中庭附近一般會有停車庫的電梯，而且到車庫的豎向連接的核心筒一般會做成玻璃盒子包起來，而不是實心牆。

這樣的話，人們在車庫很方便可以找到豎向交通，會有跟著光走過去的感覺，這是一個根本的原則。現在停車場還有很多東西值得挖掘，比如小型車展、試車、汽車美容等。

比如停車場有些地方會比較難停車，不能劃分出停車位，但可能是視覺的焦點處，所以開發商在規劃停車場時思路可以放開一點，把它做成商業空間的延伸，在停車場做車展。展示的車輛也不一定要多，可以一個月一兩輛。

電梯上來下來的人群要能面對商鋪

電梯的動線要如何跟中庭結合呢？因為不是每個商業建築都有觀光電梯。

如果有觀光電梯，一般會放在中庭里。常規做法是，中庭跟電梯有一定連接，在動線上可以看見通向電梯廳的開口，但不是直接把電梯像店鋪一樣平行地放在中庭，因為這樣會浪費店鋪界面。條件允許，盡量結合休息等候區和公共電梯廳入口為節點。

自動扶梯的落腳點，要平衡兩邊走廊，而不是落在一側的走廊，最好電梯上來下來的人群能面對商鋪，而不是防火門或一堵牆。

中庭的設計原則

一般是每隔100米有一個大的中庭，中間部分有挑空。中庭需要增強採光度和空間感，中庭的好處是讓人覺得走在了很舒適的環境，假如一條走道中間沒有挑空，就會像逛地下街一樣，會讓人感覺很不舒適。

人是喜歡空間延展性的動物，並且挑空的存在會增強不同高度的視線到達性，增強各樓層的界面展示。

商業動線設計

人流動線的基本類型

特點：兩側商鋪共用一條通道，人流動線形成循環流動。

適用條件：適用於商業體量較小或商業區域成狹長長方形的商業體。

優點：最大程度的利用商業區域面積。

缺點：商業空間不夠開闊，使商場可逛性降低。

特點：兩側商鋪各有一條獨享通道，中間座架空或設置移動商鋪，通過次通道將兩側連接。

適用條件：適用於商業體量較大的多層商業體；商業區域多為寬度較大的長方形。

優點：商場通透感強，能最大化增強顧客視線內的商鋪數量，提高到達率。

缺點：要犧牲一部分的商業面積。

特點：在區域中間設一家主力店形成「小島」，四周設配套店，人流環繞著「小島」循環流動。

適用條件：商業區域寬度較大的商業體；有大面積的主力店，多適用於專業市場。

優點：突出主力店的核心效應，利用這個核心，達到人流聚集、發散的效果。

缺點：人流動線順時針或逆時針流動，方向較為單一，缺乏靈活性。

特點：人流動線沒有固定的流向，可以多線路、多方向自有流動。

適用條件：各種類型的商業均可採用。

優點：充分利用商區面積，儘可能降低面積浪費，顧客可以隨意流動，增加購物情趣。

缺點：易產生人流盲點、死角，易迴流、堵塞。

特點：像流水線，人流前進有固定順序和方向。

適用條件：一般適用於大平層的專業市場。

優點：強制性的讓人流經過整個商業區，沒有死角和盲點。

缺點：人流動線很長，方向單一，易疲勞、煩躁。

適用條件：適用於商業面積較大的商業體。

優點：可根據項目具體情況吸收各種人流動線的優勢，人流動線更加靈活多變。

缺點：對商業體的面積要求較高。

水平人流動線設計原則

動線較短可做直線，提高商鋪利用率；

動線較長做成曲線，避免產生動線過長的印象；

平面動線里，圓角>鈍角>直角，盡量少用銳角。

中低端商場——通道寬度1.5米—2米，控制在3米之內，避免浪費。

捷運商業街——通道的寬度控制在4—5米即可，調整幅度控制在10%以內。

傳統百貨——主通道寬度在2—3米，次通道在1.5米左右。

大型購物中心——單通道環流通道的寬度一般控制在5—7米；雙通道環流通道的寬度控制在4—6米；通道接合處寬度在3—5米。

總長度適宜，使消費者少走路就經過所有店鋪；

單條動線不宜直線性過長。

以中庭為中心，將人流動線分割成多個小段，較長的人流動線就變「短」了。

如有單條射線，就在端點設置餐飲、洗手間或垂直電梯。

垂直人流動線設計原則

並列式電動扶梯——視野開闊，顧客走路更多，增加對商鋪的覆蓋；

剪刀式扶梯——不必行走過長距離，方便顧客上下樓，但流經商鋪的人流數少了；

垂直電梯——客戶最快到達目標樓層，但看不到任何商鋪；

觀光電梯——增加商鋪展示和購物趣味。

電動扶梯、觀光電梯一般位於中庭附件；

垂直電梯設置隱晦，要根據導視牌才能找到；

Q——通過主通道單位小時內的人數，按照通道在最擠程度下最大的客流來選擇

V——顧客行走的最大速度，一般取值0.5m/s

M——沒平方米人數，每人所佔800mm半徑的圓面積，即2人/m²

B——主通道寬度

升降電梯數量根據層數、樓層營業廳面積、電梯速度、承載人數來確定。

來自：明源地產研究院

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