美軍首次承認F35不敵中國的殲20，背後有何意圖？

近日，有媒體報道說，台灣當局準備引進210架美國F35戰鬥機，作為第三代戰機。然而，就在這一消息傳出不久尚未來得及發酵的時候，美國軍方那邊就傳來了令台灣方面失望的消息。近日，美國戰略和預算評估中心（CSBA）在一份報告中承認，美國海軍的F35C戰鬥機無法對抗最新的殲20戰鬥機。這是美國人第一次公開承認F35無法對抗殲20。

美軍F35C戰鬥機

眾所周知，美國的第五代戰機F35擁有A、B、C三個亞型號，其中C型是裝備在航空母艦上的艦載戰鬥機。F35C將是美國海軍未來幾十年唯一的戰鬥攻擊機。

F35C無法對抗殲20的表面原因在於，殲20是一種具備標準4S能力（隱形、超視距空戰、超音速巡航、超機動性能）的完全的第五代戰機，而F35是作為一種兼具空戰和對地攻擊能力的多任務戰鬥機研發的戰機，其飛行速度和機動性能相比F16等三代戰機沒有本質提高，在空戰中完全無法與殲20對抗。未來F35C作為美國航母戰鬥群的最外層空中防線，在面對殲20等五代戰機的時候，由於先天的速度劣勢，很可能無法擋住殲20的攻擊。

殲20戰鬥機

美國戰略和預算評估中心認為，造成今天F35C不敵殲20的深層次原因在於，美國對於新世紀世界形勢發展預測顯然出現了偏差，其中最重大一個偏差就是對發展速度估計不足。在美國前任國防部長蓋茨2011年訪華之前，美國軍方固執地認為在「2020年之前不太可能研製出隱身作戰飛機」。然而就在2011年1月11日，時任國家主席胡錦濤接見蓋茨的當天，殲20首飛成功。可見五角大樓對高科技武器發展的誤判嚴重到了什麼程度！

雖然F35是在近年來才開始服役並且躍上國際新聞的頭條版面，但這種戰機的研發要追溯到十幾年前，而當時的世界與現在完全不同。在F35項目發起之時，美國剛剛憑藉強大的空中優勢打贏了第二次海灣戰爭。美國將中東強人薩達姆抓進監獄，企圖按照美國價值觀打造所謂的中東新秩序，完全沒有預料到反恐戰爭會打成又一場歷時十幾年的「越戰」。

在當時的整個世界範圍內，幾乎沒有其他任何一支軍事力量可以在高科技領域與美軍PK。自以為獨步全球的美國關閉了最先進的五代隱形戰機F22的生產線，讓這種戰機在僅僅生產了187架之後就成為絕版。另一方面美國以集資眾籌的方式，向十幾國盟友兜售一種性能較F22大幅度縮水的半吊子五代機——F35。

F35的設計，是基於美國本世紀初對世界局勢的判斷。當時的美國人認為，美國及其盟友在空中不會遇到敵手，因此F35的能力可以適當降低，降低到可以與對手的三代機對抗即可，F35的主要任務是對地打擊，同時要具備高度的通用性。在這樣的理念之下，即便外行人也看得出來，F35被設計得既肥又笨，完全沒有F22的幹練精悍。因此，F35不敵殲20是在娘胎里就決定了的。

人算不如天算，不排除是受到美國主導的若干次高科技局部戰爭刺激的緣故，軍事工業在二十年間實現了突飛猛進的發展。在隱形戰機領域，殲20從一開始就以擊落F22為目標進行設計，更不要說打F35了。

前文提到的那個美國戰略和預算評估中心對於這一點已經有了認識，因此在報告中提出，即便不能全新研製一種新型戰鬥機來對抗殲20，至少也要對現有的F35做出重大改進。意圖顯然是向國會要預算。不過以美國目前的經濟形勢，想要將F35推倒重來是不可能的。畢竟F35已經花去美國4000億美元，現在木已成舟想不用都不行。

當然，我們也不能因此掉以輕心。美國人在不滿F35無法對抗殲20的同時，必然會將精力投入到全新的六代機研發當中，軍工科技螺旋式上升、交替領先的局面已經出現！

同時也認為不太可能擁有與前蘇聯那樣的飽和攻擊能力。

CSBA報告認為美國海軍新一代空中優勢戰鬥機應該是一種低可探測性、空中優勢戰鬥機，能夠迅速抵達攔擊線，在對方轟炸機發射反艦導彈之前進行攔截，看到這些描述可能許多人感覺熟悉，簡直就是把上世紀80年代NATF戰術技術指標重新拿了出來。

CSBA重提NATF一個重要原因就是所謂「反艦導彈威脅」，目前水面艦艇最大的威脅就是反艦導彈，尤其是航母編隊，大規模反艦導彈飽和攻擊是對付航母編隊主要手段，冷戰時期，美國海軍應付飽和攻擊戰術思想是「消滅射手，而不是防禦箭頭」，也就是說在轟炸機發射反艦導彈之前就將其攔截或者擊落，攔截或者擊落一架轟炸機，可以消滅數枚反艦導彈，內層防禦壓力大大降低。

不過這個戰術對於戰鬥機性能要求極高，戰鬥機能夠迅速從航母起飛，抵達攔擊線，攔截目標，同時還要對付對方護航戰鬥機，性能要求集高速攔截、機動格鬥性於一身，所以美國海軍認為即使當時最先進的戰鬥機-F-22也難以滿足這個要求（從後來F-22海軍型F-22N就換裝上了變后掠翼），獨立發展了NATF，NATF最大特點就是保留了F-14的變后掠翼，最大限度兼顧高、低速度性能，我們知道F-22已經夠複雜、昂貴，NATF與之相比顯然「更上一層樓」。

后冷戰時期，一方面美國為了對抗前蘇聯背負了巨額國債，另外一方面前蘇聯解體也讓美國感覺威脅消失，美國航母面臨飽和攻擊機會減少，所以放棄了NATF計劃，F-14也退役了，美國航母新一代艦載機選擇了現在的F/A-18E/F超級大黃蜂和F-35C，這兩種飛機有一個共同的問題就是超音速攔截能力差，F/A-18E/F曾經被稱為「60年代以來美國海軍速度最慢的飛機」，F-35為了兼顧對地攻擊能能力，也在高速性能上進行了妥協，不具備超音速巡航能力。

美國海軍在後冷戰時期對戰略進行了調整，新戰略強調「由海向陸」，要求作戰飛機具備較好的多用途能力和對地打擊能力，從這個角度來講，F/A-18E/F超級大黃蜂和F-35C還是符合美國海軍新戰略要求的，但是美國對於新世紀世界形勢發展預測顯然出現了偏差，其中最重大一個偏差就是對發展速度估計不足，不知道美國的依據是什麼，美國軍方堅持認為在「2020年之前不太可能研製出隱身作戰飛機」。同時也認為不太可能擁有與前蘇聯那樣的飽和攻擊能力。

美軍超級大黃蜂戰鬥機

進入新世紀之後，綜合國力迅猛發展，在雄厚的國力支持下，殲-20戰鬥機在2011年首飛成功，2016年交付部隊，同時在太空信息探測系統、C4ISR系統、反艦巡航導彈、反艦彈道導彈等領域都取得了長足進步，這樣美國海軍在2020年之後將會面臨更加嚴峻的挑戰。舉一個例子，出口型CM-302超音速反艦導彈射程已經達到290公里，逼近導彈及技術出口控制協議上限，因此可以推測國內自用型YJ-12超音速反艦導彈射程比這個要遠的多，也就意味著轟炸機可以遠距離發射導彈對美國航母進行攻擊，這個時候F/A-18E/F、F-35C超音速攔截能力不足問題就暴露無遺，所以CSBA在報告之中專門將其提出。

綜上所述，美國海軍恐怕不會研製新的空中優勢戰鬥機，改進F-35C的可能性要更大一點。

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